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zabaione

homepage von rs-parts offline

Empfohlene Beiträge

Moin Moin!

 

Ist schon jemandem aufgefallen, dass die homepage von rs-parts seit gestern offline ist?

Weiß einer von Euch, was das los ist - Providerprobleme o.ä.?

 

Gruß

zabaione


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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Quote:

Am 02.03.2011 um 12:03 Uhr hat amue geschrieben:
bei mir geht sie.



 

 

Wohin geht sie denn??? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:


Ich bin ein Niemand. Niemand ist perfekt. Ergo: Ich bin perfekt!

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:-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

 

 


Ich bin ein Niemand. Niemand ist perfekt. Ergo: Ich bin perfekt!

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genau - don't feed the trolls!

 


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Ganz Fehlerfrei ist die Seite aber nicht ;-)

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Macht aber spaß die trolls zu jagen, ich geh ja immer noch von aus, das das sone Arschkrampe ist, die nicht die Eier hat sich hier persönlich zu outen :-D

 

 

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Ich oute mich gern, aber ich nutze wenigstens meinen richtigen Nick...

Denn ich habe genug Arsch dazu in der Hose..

Wobei mir mein Arsch so langsam zu dick wird :lol:


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Echte NICK'S sind guuut :-D

Ich bin hier auch mit dem ORIGINAL unterwegs :roll:

 

Aber nu ma Back-to-Topic:

Bei mir haut die Seite hin, allerdings scheint es ein Problem zu geben, denn die Bilder werden nicht immer geladen ;-)

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Also ich hätt keine Probleme damit, wenn die ihre hp ganz abschalten :)

 

 


früher ....BMW 518 , OPEL COMMODORE , BMW 520 , MERCEDES 230E , MERCEDES 200E , AUDI 100 5 S , DAIMLER SOUVEREIGN , MERCEDES 230E , MERCEDES E500 , MERCEDES CLK 230 Cabrio, MERCEDES E320T , MERCEDES CL 500, MASERATI 2.24V , GOLF 1 , SEGWAY, Audi S6 Avant , Smart 42 Coupé

 

Jetzt:

VOLVO 960/V90 , VW 1600LE , MERCEDES 280CE , , SMART 42 CABRIO , Mercedes 350 SLC ...

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Ich auch nicht, kann in einem Rutsch mit Berlin-Tuning abgeschaltet werden :-D

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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KLASSE :-D

 

RS-PARTS hat ein neues Design.

 

Sieht gut aus ;-)

-----------------

mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png gesaugt

 

smart451.jpg

 

Hier gehts zum smart-club-mv ;-)

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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    • Ich würde zuerst mal die elektrische Ansteuerung der Pumpe überprüfen, an der Pumpe ist ja ein Stecker dran, an dem gemessen werden könnte. Die Spannung dazu kommt vom SAM im Fahrerfußraum, dort ist auch die Sicherung für det Dingens. Laut dieser Liste ist es die Sicherung 32, die sinnvollerweise auf dem Bild gar nicht mehr dargestellt ist! 😒 Aber wir sind ja erfindungsreich und bedienen uns mal jener Seite des 451er Smarts, auf der weiter unten auch die Rückseite mit den darin enthaltenen Sicherungen abgebildet ist. 😉 Die Sicherung 32 fehlt natürlich auf diesem Bild, weil der 451er keine Sekundärluftpumpe mehr besitzt.  Die Belegung differiert natürlich ebenfalls zum 450er, deshalb ist das einzige, das Du von dieser Seite beachten solltest das Bild der Rückseite mit den Nummerierungen! 😇 Und da Du zum Erreichen der Rückseite das SAM auch schon abgesenkt hast, sonst kommst Du da ja nicht ran, kannst Du auch gleich am Stecker messen, von dem die Leitung dann zu der Luftpumpe geht. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM für den 450er Smart dokumentiert, vom Stecker N11-6 Pin 2 führt die Leitung zu der Sekundärluftpumpe. Auf jener Seite sind die Relaisfunktionalitäten des SAM beschrieben, das Relais K5 ist für die Sekundärluftpumpe zuständig. Allerdings sind diese Relais in der Praxis eher robust, an ein Defektes glaube ich eher nicht. Aber beim Smart ist es wie bei Toyota, nix ist unmöglich! 😄   Weshalb würde denn die Pumpe beim Vorbesitzer ausgetauscht? Sollte dort am Pumpenstecker die 12 Volt Spannung ankommen, die Pumpe aber trotzdem nicht laufen, könnte es auch noch an dem Masseanschluss der Pumpe liegen, es wird dort an dem Stecker ja auch noch Masse benötigt und bei der Stromstärke, die dort fließt muss, es auch eine gute Masseverbindung sein! 🙂   So, jetzt müsstest Du eigentlich alle Infos haben, um dem Fehler erst mal zu Leibe zu rücken. Am wichtigsten ist die Fähigkeit zu messen, auch wenn das leider in heutiger Zeit etwas außer Mode gekommen ist! 🙄  
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