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xandi

Seltsamer Fleck unter smartie.........

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Hallo,mein Problem ist etwas schwer zu beschreiben-hoffe ich kann es einigermßen annehmbar schildern,also:

Bei meinem 450er 40kw Bj.2001 Benziner(mit Klima 108000km)habe ich am Wochenende( carport ) einen seltsamen(Wasser?)-Fleck unter dem Heck entdeckt.Bei genauerer Kontrolle fühlt sich die Flüssigkeit(beim Reiben zwischen den Fingern)so ähnlich wie Kühlwasser mit Frostschutz/Glycol an.Da ich aber weder Kühlwasser verliere(Stand genau kontrolliert) oder die Flüssigkeit Oel oder Bremsflüssigkeit sein könnte,wie ich meine,tippe ich auf eventuellen Verlust von Flüssigkeit, die mit der Klimaanlage zu tun haben könnte.Fehlermeldungen im display habe ich auch keine.Die Betriebstemperatur des Motors liegt auch im normalen Bereich,so glaube ich auch nicht an eine defekte Kopfdichtung..Aussentemperatur ist derzeit sehr kalt -10° bis -15°. Meine Frage an Euch Spezialisten.Was könnte das für eine Flüssigkeit sein?Evtl.Flüssigkeit der Klimaanlage?Könnte evtl.ein Schlauch der Klimaa. abgegangen sein?Keine Ahnung- vielleicht habt ihr ein paar Tipps für mich .Danke im Voraus

Xandi

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von xandi am 13.02.2012 um 08:27 Uhr ]

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Also die Klima tropf immer nach, jep. Habe ich regelmässig auch bei meinem.

-----------------

Grüsse

-Marc-

 

1045b.jpg

 

Pulse Coupé 2003, Fisma SR1, SW-X Chip

 


Grüsse
-Mesh-

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Hallo mesh,danke das ging aber schnell.! Komisch ich habe die Klima schon lange nicht mehr eingeschalten,was kann da herausrinnen?

L.G xandi

 

PS: übrigens,coolen smart hast du da...

[ Diese Nachricht wurde editiert von xandi am 13.02.2012 um 08:32 Uhr ]

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Entschuldige bitte, wenn ich das hart formuliere, aber das ist Unsinn!

 

Die Klima tropft lediglich im Sommer und das ist Schwitzwasser, das sich an den kalten Rohren und am Entspannungstopf der Klima bildet.

Jetzt tropft da gar nix, von der Klimaanlage!


JW 451

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Na hoffentlich ist das nix arges.....kann da evtl ein Schlauch abgehen?

lg xandi

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Ich würde mal von unten die Stelle angucken wo der Fleck war.

Da müsste man doch Spuren sehen und zurückverfolgen können woher es tropft.

Tropft es noch immer?

Stand da evtl. mal ein anderes Auto?

 


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Quote:

Am 13.02.2012 um 08:41 Uhr hat sepp geschrieben:


Die Klima tropft lediglich im Sommer und das ist Schwitzwasser,



 

Viele Klimaanlagen gehen ja automatisch schon bei einigen Grad über null ausser Betrieb (obwohl man sie gerade dann braucht, um beschlagene Scheiben zu trocknen), damit kein "Schwitzwasser" am Kondensator anfrieren soll (dort ist es ja immer noch viel kälter).

Wenns aber doch anfriert, tauts auch irgendwann wieder ab.

 

Das gibt einen nassen Fleck.

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Nachdem die Klima ja schon lange nicht benutzt wurde, würde ich diese ausschließen. Zumal die vorne tropfen soll, nicht hinten. Bei dem Wetter nutze ich liebe die Sitzheizung statt der Klima.

Wurde in letzter Zeit irgend eine Reparatur durchgeführt?

Steckt der Ölmesstab noch im Rohr?

 


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Quote:

Am 13.02.2012 um 08:41 Uhr hat sepp geschrieben:
Entschuldige bitte, wenn ich das hart formuliere, aber das ist Unsinn!



Die Klima tropft lediglich im Sommer und das ist Schwitzwasser, das sich an den kalten Rohren und am Entspannungstopf der Klima bildet.

Jetzt tropft da gar nix, von der Klimaanlage!



 

Du brauchst Dich ja nicht dafür zu entschuldigen. Foren sind zum diskutieren da :)

 

Deine Theorie kann ich so nicht ganz unterschreiben. Die Klima trocknet auch warme Luft, so tropft es dann auch im Winter jeweils runter. Sehe ich täglich in der Garage, wenn ich langsam parkiere und nachher aussteige.

-----------------

Grüsse

-Marc-

 

1045b.jpg

 

Pulse Coupé 2003, Fisma SR1, SW-X Chip

 


Grüsse
-Mesh-

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Am 13.02.2012 um 08:26 Uhr hat xandi geschrieben:
Bei meinem 450er 40kw Bj.2001 Benziner(mit Klima 108000km)habe ich am Wochenende( carport ) einen seltsamen(Wasser?)-Fleck unter dem Heck entdeckt.

Dann befindet sich das aber nicht unter dem Heck des Fahrzeugs!!!

Der Ablauf der Kondensflüssigkeit der Klimaanlage befindet sich ja in der Front! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.02.2012 um 11:59 Uhr ]

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Quote:

Am 13.02.2012 um 08:26 Uhr hat xandi geschrieben:
Hallo,mein Problem ist etwas schwer zu beschreiben-hoffe ich kann es einigermßen annehmbar schildern,also:

Bei meinem 450er 40kw Bj.2001 Benziner(mit Klima 108000km)habe ich am Wochenende( carport ) einen seltsamen(Wasser?)-Fleck unter dem Heck entdeckt.Bei genauerer Kontrolle fühlt sich die Flüssigkeit(beim Reiben zwischen den Fingern)so ähnlich wie Kühlwasser mit Frostschutz/Glycol an.Da ich aber weder Kühlwasser verliere(Stand genau kontrolliert) oder die Flüssigkeit Oel oder Bremsflüssigkeit sein könnte,wie ich meine,tippe ich auf eventuellen Verlust von Flüssigkeit, die mit der Klimaanlage zu tun haben könnte.Fehlermeldungen im display habe ich auch keine.Die Betriebstemperatur des Motors liegt auch im normalen Bereich,so glaube ich auch nicht an eine defekte Kopfdichtung..Aussentemperatur ist derzeit sehr kalt -10° bis -15°. Meine Frage an Euch Spezialisten.Was könnte das für eine Flüssigkeit sein?Evtl.Flüssigkeit der Klimaanlage?Könnte evtl.ein Schlauch der Klimaa. abgegangen sein?Keine Ahnung- vielleicht habt ihr ein paar Tipps für mich .Danke im Voraus

Xandi





[ Diese Nachricht wurde editiert von xandi am 13.02.2012 um 08:27 Uhr ]


 

Ich könnte mir vorstellen, dass der Wasserverlust zwischen Grundträger und Motorblock stattfindet. Gerade bei diesen Temperaturen recht häufig zu sehen. Abhilfe dürfte nur einen neu Dichtung schaffen. Ich mache zu dem Thema gleichmal einen neuen Thread auf.

-----------------

 

Viele Grüsse

Gerhard

logo_smart.jpg

 

 


 

Viele Grüsse

Gerhard

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cool Jungs- Danke auf jeden Fall für eure postings!

Übrigens,der Ölmessstab ist noch an seinem Platz optisch ist alles ok

lg xandi

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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Interessant ist, dass nach dem Löschen und nochmaligem Starten des Motors die ersten beiden Codes wieder im "Pending" stehen, während die anderen erst später dazustoßen.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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