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redzed

Clarion VZ401E im 450

Empfohlene Beiträge

Hi!

 

Hat einer von Euch den Moniceiver Clarion VZ401E in der Kugel verbaut und kann mir sagen, ob der Monitor am Blinkerhebel vorbei passt?


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Hey hab mir das VZ401E auf der Messe in Essen geholt für 295€ absolutes schnäpchen ^^

hab beim einbau gemerkt, das der wischerhebel ca 0.2 cm zu lang ist. werde mal die Kappe vom hebel abnehmen und es dann nochmal testen. Alternativ wr der Hebel um 1 Cm gekürtz fertig.

 

 

// Edit

Tipp zum einbau:

 

bei dem Radioanschluss handelt es sich hir um einen Din und nicht wie im smart ein iso, also adapter online für wenige cent kaufen und nicht wie ich in letzter minute bei Promarkt für 5 €.

an dem kabeladapter ist die kabel Dauerplus und 12V+, Zündung einmal umgesteckt werden, da er sonst die Einstellung nicht speichert.

 

weiterhin bin ich noch am überlegen, wie ich das Radio dort ordentlich befestigen soll. momentan ist da meine Überlegung die Blende vom alten einfach so zu fresen, das es Passt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Wiamor am 08.12.2011 um 11:16 Uhr ]

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Hallo,

 

braucht es den Adapter denn wirklich?

Die Geräte von Clarion haben doch im Kabelbaum üblicherweise die Option Zündungs- und Dauerplus umzustecken. Ich kenne es so, dass das gelbe und rote Kabel mit entsprechenden Steckern ausgerüstet sind.

 

Hat Clarion das bei dem Gerät eingespart?

 

lg

kira

 

Edit kauft ein "s"

[ Diese Nachricht wurde editiert von kira_by am 08.12.2011 um 13:00 Uhr ]

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ne das stimmt so, so ist es drin. siehe anleitung Seite 52. dort einfach nr 1 und nr 2 Tauschen. Den adapter denn man braucht ist der normale für die antenne

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Wiamor am 08.12.2011 um 13:38 Uhr ]

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0,2 cm - ich fasse es nicht. Danke für die Info. Ich warte dann erstmal Deine "Endlösung" ab, ob das Abnehmen der Kappe ausreicht.

Antennenadapter habe ich noch genug im Keller, daran wird es nicht scheitern. Aber wie zum Teufel kürzt man den Hebel (sorry, war verwirrt. Ist natürlich nicht der Blinker)? Da steckt doch Elektronik drin (zumindest mal Kabel)?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von redzed am 09.12.2011 um 09:00 Uhr ]


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Mit dem Abnehmen der Klappe, reicht es leider immernoch nicht gnaz, es Tuschiert noch beim Öffnen, den der Wischen ausgeschaltet ist. Wenn er 1 noch oben ist passt es ohne probleme. wenn der Heckscheibenwischer an ist gehts wieder nicht.

 

Kürzen dachte ich mir so, das ich den Hebel asbaue, mit ner Trennscheibe ansetze 1 Cm klaue und dann mit 2Componentenkleber wieder zusammen. ^^

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Danke für die Info. Nur bin ich mir immer noch klar darüber, wie Du den Hebel kürzen willst. Da ist doch Elektronik drin, oder?

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Das mit der elektonik werde ich vorher natürlich überprüfen, da aber mein Smart da wirklich nur was zum hoc runter und nach hinteen drücken hat würde ich fast behaupten, der ist leer.

 

 

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Naja, irgendwie muss das Signal Wischer an/aus/Intervall ja weitergegeben werden. Ich würde mal ganz vorsichtig den Hebel auffräsen, also immer nur rundherum ein wenig. Sollte ein Kabel darin geführt werden, kann man das ja vielleicht "straff" ziehen, wenn der Hebel gekürzt ist. Bin mal gespannt auf Deine Rückmeldung....

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Hallo Sascha, frag mal den Utzle, der hat das an seinem 450er schonmal gemacht, der kann dir da sicherlich mehr sagen ;-)

 

Ansonsten meld dich mal wegen dem VZ401...

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Hi Matze, alles im Lot? Habe utzle schon 'ne PM geschickt.....Der Hebel ist innen hohl und es wird ein Kabel durchgeführt. Also vorsichtig aufsägen und Kabel nicht beschädigen....

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von redzed am 13.12.2011 um 10:53 Uhr ]


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wen du noch einen hebel brauchst ich habe noch 2 einen in blau und einen inn schwarz ;-)

 

wen interesse pn an mich

 

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MfG Gabor

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[ Diese Nachricht wurde editiert von GS-Smart am 13.12.2011 um 14:17 Uhr ]


MfG Gabor

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Gut zu wissen, ich wollte ihn dafür ja eh ausbauen, weiß nur leider noch nicht, wie das geht, gibt es dafür irgendwo Anleitungen?

 

 

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Google hilft.... Nimm die Einbauanleitung für den Bordcompi von MDC. Grundsätzlich muss nur die Tachoeinheit runter und dann kannst Du den ganzen Hebel mit Mechanik abziehen, der ist gesteckt. Und ohne Tempomat ist kein Kabel im Hebel!

 

 


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Quote:

Am 13.12.2011 um 14:16 Uhr hat GS-Smart geschrieben:
wen du noch einen hebel brauchst ich habe noch 2 einen in blau und einen inn schwarz ;-)



wen interesse pn an mich




 

Gabor, wenn der graue schon gekürzt ist nehme ich ihn :)


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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So, ich habe fertig. Gekürzter Hebel und Clarion sind verbaut. Klappt einwandfrei und das Teil macht Spaß....

