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Auf der Ölspur ins Grüne

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"Die Deutschen wollen umweltfreundlich sein – aber bitte mit 500 PS. Den Herstellern ist das nur recht, wie die IAA 2011 jetzt zeigt. Wie lange geht das gut?"

 

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SM

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Bis wir genauso verschuldet und verblödet sind, wie die Amis.

 

rms

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Langsam kann ich das Gejammere deutscher Journalisten über die angebliche Unfähigkeit unsere Autoindustrie nicht mehr hören. Die produzieren (zum Glück und mit einigem Erfolg) was sich weltweit verkaufen lässt. Und wer in der Presse immer wieder auf die bösen, großen V8 Monster schimpft sollte sich ab und zu auch mal daran erinnern, dass der Smart nicht aus Japan und der Polo Blue Motion nicht aus Italien kommt.

 

JB

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Also ich lese das anders. Der Markt bedient, was gekauft wird. Die "Boliden" werden vom Deutschen Michel gekauft, würde er das lassen, bräuchte man auch keine Fertigungsstraßen dafür.

 

Für verspäteten Technologiefortschritt ist aber sicher die Industrie verantwortlich. Das hat man schon vor einigen Jahrzehnten bei der Einführung des Katalysators gesehen, alle hatten ihn bereits verbaut, die deutschen Hersteller hatten aber gerade mal die Pläne dafür in Auftrag gegeben. Und so ging das dann auch mit anderen Technologiefortschritten weiter.

 

Insofern gebe ich dem Schreiber in beiden Punkten Recht.

 

rms

 

 

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Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Also "Der Deutsche" kann sich die "Boliden" schon lange nicht mehr leisten. Nur Dank großzügiger Abschreibungsmöglichkeiten gehen diese Autos in D überhaupt noch weg. Der Rest wird weltweit verkauft, wo eine kleine Schicht immer reicher und die Masse immer ärmer wird.

 

 

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7665468fxi.jpg

Gruß vom hohen Westerwald

HP

 

Smart Cabrio Passion, CDI, 54 PS, Bj.2010, ganz Schwarz, Design Rot

Suzuki Jimny Cabrio Allrad, Autogas, Knallrot

 


A 180 CDI, Autronic, 2012

Passion Cabrio, CDI, 2010

 

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Auch wenn man das nicht glauben sollte: In unserem Taunus-Kaff mit tausend Bewohnern fahren inzwischen so viele SUVs und Großraumkisten umeinand, daß der Besuch auf der IAA nicht nötig ist- vom Rangerovern, Jaguaren, fetten Benzen und einem Lotos und einem Infinity mal abgesehen.. Jeder will mehr sein als der Andere- so sind die Leute.

Das ficht uns aber nicht an- unser kleiner gelber Kanarienvogel hat weder "Beschleunigung" noch "VMax" nötig: Noblesse oblige, in der Ruhe liegt die Kraft. (Schließlich sehen wir uns gerne die Landschaft an und unterhalten uns- jede noch so kleine Fahrt ist eine nette Reise- wer überholen will, soll das gerne tun: Er räumt dann das Wild weg und zeigt an, wenn's glatt wird)

 

8-)


In der Ruhe liegt die Kraft.

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Quote:

Am 21.09.2011 um 21:52 Uhr hat JannineBu geschrieben:
Und wer in der Presse immer wieder auf die bösen, großen V8 Monster schimpft sollte sich ab und zu auch mal daran erinnern, dass der Smart nicht aus Japan und der Polo Blue Motion nicht aus Italien kommt.

Korrekt. Der Smart kommt aus Frankreich. 8-)

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Quote:
Die "Boliden" werden vom Deutschen Michel gekauft

Tatsächlich steigt der Export Anteil bei allen deutschen Herstellern mit der Modellreihe (einzige Ausnahme: VW mit dem Phaeton) und innerhalb der Modellreihen steigt der Export Anteil mit der Motorisierung. Der Deutsche kauft seinen X6 mit der 3l Diesel Maschine. Die V8 gehen überwiegend ins Ausland.

 

JB

 

 

 

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    • Ich habe gestern noch zwei andere Holmen zerlegt und ein paar neue Erkenntnisse.  Ich habe versucht, einen Draht zum Schneiden zu verwenden. An der spitzen Seite bekommt man ihn auch mit relativ wenig aufwand eingefädelt, aber es funktioniert im großen und ganzen nicht besonders gut. Da das Blech an den Kanten umgelegt ist, zieht man den Draht immer Richtung Kunstsoff. Bei mir hat er sich dann an einer Stelle in den Kunststoff eingearbeitet und verhakt. Ist also nicht zum empfehlen.  Ich habe an dem ersten Holmen bestimm 1,5 Stunden gearbeitet. Ich war etwas vorsichtiger, da dass jetzt kein Versuchsholmen war, sondern er wird noch gebraucht.  An dem zweiten Holmen war ich mit der folgenden Methode deutlich schneller (ca. 30min) 1. an der unteren Seite des Holmens, wo das Blech abgewinkelt ist, mit der Heißluftpistole (2kW, höchste Stufe erhitzen) Evtl. Reduzierdüse verwenden. Geht aber auch ohne.  2. Mit dem Cuttermesser oder schmaler Spachel die Klebefuge aufschneiden, wie auf dem Foto zu sehen. Das geht sehr gut, wenn man in Abschnitten immer 5-10cm erwärmt und dann  schneidet.  3. Die obere Seite und vorn und hinten mit einem Gaslötbrenner im 45° Winkel flach dem oberen Blechrand ca 2cm breite erhitzen und mit breitem Schlitzschraubenziehen oder kleinen Keilen vorsichtig hebeln. Hier auch wieder Abschnittsweise erhitzen und hebeln. Man muss nur aufpassen, dass die Gasflamme nicht die Kunststoffführung trifft.  Der Gasbrenner bringt deutlich mehr Hitze und das Blech löst sich recht einfach und deutlich materialschnonender vom Kleber. Ich hatte keine Probleme, dass sich das Kunststoff verformt hat. Wenn man es nicht direkt mit der Flamme trifft, hält es der Temperatur stand. Es handelt sich übrigens um Polyamid mit 15% Gasfaserzusatz (PA6GF15) Auch der Lack steckt die Temperatur erstaunlich gut weg. Er verfärbt sich etwas, aber schlägt nur selten Blasen. Ein paar Fotos sind wieder im Anhang. Die beiden Bleche sind nun  gerade beim Strahlen.
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