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Le_Chiffre

Daumen Hoch !

Empfohlene Beiträge

Pfiffig! Und sehr auffällig!

 

Gruß, Rolf

 


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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

 

 

 

 

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" Humor ist wenn man trotzdem lacht " :-)

 

 

ICQ: 323-466-595

 

 

 

 

 


 

 

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hi

 

lach lach sehr lustig

 

cool

 

lg


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Eine Firma mit Humor... leider viel zu selten, so was!

 

 

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Die Idee ist nicht neu, aber gut umgesetzt. :)

 

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Gruss

Werner

__________________________

451.300 CDI Passion Coupé

blau/silber Bj.11/07

47kW/64PS von fismatec

 


Gruss

Werner

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451.300 CDI Passion Coupé

blau/silber Bj.11/07

47kW/64PS von fismatec

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SUPER - und dann noch den Dienstwagen als Cabrio - klasse :-D

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smartlem63.jpg

 


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Der Fährt bestimmt mit Gülle :lol:

 

EDIT: DIREKTEINSPRITZUNG !!!

 

Gruß Martin

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 24.06.2011 um 12:28 Uhr ]

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:-D Du lachst es gibt Tatsächlich Dieselaggregate mit einer zusätzlichen Harnstoffeinspritzung !!!.Das wird gemacht um eine saubere Verbrennung zu bekommen ;-)

Trotzdem Daumen Hoch für die Idee ! Und wenn dann an der Beifahrerseite noch was Weibliches sitzt und eine steht :lol: :lol: (Frauen gehen ja immer zu 2 auf öffendliche Klos)wäre es perfekt ! :-D

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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