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juergenkuerz

Turbolader

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Habe beim 450er CDi den Lader gewechselt nun steht im Beipackzettel, daß die Ölzulaufleitung unbedingt auch erneuert werden muß, da es sonst mit Sicherheit Probleme geben würde. Warum? und welche Probleme?

 

JK

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Mach die beiden Leitungen neu. Das kostet nicht die Welt - und wenn der Turbo eh ab ist, muss die Ölversorgung auch ab. Du wirst sehen, die Leitungen werden stark korrodiert sein.

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Quote:

Am 28.07.2010 um 22:44 Uhr hat emil geschrieben:
und wenn der Turbo eh ab ist,

Er hat den Lader ja schon getauscht.

Zumindest wenn ich das Eingangsposting richtig interpretiere.

Aber ich würde die Zuleitungen auch noch austauschen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.07.2010 um 22:48 Uhr ]

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    • Das Problem ist es gibt keine Ladeluftkühler ohne Ablauf mehr zu kaufen aber das Adapterstück für den Ölrücklauf zum nachrüsten gibt es leider auch nicht mehr zu kaufen.  Ich baue mir das mittlerweile mit einer Einblasdüse für Autogas selbst. Denn man darf nur eine sehr kleine Öffnung zum Kurbelgehäuse haben damit der Motor vom Ladedruck nicht aufgeblasen wird. Einfach die Adapterplatte an Motorblock ausbauen (3 Schrauben) da wo der Ölrücklauf vom Turbolader angeschlossen ist. Und dort ein passendes Gewinde für solch eine Einblasdüse einbauen.https://share.google/tWBf9xLVJJlOUwTNk   Dann einen Schlauch vom LLK zu dieser Düse und fertig ist der LLK Ölrücklauf.    Auf dem Bild ist der originale Umbausatz zu sehen den es nicht mehr gibt. (Bild hier aus dem Forum geklaut) Die Düse kommt in die markierte Rücklaufplatte welche bei den alten Motoren nur den Dicken Anschluss hat.  Wichtig ist wirklich eine Düse mit sehr kleinem Durchmesser 2-3mm zu nehmen nicht mehr. Sonst bläst man sich den Motor mit Ladedruck auf und er drückt das Öl aus dem Ölmaßstab.  Als Schlauch tut es auch ein 0815 ölbeständiger Universalschlauch. 
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