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Smartkater

(B) 1 Satz Brabus Monoblock VI ForFour

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

biete umständehalber einen Satz 1A neu lackierte Brabus Monoblock VI Felgen mit neuen Aluminiumnabenkappen , 2x VA 7x17 Zoll ET48, 2x HA 8x17 Zoll ET48, an. Nach dem Umbau meines ForFour auf die K- Sport- Bremsanlagen lassen sich die Felgen nun leider wegen der weiter ausladenden Bremssattel nicht mehr ohne den Einsatz von stärkeren Distanzscheiben montieren.

 

Die Felgen habe ich eigens für meinen ForFour aufarbeiten und lackieren lassen. Keine sichtbaren Schäden, Kratzer, Schrammen. Vorderseite Ice white; Felgenboden Innenseite Schwarz, Versiegelung der Lackflächen mit Klarlack.

 

Als Zugabe würde ich noch

1 Satz versteckte Ventile Original OptiVent mit Zulassung in Schwarz, neu, originalverpackt

1 Satz schwarze Aluminium- Radmuttern (gebraucht)

1 Satz original Brabus- Radmuttern

(gebraucht) mit drauflegen.

 

Passend für alle Smart 44 ForFour, CDI, Benziner.

 

VB 700,- Euro.

 

Gruß Smartkater

 

Felge_BB_01_k.jpeg

Felge_BB_02_k.jpeg

Felge_BB_03_k.jpeg

 

 

-----------------

 

 

Grüße von Smartkater

Mein_Flitzer1k.jpg

 

 

SMART Forfour Brabus/ jack black

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartkater am 03.08.2010 um 13:15 Uhr ]


Grüße von Smartkater
Mein_Flitzer1k.jpg

SMART Forfour Brabus/ jack black

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Sin die Felgen noch zu haben?

 

 


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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    • Zwischenstand: Ich habe endlich den Kondensator ausgetauscht. Somit muss ich "nur" noch die beiden Leitungen/Schläuche zum Kompressor ersetzen, wovor ich großen Respekt habe, da hierfür das Heck abgesenkt werden muss, was für mich eine Premiere ist und deshalb eine gewisse Einarbeitung erfordert. Den Kondensator habe ich am "Straßenrand" ausgetauscht und das hat mich fast einen ganzen Arbeitstag gekostet, inkl. gründlichem Reinigen diverser Teile die durch die Demontage offen gelegt wurden. Mir ist klar, dass der eingebaute Trockner am Ende kurz vor dem Befüllen der Anlage ausgetauscht werden muss, da er nun als gesättigt gilt. Aus zeitlichen Gründen und weil ich Anfänger bin, habe ich mich aber für diese Reihenfolge statt "1. Wechsel der beiden Schläuche, 2. Wechsel des Kondensators, 3. Befüllen" in der Mietwerkstatt entschieden. Die beiden Schläuche und das Befüllen mache ich dann in der Mietwerkstatt und bete, dass die Reparatur erfolgreich sein wird. Verbaut habe ich den Mahle AC 488 000P, obwohl ich den Kondensator von Nissens bereits im Keller habe. Das aber nur deshalb, weil der Nissens-Kondensator - abweichend vom Mahle- bzw. dem OEM-Teil - einen Schraubverschluss für den Trockner hat und ich mir vorab nicht sicher war, ob sich der Verschluss vom Nissens-Kondensator im montierten Zustand abschrauben lässt oder nicht doch das (sichelförmige) Plastik vom Halter im Weg ist. Das Ein- und Ausbauen des Trockners werde ich am ausgebauten alten Kondensator üben und nachdem was ich gelesen habe ist das wohl nicht ganz leicht.   Zwei Fragen an die erfahrenen User: Ist es trotz evakuierter Anlage normal, dass es gleich nach dem Abziehen des Kondensators von den beiden Leitungen bis zu 30 Sekunden lang aus den Leitungen zischt? Darüber habe ich mich gewundert, v.a. weil es auch nach Gas gerochen hat. Komischerweise tropft aus den beiden Anschlüssen am ausgebauten Kondensator keinerlei Kältemittelöl und man sieht nur einen neonfarbenen Schmierfilm. Sollten da eigentlich nicht ein paar Milliliter rauskommen?
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