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almed

Gebläse heizung defekt

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Hallo Liebe smart fans! Habe seit kurzem 2 neue probleme das heizungsgebläse funktioniert nicht obwohl strom ankommt,das zweite die spannung beträgt nur noch zwischen 9,8-11,9 volt,wenn ich aber die masse fürs gebläse direkt von der karosserie nehme dann habe ich volle 12,9 volt wie auch direkt von der batterie, masse habe ich sauber gemacht das hat aber nichts gebracht. Hat smart noch andere masse anschlusse ausser batterie karosserie und motor karosserie? Vielen Dank! Smart CDI bj 2002

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von almed am 18.04.2012 um 22:05 Uhr ]

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Massepunkte gibts reichlich, unterm amabrett müßten mindestens 2-3 stück sein, im heck auch noch einer im kofferraum.

 

Hast du mal direkt 12 volt auf den motor gegeben und deine widerstände gecheckt?

 

link dazu

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Wiederstände habe ich geschekt sieht ganz gut aus nichts ist angeschmolzen spannung ist auch drauf,nach masse punkten muß ich noch suchen,hinten habe ich die masse ersetzt allerdings hatte ich nicht den passenden kabel gehabt querschnitt ist nicht identisch ich denke 5 mm ist ok, was für ein querschnitt in mm2 das kabel hat steht nicht drauf hat aber 5mm.Vielen Dank!

 

 

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Alles wieder Fertig! Es lag am schalter,an der spannung muß ich noch weiter arbeiten 4 masse punkte habe ich kontroliert alles ok,2 masse punkte muß ich noch vorne shecken dafür muß komplette front ab dann hoffe ich das meine ruhe wieder habe!

 

 

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Hallo,

geht das Gebläse auf allen Stufen nicht?

Wenn das Gebläse auf der höchsten Stufe geht ist der Vorwiderstand defekt.

Das wäre dann relativ einfach zu beheben.


Viele Grüße aus dem Strohgäu,

Uwe

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Ja das gebläse geht jetzt auf 3 stufen.

 

 

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Meines geht auch wieder dreistufig dank der Anleitung! Am längsten dauert das vorheizen des Lötkobens:)

 

 


450 CDI Cabrio Passion

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Zusätzlich zu dem bisher genannten Aspekten gebe ich mal folgendes zu bedenken:   Die Verbrennungseigenschaften (Oxidations-Endprodukte) und die Schmierfähigkeiten hinsichtlich metallischer Komponenten sind doch nicht alles.   Auf dem Weg vom Einfüllen in den Fahrzeugtank bis hin zur Vernebelung durch die Injektoren kommen die Kraftstoffe doch (auch) mit einer Vielzahl anderer Bauteile (die wohl auch z.T aus nicht-metallischen Materialien bestehen) in Berührung und das ggf. über längere Zeiten oder gar dauerhaft. (Schläuche, Dichtungen, Intank-Pumpe, O-Ringe (auch in der HDP) u.v.a.m.).   Wie es da wohl um die Dauerhaltbarkeiten/Dichtigkeiten/Funktionalitäten bestellt sein mag ? (Mal abgesehen davon, daß auch diese ganzen Materialien einer natürlichen Alterung unterliegen und sowieso irgendwann wahrscheinlich aufgeben und dann zu erneuern sind, falls der Wagen dann nicht ohnehin aufgegeben wird.....).   Immerhin sind die in den alten Diesel-Smarts verbauten Materialien ja zu einer Zeit ausgwählt worden, als der Kraftstoff "HVO 100" wohl noch kein Thema war (so weit ich weiß).   Das Risiko (bei der Verwendung "neuer" vom Hersteller nicht explizit freigegebener Kraftstoff-Sorten) geht wohl jeder für sich selbst ein. Ist auch gut so. Ich bin dem Kraftstoff nicht abgeneigt, habe jedoch eine "gewisse Skepsis".   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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