 

 


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wie hast du denn das Radio in der Mittelkonsole fixiert? das original wird ja durch Klammern gehalten und das neue soll durch schrauben gehalten werden aber wie???

 

 

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Du musst nur den mitgelieferten Rahmen sauber festbekommen, das Radio selbt rastet im Rahmen von selbst ein & hält auch. Den Rahmen selber habe ich an der Seiten aussen mit doppelseitigem Klebeband beklebt und vorsicht in den Schacht geschoben. Hält, lässt sich aber mit Gewalt natürlich rausziehen.

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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wie hast du das denn mit dem Kürzen des Hebels gemacht? Vor allem: wie wieder zusammen, dass man es nicht sieht?

 

Danke und Gruss

 

M.

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Der Hebel wurde ausgebaut und ungefähr auf Höhe der Lenkradverkleidung durchgeschnitten. Im Anschluss wurden 8mm abgefeilt / gekürzt und die aussen auch ein wenig abgeschliffen. Anschliessend ein wenig Kleber um den Hohlraum innen zu füllen (um mehr Stabilität zu erreichen) und an den Kanten zusammen geklebt. Achtung: Im Falle eines Tempomats läuft ein Kabel durch den Hebel!

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Das mit der Befestigung vertstehe ich nicht, ich hab nen Oldliner und das Radio im original war mit ner art Klammern gesichert, die kann ich aber auf das neue Radio nicht aufsetzt. der Ramen vom neuen passt in das DIN fach aber wachkelt sich mit der Zeit immer so nen cm raus.

 

will ne garage, im freien ist es mir zu kalt um am Auto zu schrauben ^^

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Jo, der Rahmen hielt auch bei mir nicht. Auch nicht mit dem typischen Umbiegen der Metalllaschen (hm... 3 L :)?).

Daher doppelseitiges Klebeband an den Aussenseiten des Rahmen rechts und links. Vorsichtig in den Schacht schieben damit das Klebeband schön glatt bleibt und von innen ein wenig gegen die Seiten drücken. Bei mir hält das ziemlich gut.


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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hm eher sup-optimal-

die fixierung vom alten Radio gehen da leider glaub nicht dran, muss mal gucken, nur leider zu wenig Zeit!

 

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    • Moin, sehr geehrter Funman, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Habe nun schon 2 x 450er seit ca. 20 Jahren im Dauerbetrieb...Eine derartige Häufung von Federbrüchen war ich bisher (von anderen Marken) nicht gewohnt, musste mich erst daran gewöhnen. Wohl auch deshalb habe ich oft die Brüche nicht zeitnah bemerkt. Die Fahrzeuge bleiben ja auch oft im Fahrverhalten unauffällig im Falle eines Bruches. Daher kann ich mir durchaus vorstellen, daß bei normalen Nutzern ein Bruch erst spät bei einem sonstigen Werkstattbesuch oder bei der technischen Kontrolle (TÜV) durch einen kundigen Prüfberechtigten erkannt wird...dann natürlich verrostet. (Mittlerweile schaue ich bei jeder sich bietenden Gelegenheit danach, habe meist im Fundus jeweils 1 Paar hintere und vordere NEU liegen. Und ja, entgegen meinen sonstigen Gewohnheiten tausche ich die auch gleichzeitig paarweise/beidseitig im Schadensfall ).   Auf die Frage: Wie ich schon schrub: Aus leidvoller Erfahrung und weil auch ich die Vermutung hegte/hege, daß eine mögliche unvollständige oder sparsame Lackierung der neuen Federn Rost und einen Bruch derselben begünstigen würde/könnte, habe ich dann neue Federn vor deren Einbau nochmals sorgsam lackiert (grundiert und decklackiert). Eine deutlich längere Standzeit bis zum nächsten Bruch konnte ich bisher dadurch nicht beobachten/feststellen/erreichen.   Auf die Bemerkung: und:   Einspruch euer Ehren: M.M.n. gibt es auch dort eine Verteilung um einen Mittelwert (Gauß`sche Normalverteilung) mit entsprechenden Ausreißern nach oben und unten...   Auf die Bemerkung: "Haushaltsübliche" Ausstattung einer bescheidenen Hobbywerkstatt in Richtung "Kfz-Wartung und Pflege". Keine Hebebühne oder Halle oder so etwas. Wer das nicht hat oder anschaffen möchte....Es gibt doch Mietwerkstätten...mit Bühnen und sehr umfangreichen Werkzeugbestand und Miete desselben....zusätzlich noch mit kfz-technischer Beratung...falls erforderlich. (Beschreibungen des Tauschens der Federn und Videos gibt es doch im Forum und im Netz (z.B. YT, Youtube) reichlich....).   Auf die Bemerkung:   Die Paarung der Serien-Achsen-Federteller, SAM-Smarts (hinten) mit den seeeeehr preiswerten Federn aus ostasiatischer Fertigung (ATEC, um ca. 20 Euro incl. Steuern und Versand) ist hier unproblematisch. Nicht klemmend und auch nicht viel Spiel. Eben ähnlich der Serienfedern von MB.   Meine Vermutung der Ursachen für das relativ häufige Brechen der Federn hinten und vorn beim Smart 450 sind die relativ grenzwertige Auslegung / Berechnung zu den Erfordernissen ("moderne Konstruktionen" halt). (Ein Prüfberechtigter meinte letztens im Spaß: Wenn der Hersteller "Kugelschreiber"-Federn einbaut, muß man sich über Brüche nicht wundern....). (Ein wolfsburger Qualitätsprodukt hier hat nach 40 Jahren und fast 400 000 km noch immer die Werksfedern drinnen, ohne Bruch derselben...).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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