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passionist

I C H K Ö N N T E S C H R E I E N !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Empfohlene Beiträge

vor 41 Minuten schrieb Egi:

Wenn man hier im Forum danach sucht.... also zugemüllt wird man nicht damit....

 

Das mag damit zusammenhängen, daß in den Beiträgen zu diesem Thema immer vom Mischgehäuse gesprochen wird.

Da gibt es schon ganz schön viele Beiträge, weil dies ein generelles Problem der Abgasrückführung des Dieselmotors ist!

Das habe ich Dir ja gesagt, als ich bei Dir war. Über die Abgasrückführung kommen eben nicht nur gasförmige Bestandteile, sondern auch die im Abgas enthaltenen Rußpartikel, die sich dann im Mischgehäuse, an das diese Leitung angeflascht ist, mit den Ölbestandteilen aus der Motorentlüftung wunderbar zusammen klumpem und diese lahmlegen und stören.

Irgendwann endet das eben mit gravierendem Leistungsmangel des Motors oder dem Notlauf. 😒

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vor 38 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Das mag damit zusammenhängen, daß in den Beiträgen zu diesem Thema immer vom Mischgehäuse gesprochen wird.

Da gibt es schon ganz schön viele Beiträge, weil dies ein generelles Problem der Abgasrückführung des Dieselmotors ist!

Das habe ich Dir ja gesagt, als ich bei Dir war. Über die Abgasrückführung kommen eben nicht nur gasförmige Bestandteile, sondern auch die im Abgas enthaltenen Rußpartikel, die sich dann im Mischgehäuse, an das diese Leitung angeflascht ist, mit den Ölbestandteilen aus der Motorentlüftung wunderbar zusammen klumpem und diese lahmlegen und stören.

Irgendwann endet das eben mit gravierendem Leistungsmangel des Motors oder dem Notlauf. 😒

Ok..... 


Es ist nicht schlimm etwas nicht erreicht zu haben, es nur schlimm es gar nicht erst versucht zu haben.....

Samuel Langhorne Clemens alias Mark Twain

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vor 5 Stunden schrieb yueci:

Wenn wir schon klugscheissen dann richtig☝️😉.

 

😂😂


Gefällt mir!

 

 

bearbeitet von SmartManI

Was wird immer behauptet?

Stil kann man nicht kaufen?

Doch! -> Smart 42

 

451er „Dark Star“ & Night Orange

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vor 23 Stunden schrieb Egi:

aber mal Spaß beiseite, wie oft hat schon jemand das AGR-Problem beim 450 CDI gehabt ?

 

Einmal, danach nie wieder.


Gruß, M.

 

smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm)

 

Signaturbild.thumb.jpg.870cac26a4d5b5087b931dd3435a4b25.jpg

 

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    • Hi Funman,   hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein.   >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür.    So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ?   Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<<   Gruß Pille673
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