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Road66

Austauschmotor Diesel/Benziner bei 451 aus 2007

Empfohlene Beiträge

Hi,

Sollte der Motor bei meinem CDI mit 45 PS mal den Geist aufgeben, könnte ich dann einen Austauschmotor mit 54 PS (neuer CDI) problemlos einbauen lassen oder müssten dann auch noch andere Teile getauscht werden.

Wenn wir schon mal beim tauschen sind, könnte man eigentlich dann auch an Stelle eines Dieselmotor auch einen Benziner einbauen lassen und wie hoch wäre der Aufwand, denn da müssen ja bestimmt noch andere Teile getauscht werden, oder ist das generell unmöglich?

Würde mich über Infos freuen,

So long,

Ralph


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Hallo Ralph, warum sollte der Dieselmotor in Deinem Smart den Geist aufgeben? Eigentlich hält der CDI ewig, weil er recht standfest ist.

 

Lediglich die Hochdruckpumpe könnte mal undicht werden oder die Injektoren verschleißen. Aber selbst das rechtfertigt noch keinen Motortausch.

 

Vermutlich kann man den stärkeren CDI Motor einbauen, vom Rumpf her ist es die gleiche Technik. So ein Motor (mit Steuergerät evtl. auch Kabelbaum) dürfte aber nur über einen Unfallwagen zu bekommen sein, so lange wird er ja noch nicht verbaut. Die Mehrleistung müsste dann nur noch eingetragen werden. Evtl. ändert sich die Abgasklasse, falls Du derzeit noch keinen Rußpartikelfilter eingebaut hast. Sie würde vermutlich besser werden.

 

Den CDI auf Benziner "umzustricken" ist sicher auch machbar. Aber das wird heftig teuer, weil mit reichlich Aufwand verbunden. Die ganze Elektronik und das Getriebe müssen ja umgebaut werden. Evtl. auch der Tank. Dann würde ich aber auch vorher beim TÜV nachfragen, wie das mit der Motoränderung ist und ob es auch eingetragen wird.

 

Da wird es sicher einfacher werden, sich einen Benzinersmart zu kaufen und sich von dem Diesel zu trennen.

 

Sicher, der Diesel ist keine Rakete und auch bei der Beschleunigung nicht so gut, aber seine Vorteile liegen halt woanders.

 

Gruß, Rolf

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Thx Rolf,

das war die top Antwort, wer mehr verlangt ist ein Schwein ;-)

 

Aktuell fahr ich ca 4.500 bis 5000 km im Monat, ein Ende ist aktuell nicht absehbar und 95.000 km hab ich schon auf dem Tacho.

 

...dachte mir da koennte ich mich ja einfach so mal vorab informieren.

 

Nochmals DANKE fuer die ausfuehrliche Antwort


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Mit dem umbau auf den neuen Motor könnte es aber prbleme geben mit dem Kombiinstrument und dem SAM da diese zwei und das EDG mit der fFIN beschrieben sind.

 

MFG

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Es könnte Probleme mit was und was geben, weil das Dings mit was beschrieben wird?

 

;-)

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    • Dann müsste auch der OT Sensor in Ordnung sein. Aber man sollte trotzdem zuerst einmal überprüfen, ob es an der Zündung oder an der Kraftstoffversorgung liegt. In erster Instanz könnte man mal mit Start-Pilot arbeiten, den man direkt in den Ansaugtrakt einbringt. Start-Pilot oder Bremsenreiniger ist ein hochentzündliches Spray, mit dem der Motor auf jeden Fall anlaufen müsste. Es reicht schon, wenn man den durch das Gitter der Ansaugung direkt rein sprüht und den Anlasser eine Weile betätigt. Wenn er damit nicht anspringt, dann muss es an der Zündung liegen. Man könnte mal eine Zündkerze raus machen und schauen, ob die durch die Startversuche feucht ist. Anschließend verbindet man sie in ausgebautem Zustand mit dem Metall des Motors verbinden und schauen, ob ein Zündfunke sichtbar ist. In Werkstätten gibt es auch Prüfgeräte, die dies in eingebautem Zustand der Zündkerzen direkt an den Zündkabeln abgreifen können! Die Unterscheidung Zündung oder Kraftstoffversorgung ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall am Anfang einer Fehlersuche treffen muss, bevor weitere Maßnahmen stattfinden, um nicht aufwändig in eine völlig falsche Richtung zu suchen!  
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