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pureblack

Kupplung tauschen

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Hallo Zusammen

 

Mein CDI BJ 03/02 hat nun 249.000km runter und die Kupplung fängt an zu streiken.

Manchmal schaltet er einfach nicht mehr und die Kupplung trennt an der Ampel nicht mehr richtig (ruckelt stark ).

Hat schon jemand Erfahrungen mit einen Tausch und mit was für Kosten muss ich rechnen ?

 

Würde den Smart gerne weiterfahren , hat mich bis jetzt nie im Stich gelassen und fahre jeden Tag 150km.

 

Ralf


Smart...........was ist das ?

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Schon mal den Aktuator nachgestellt?

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Hallo und vielen dank.

hatte mal beim sc angerufen und die meinten das bei der Laufleistung die Kupplung hinueber sei, aber die scheint ja nur nicht richtig zu trennen.

 


Smart...........was ist das ?

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Moin pureblack

 

schau dir mal das Ausrücklager an. Bei ähnlicher Laufleistung war meines durchgescheuert und der "Stempel" drückte durch und so konnte nicht sauber geschaltet werden. Er hat beim runterschalten probleme gemacht. So als wenn man dei Kupplung flippen läßt. Kupplung und Ausrücklager wurden erneuert... 850,- waren dafür fällig.

Nur Kupplung hätte 600,- gekostet. Mussten aber auch den Stecker neu verdrahten, da die kontakte weggegammelt waren.(fiel fast auseinander beim abziehen)

 

Gruß Kaabe

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kaabe am 18.03.2011 um 10:47 Uhr ]


Kaabe von Borkum

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Hi

 

Ja das ist bei mir auch so, beim runterschalten werden die gaenge richtig reingeknallt.


Smart...........was ist das ?

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Materialfrage zur Reinigung des Kupplungsaktuators:

 

Bei Evilution wird von weißem Lithium-Fettspray gesprochen. Der obige Link verweist auf Silikonspray.

 

Welches Produkt können Erfahrene empfehlen?

 

Grüße

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von alfone am 17.06.2011 um 19:42 Uhr ]

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    • Ja das habe ich gestern schon auch bemerkt das er dann Träger wurde diesen effekt hatte ich aber auch auf der Rückfahrt mit Superpplus von Fismatec und 34 grad aussen Tempertur, man darf halt nicht vergessen kleiner Turbomotor der lebt natürlich auch von kühler Ladeluft. Den deutlichsten effekt hat man im Winter wo die Luft ja richtig kalt ist, da denkt man der Smart wächst über sich hinaus. Was er aktuell an Ladedruck macht weis ich nicht, werde ich den Delphi doch mal anstecken und ne Ladedruckanzeige möchte ich eh noch Instalieren. Hat da jemand nen  intersannte alternative als Ladedruck anzeige? Idealerweise was in die orginal Gehäuse passen würde?   Aus Motorsport Zeiten weis ich  noch das Ehtanol ja auch eine deutlich höhere Klopffestigkeit 107 Oktan hat, ja man muss mehr rein pumpen  wenn man das zu grunde nimmt sollte mit E 10 nichts passieren da in der Regel bei e 10 dhier mehr als 95 Oktan sein sollten.   Ist und war beim LKW die ich Jahrzehntelang gefahren habe nicht anders da fehlen dir von Winter zu Sommer an heisen Tagen mal ganz chnell 3-400 NM Drehmoment das merkt an mit nem 40 tonner schon deutlich, und beim Smart ist das nicht viel anders da merkt man 10 nm unterschied schon.   Ich hab nen Kumpel mit nem Rollenprüfstand da werd ich ihn irgendwann drauf schnallen mal alles anschliesen und mal schauen wo die reise da hin geht  mit E 10 und ebe Super Plus.
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