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PatrickS

läuft über beim Tanken

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Hallo,

 

wenn ich tanken fahre (kommt ja nicht so oft vor), dann hau ich den Zapfhahn rein und lass das Ding eben voll laufen. Wenn der voll ist, schaltet die Zapfpistole natuerlich ab, dennoch spritzt dann noch einiges an Diesel raus und laeuft etwas ueber.

 

Ist das normal? Irgendwas verstopft oder so?

 

Ist ein 2001er cdi fortwo.

 

Danke und Gruesse, Patrick

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:-D Ist normal! Wenns zum Ende zugeht immer schön langsam, sonst schwappt es über und Deine Verbrauchsstatistik stimmt nicht. :o

 

 

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Hab ich auch oft. Wenn die Zapfpistole abschaltet, kommt oftmals der letzte Schluck wieder raus ;-)

 

 

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also bei mir ist das nicht so, nicht einmal.

 

ich lass immer noch ca. 3x bis zum klick laufen dann spritzt es erst auf die zapfsäule...


Smart 42 cdi, EZ:02,96000KM,30KW,Klima

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Liegt aber manchmal auch an der Zapfpistole. Je nach Empfindlichkeit kann die früher oder später abschalten. Ich habe das auch schon mal gehabt.

 

Ansonsten mache ich den Tank auch bis zum Rand voll.

 

Gruß, Rolf

 


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@ Dieselrenner,

 

genau richtig !!!

Zu meinen Dieselzeiten war es sogar so, dass bei zu hoher Geschwindigkeit des Dieselflusses dieser schäumte und am Schluss der Tank trotz automatischer Pistolenabschaltung gar nicht voll wurde, weil sich anstelle von flüssigem Diesel nur Schaum im letzten Drittel des Tanks befand, ähnlich einem schlecht eingeschenkten Bier.

 

rms

-----------------

Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

 


Blitzwürfel

42 passion coupé (451er)

04/2008, 84 Pe-äss-la

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Ich hab das auch bei meinem, siehe Signatur.

 

Wenn der Tankrüssel ganz drin ist funktioniert die Raste nicht und er schaltet immer wieder ab.

 

Übergrschwappt ist ist nie was.

 

Ich nehme dann die erste Raste bis die automatische Abschaltung greift, danach fülle ich per "Handgefühl" noch nach bis es am oberen Rand des Einfüllrandes steht.

 

 

-----------------

451er Cdi Cabrio "Passion" EZ: 06/07

 

Garantiefälle:

Bedieneinheit der Heizung getauscht

Gebläsemotor getauscht

Heckklappe getauscht

Heckdichtung getauscht

Türen justiert

Verdeck justiert

"inoffizielle Abhilfe" Heckklappenmaßnahme von Smart Deutschland verbaut.

 


Nicht mehr aktiv im Smart-Forum!

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die verfaelschte verbrauchsstatistik stoert mich dabei am meisten. :-D

 

an der zapfpistole liegts aber auch nicht, ich hab keine heimat-tankstelle und ich tanke auch mal bei marken- und mal bei noname-tankstellen.

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Moinsen,

 

bin ca. 1000km die Woche mit meinem CDi unterwegs, da sind so einige Tankstopps drin.

Ist je noch Tankstutzen anders. Mal rotz der kleine eine Schnapsglasmenge raus, manchmal nur wenige Spritzer. Man sollte grundsätzlich weit hinter der Tanköffnung stehen besonders mit neuen Schuhen... sehr nett bei Rauleder, da duftet es im Winter bei Fußraumheitzung besonders nett :lol:

Meistens ist er aber lieb zu mir und behält den Brei im Bauch :-D

 

Gruß Kaabe


Kaabe von Borkum

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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