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fksam

Diverse Warnleuchten leuchten

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Hallo zusammen,

 

bin seit 1 Woche nun auch stolzer Besitzer eines Smart Cabrio CDI BJ 2005 mit 110000 km.

Vielleicht kann mir jemand helfen, bevor ich in die Werkstatt oder SmartCenter gehe:

Es leucht teilweise abwechselnd, teilweise zusammen die ABS- und die ESP-Warnleuchte, gehen wieder aus, leuchten auch teilweise wieder. Jetzt hat sich auch die Motorcheck-Leuchte gemeldet, geht auch wieder aus, heute mrgen jedoch ging sie jedoch nicht mehr aus.

Wie gesagt, vielleicht hat einer ein ähnliches Problem gehabt, das relativ einfach zu beheben wäre, bevor ich eine Werkstatt aufsuche. Welche Erfahrungen gibt es im Raum Mannheim mit Werkstätten, eventuell Empfehlungen?

Danke für eure Hilfe

fksam

 

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Höhe linkes Knie vom Fahrer.

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Ich denke mal, Du wirst nicht umhin kommen, mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen!

Dies allein schon deswegen, weil es verschiedene Ursachen gibt, welche die Lampen aufleuchten lassen.

In dem Fall der ABS- und ESP Leuchte tippe ich mal auf den bremslichtschalter, aber wie gesagt, es gibt auch noch andere Möglichkeiten dafür.

Gänzlich abzuraten ist von irgendwelchen Materialschlachten, ohne den Fehlerspeicher ausgelesen zu haben, das gibt es nämlich auch immer wieder mal!

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Unter dem Fahrersitz befindet sich eine Relaisbox mit meheren Kompaktsteckern.Wenn der Wagen unter dem Teppich nass ist korridieren die Steckerpins.Vor dem abziehen unbedingt mit WD 40 einsprühen!

Dort hat dein Smart höchstwarscheinlich Kontaktprobleme.Dumm ist nur das die Kontakte nicht korrosions geschützt sind,daher können diese rosten u. verursachen meist Störungen.

Solltest wenn nass Teppich kpl. ausbauen und gut austrocknen lassen,in Heizungsraum o.ä.

Sollten die Pins verrostet sein wirst du die Relaisbox ersetzen müssen,kostet ca. 80.- Euro.

 

 

Viel Spass beim basteln

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Quote:

Am 11.03.2012 um 13:14 Uhr hat Micke geschrieben:
Unter dem Fahrersitz befindet sich eine Relaisbox mit meheren Kompaktsteckern.

Bei einem Bj. 2005 definitiv nicht mehr!

 

Die Relaisbox ist seit dem 2nd Generation Smart ab Bj. 2003 weg gefallen!

Die Funktionalitäten der Relaisbox sind in das SAM rein gewandert.

Wenn SAM, dann nix Relaisbox! ;-)

 

Der Einbauplatz der Relaisbox kann ohnehin nur von einem geistig durchgeknallten Konstrukteur gewählt worden sein, schwachsinniger geht es gar nicht mehr!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2012 um 13:35 Uhr ]

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Noch blöder an der Relaisbox ist,das das Unterteil wie eine kleine Wanne konstruiert ist,damit auch das Wasser das reinläuft darin stehen bleibt und das Caos so richtig sein treiben hat.

 

Super das du Bilder davon eingestellt hast.

 

Grüsse Micke

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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