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confusiondevil

Verschmiertes Heck und Tropfen auf dem Boden...

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Tach zusammen,

 

ich habe seit einiger Zeit ein verschmiertes Heck (Öl ?) und Ölflecken unter meinem 2001er Smart ForTwo Benziner :( Muss ich mir da Gedanken machen, oder ist es ein bekanntes Problem, was schnell behoben sein wird ?

 

Danke Euch !

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von confusiondevil am 30.09.2011 um 12:41 Uhr ]


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Du solltest wie schon wie viele vor Dir den Ursprung des Öls am Objekt klären!

Da gibt es nämlich viele verschiedene Möglichkeiten!

Ohne Sicht auf die Dinge würde das in orakeln in Reinstform ausarten, was Dich aber nicht weiter bringen würde!

 

Wenn der Motor oder Teile davon stark verölt sind, weiss man auch wieder nicht bzw. sieht man nicht, woher das Öl ursprünglich stammt.

In einem solchen Fall wäre es sinnvoll, erstmal alles mit Bremsenreiniger sauber zu machen und dann in geeigneter Weise zu forschen.

Wenn Öl am Getriebe unten abtropft, kann es immer noch sein, daß es von oben runter läuft und in Wirklichkeit woanders her stammt.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2011 um 13:26 Uhr ]

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Hallo,

 

also, es wurde nun der Turbolader getauscht, da dort zwei Leitungen defekt waren, aber was soll ich sagen, der ölt immer noch wie verrückt... Wenn ich da jetzt drunter schaue, ist der Bereich der Unterdruckdose betroffen, darüber auch alles voll Öl...

Noch jemand nen Tip ?

 

DANKE

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Hi, der Deckel ist definitiv drauf, die TLE kann man doch direkt von oben sehen, oder ? Damit scheint auch nix zu sein. Alles mehr so links, in der Turbosaugleitung stand auch letztens vorne Öl drin.

 

 


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Damit scheint nichts zu sein?

Das kann man nur testen indem man den "Blastest" macht: abmachen und reinpusten, es darf nichts durchgehen.

Wenn doch bläst der Turbo den Block auf, dann geht der durch die VLE und nimmt immer etwas Öldampf mit- und das Zeug kommt dann vor'm Turbo raus...

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Oh ! Das wäre ja ne Möglichkeit !

Wo sitzt das Ding denn genau ?


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Welche Werkstatt tauscht den Turbo weil zwei Leitungen defekt (durchgerostet?) sind?

 

 


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Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Der Turbo wurde getauscht, weil er keine Leistung mehr hatte.

 

 


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Quote:

Am 22.10.2011 um 23:38 Uhr hat confusiondevil geschrieben:
Oh ! Das wäre ja ne Möglichkeit !

Wo sitzt das Ding denn genau ?

 

In diesem Thresd ist die TLE auf einem der Bilder gekennzeichent...

;-)

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Quote:

Am 23.10.2011 um 09:18 Uhr hat confusiondevil geschrieben:
Der Turbo wurde getauscht, weil er keine Leistung mehr hatte.



 

 

Ist die "Leistung" jetzt wieder da?

 

Nee, natürlich nicht.

 

Der Fall, dass die Baugruppe "Turbolader", und nicht ihre Peripherie oder Ansteuerung einen Leistungseinfluss zeigt, ist hier noch nie zweifelsfrei geschildert worden und somit extrem unwahrscheinlich.

Dass allerdings "mal probeweise" der Lader getauscht wird ist dagegen Alltagspraxis.

 

Mein Tip:

Werkstatt wechseln und/oder hier oben in der Suchfunktion mal die Stichworte "Ölverbrauch", "Notlauf", "Ventilschaden" und "Motorschaden" eingeben.

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Der Turbo wurde auf meinen Wunsch hin gewechselt, da mir mein Privatschrauber gesagt hatte, dass er hinüber ist :(

Eingebaut hat ihn dann aber eine andere Werkstatt. Leistung ist aber auf alle Fälle viel besser.

Habe gerade noch einmal geschaut, betroffen ist nur der linke Motorbereich, von oben drauf geschaut.

Aufgefallen auf der Bahn ist mir bei meiner letzten Fahrt, dass man bei Belastung es leicht empfindet und hört, als ob man mit dem Gaspedal spielt, also immer etwas Gas gibt und wieder lässt. Vielleicht hilft das noch ?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von confusiondevil am 23.10.2011 um 12:57 Uhr ]


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Hört sich an, als ob Öl durch den LLK gedrückt wird und da sich das Öl verflüchtigt.

 

Sonst müsste man mal alles mit Bremsenreiniger säubern und paar KM damit dann fahren, um zu sehen, wo es raus drückt.

 

Wieviel KM hat der Wagen denn gelaufen?

 

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"Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

 


"Das Weltall ist unendlich groß. Das entspricht einer Fläche von unendlich vielen Fußballfeldern."

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Der Austauschmotor hat jetzt gut 20tkm gelaufen...

LLK ? Hat der auch was mit Öl zu tun ?


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8-) *chchch "Gerne tauschen wir Ihnen den Turbo. Wir wissen, wie das geht und haben ihn selbstverständlich vorrätig. Nein, ein Ladeluftkühler kann kein Öl verlieren. Das ist ein geschlossenes System, der könnte höchstens verstopfen." *chchch

 


"Wenn du den Baum, den du gleich treffen wirst, sehen kannst, nennt man das untersteuern.Wenn du ihn nur hören und fühlen kannst wars übersteuern." Zitat: Walter Röhrl

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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