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passionist

Eierbecher lassen sich nicht abnehmen

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Hallöle , meine Eierbecher lassen sich nicht öffnen . Ich hatte das Problem noch bei keinen Smart Hochtönern , einfach ein wenig Drehung und raus waren sie.

 

Diese hier klemmen aber so , daß man den Hochtöner schon fast mit einer Rohrzange (und Gummi dazwischen) behandeln müßte.

 

hat smart die Hochtöner in den Türmchen verklebt und ist der Kleber hier ausnahmsweise noch nicht gealtert oder habe ich einfach Pech??

 

es könnte auch sein , daß der Vorb. sie entgegen der Montagerichtung gedreht und somit extrem verklemmt hat ??

 

bin ratlos...


früher ....BMW 518 , OPEL COMMODORE , BMW 520 , MERCEDES 230E , MERCEDES 200E , AUDI 100 5 S , DAIMLER SOUVEREIGN , MERCEDES 230E , MERCEDES E500 , MERCEDES CLK 230 Cabrio, MERCEDES E320T , MERCEDES CL 500, MASERATI 2.24V , GOLF 1 , SEGWAY, Audi S6 Avant , Smart 42 Coupé

 

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Nein, verklebt sind sie normalerweise nicht - außer irgendein Vorbesitzer hätte es sinnloser Weise mal gemacht. Allerdings verklemmen sie sich auch mal, ich hab bei manchen auch schon ziemlich Kraft anstrengen müssen, um sie zu öffnen. Da ich dies aber immer nur bei ausgebautem Armaturenbrett gemacht hab, fiel es mir leichter, die nötige Kraft aufzuwenden.

 

Probiers einfach nochmal. Ansonsten halt mal die Armaturentafel abnehmen, dann kommst du auch besser dran...

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Armaturentafel kommt ohnehin wieder raus , ein Lautsprecher "scheppert" und darum wird gleich umgebaut .

Komme heute schon ins Schwitzen , weil ich das Leder vom Armaturenbrett nicht beschädigen will


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    • Wenn die Ansteuerung vom Motorsteuergerät her in Ordnung sein sollte und der Fehler tatsächlich durch das SAM verursacht werden sollte, könnte man dies relativ einfach durch ein zusätzliches, externes Relais lösen. Bei diesem Relais legt man dann wie früher bei der Relaisbox der älteren ZEE Smarts den ersten Wicklungsanschluss dieses Relais auf 12 Volt, durch die Masse, die vom Motorsteuergerät geschaltet wird, müsste dieses Relais dann anziehen, wenn die Ansteuerung vom Motorsteuergerät her erfolgt. Auf den Kontakt legt man dann ein Zündungsplus, das über einen der Reservesteckplätze am SAM zugeführt wird und auf den anderen Anschluss des Kontakts führt man die Leitung, die bisher auf dem Stecker N11-3 Pin 10 aufgelegt war und zur Kraftstoffpumpe führt. Ich hoffe mal, Du verstehst, was ich damit meine. Ich kann Dir gerne auch noch eine Zeichnung anfertigen, falls nötig! 🙂  
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