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Laso

Suche Weisse Rückleuchten SMART Cabrio

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hey laso,

die weißen heckleuchten findest du fast gar nicht! außer beim sc und dort kosten die 107 euro das stück! meinst du die heckleuchten in komplett weiß oder nur die blinker darin weiß und der rest rot?!

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ich habe die aus dem sc und brauchte die vom passion und habe 107 euro bezahlt! die habe ich vor ca 1 monat gekauft!

 

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Liest im Forum nur noch mit. :-P

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 21:34 Uhr ]


 

 

 

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Quote:

Am 25.04.2012 um 19:58 Uhr hat ronny1075 geschrieben:
Wie immer sind vom Themenersteller keine Fahrzeugdaten bekannt.

Es handelt sich um ein 450er Cabrio.

Was musste denn sonst noch wissen? :-?

 

Ein 450er Cabrio hat von Produktionsbeginn an bis zur -einstellung Ende 2006 dieselbe Art Rückleuchten drin.

Diese gibt es entweder mit gelben, weissen oder rauchgrauen Blinkern.

Wobei mir die rauchgrauen am besten gefallen!

Aber die Art der Rückleuchte ist beim Cabrio immer gleich!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.04.2012 um 20:08 Uhr ]

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Liest im Forum nur noch mit. :-P

[ Diese Nachricht wurde editiert von ronny1075 am 23.02.2014 um 21:34 Uhr ]


 

 

 

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wobei die von Dir verlinkten ULO-Rückleuchten rechts - zumindest der Abbildung nach - die englische Ausführung darstellen!

 

Sprich, Rückfahrscheinwerfer rot!

Das hätte ich mal früher wissen sollen, hätt ich über 40,- € gespart! :roll:


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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