Gebrauchten CDI kaufen

[BjoernS]

Hallo, ich plane gerade mir einen gebrauchten CDI zu kaufen. Möchte so ca 3-4000 Euro anlegen. Da bekommt man wenn ich mir mobile.de oder autoscout anschaue so um die 100.000km wenn man auf Sachen wie Klima etc. nicht verzichten möchte. Hab sowohl ein paar 2002er als auch 2003er gefunden die mir zusagen würden. Einige 2002er haben auch schon das Facelift (dachte das gibts erst ab 2003). Was hätten denn die alten Baujahre für Nachteile, auch im Hinblick auf die Kilometerleistung?

 

 

[Ahnungslos]

Quote:

Am 04.12.2011 um 20:33 Uhr hat BjoernS geschrieben: Einige 2002er haben auch schon das Facelift (dachte das gibts erst ab 2003).

Dieser Fehler wird immer wieder gemacht, das zu verwechseln!

Das Facelift, also die optischen Veränderungen in Verbindung mit den neuen Erdnußscheinwerfern war im März 2002, der 2nd Generation Smart mit der verbesserten Technik, u.a. echtes ESP war dann Anfang 2003.

Kannst Du auch in dieser Modellhistorie nachlesen.

Die Empfehlung geht zum echten 2003er, man muß nur aufpassen, weil in den Annoncen immer nur von der Erstzulassung die Rede ist, auch wenn da Baujahr steht!

Eine EZ weit in 2003 oder sogar Anfang 2004 kann aber durchaus noch ein 2002er mit der alten Technik sein!

 

Beim Diesel ist das auch nicht am Hubraum erkennbar wie beim Benziner.

 

Das einfachste Erkennungsmerkmal eines echten 2nd Generation Smarts mit der neuen Technik ist die Lage der OBD Buchse!

Bei einem echten 2nd liegt diese Diagnosebuchse unter einer Klappbaren Plastikabdeckung im Ablagefach links unter dem Lenkrad.

Bei einem älteren Smart ist die OBD Buchse in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum beheimatet!

[BjoernS]

Vielen Dank schonmal für deine Antwort. Gibt es beim alten Modell noch weitere Nachteile, wzb. Irgendwelche Kinderkrankheiten die beim neueren ausgemerzt wurden?

 

 

[emil]

Nö - die alten Modelle sind ganz brauchbar. Aber generell muss Du halt bei allen Autos in diesem Alter mit bestimmten Verschleissreparaturen rechnen. Die gute Nachricht: TÜV-relevante Rostprobleme kennt der Smart nicht.

Vorteil bei den 450ern: Du bekommst Gebrauchtteile für wenig Geld.

Ich würde bei der Anschaffung eher Wert auf ein gepflegtes Auto legen - ob das nun ein echter Facelift ist oder nicht - währe mir dann egal.

Die üblichen Dieselmalheurs währen

- undichte CDI- Pumpe (auch Hochdruckpumpe)

- Mischerventil verdreckt (hier:schnell AGR Plättchen einbauen)

- Glühkerzen können jeden Moment ihr Leben aushauchen.

-Wenn Du Pech hast: Die Kupplung (auch beim Benziner). Hängt vom Vorbesitzer ab.

Ansonsten: Suchfunktion. Insbesondere zum Thema Wartung - ich propagiere den 7-8000km Ölwechsel als sehr wichtig für ein langes Motorleben. Qualitativ guten Diesel fahren - eventuell 2-Taköl 1:200 beimischen.

Gruss

Emil

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 05.12.2011 um 10:35 Uhr ]

[HuckFinn]

Quote:

Am 05.12.2011 um 10:34 Uhr hat emil geschrieben: . . . Ich würde bei der Anschaffung eher Wert auf ein gepflegtes Auto legen - ob das nun ein echter Facelift ist oder nicht - währe mir dann egal. . . .

 

Stimme im Prinzip zu.

Solltest Du allerdings in hügeliger Gegend wohnen oder öfters in die Berge fahren, dann kann das alte "Trust+" im Winter manchmal schon ziemlich nervig sein. Dann wär´ das "echte" Facelift mit echtem ESP schon was wert.

[Speedy-Frog]

Wir haben zu dem Thema auch mal nen Fred angefangen Gukst du hier.

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Wer Schreibfehler findet, darf sie behalten.

 

 

[MBNalbach]

Quote:

Am 05.12.2011 um 12:59 Uhr hat HuckFinn geschrieben:Dann wär´ das "echte" Facelift mit echtem ESP schon was wert.

 

wenn du damit das gaswegnehmen bis zum stillstand meinst, abschalten das trust (bei bedarf am berg!!) und hoch gehts.

[Wiamor]

wie schalte ich das den bitte ab?

 

 

[logge2]

Etwa so: drück mich :-D

 

 

[BjoernS]

Danke schonmal für die zahlreichen Tipps. Noch bin ich nicht fündig geworden, aber ich bleibe am Ball... :-D