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saarfruchti

Le Mans: Audi mit Dreifach-Sieg

Empfohlene Beiträge

Ein Saarländer gewinnt mit Audi dieses traditionsreiche Rennen.

 

Das Audi-Team mit den Fahrern Mike Rockenfeller, Timo Bernhard (Dittweiler/Saarland) und Romain Dumas gewinnen die 78. Auflage des legendären Langstreckenrennens.

 

Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.

 

Herzlichen Glückwunsch an Audi.

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Vorsprung durch Technik eben ;-)

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

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Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.



Herzlichen Glückwunsch an Audi.

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Wie immer gilt auch in Le Mans:

 

To finish first, you have to finish first!!

 

Das schnellere Auto nutzt nix wenn es nicht ins Ziel kommt!


Udo

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Am 14.06.2010 um 22:56 Uhr hat el-master geschrieben:
Quote:










Leider fielen alle drei Werks-908 der Franzosen aus, dabei waren sie die deutlich schnelleren Autos.





Herzlichen Glückwunsch an Audi.


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Wie immer gilt auch in Le Mans:

 

 

 

To finish first, you have to finish first!!

 

 

 

Das schnellere Auto nutzt nix wenn es nicht ins Ziel kommt!

 

 


 

Klugscheiß: To finish first, first you have to finish!!


Anfang:

Opel Kadett C,Renault Fuego,Renault 5 GT Turbo,Renault 5 GT Turbo,Renault 20,Renault Fuego,VW 181,Opel Kadett D,BMW 1602,Opel Rekord A,VW Golf 1 GTI,Opel Commodore B Coupe,Opel Senator,VW 181,BMW 635 CSI,VW 181,Golf 2,Alfa Romeo 33 Sportwagon,Mercedes W124 250D,Alfa Romeo 145 Quadrifoglio, Smart 450 CDI, Smart 452 Roadster, Mercedes S124 E320...

 

Jetzt: VW 181, Smart 451 CDI Cabrio

 

Spritmonitor.de

 

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Trotzdem finde ich, dass Peugeot eine tolle Mentalität gezeigt hat. Möchte nicht wissen, wieviele Teamchefs nach den ersten beiden Ausfällen ihre restlichen Piloten zur Mäßigung gerufen hätten, nur um wenigstens ins Ziel zu kommen. :roll: :)

 

 

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    • Das Parken fängt im Grunde schon vor dem eigentlichen Rangieren an, denn das gesamte Fahrzeuggefühl ist beim 451er ein völlig anderes als beim 450er. Die 19,5 cm zusätzliche Länge des 451ers sind auf dem Papier zwar der offensichtlichste Unterschied, aber in der Praxis spielen viele weitere Faktoren eine Rolle.  Der 451er ist spürbar breiter (4,4 cm) und hat eine andere Scheibenneigung sowie veränderte Sichtlinien. Das beeinflusst direkt, wie gut man die Fahrzeugecken und den Abstand zum Vordermann beim Einlegen des Rückwärtsgangs einschätzen kann. Die Lenkung fühlt sich im 451er erwachsener und weniger 'wuselig' an. Beim Kurbeln in der Parklücke merkt man sofort, dass das Auto ein anderes Eigengewicht und eine andere Spurbreite hat. Schon beim Einsteigen sitzt man anders. Die veränderte Sitzposition verändert den Blickwinkel in die Spiegel und nach hinten, was beim zentimetergenauen Rangieren entscheidend ist.    Das veränderte Raumgefühl, die andere Übersicht nach hinten und das reifere Fahr- und Lenkverhalten führen dazu, dass sich das Parken im 451er schlichtweg ganz anders anfühlt als im Ur-Smart.   Gruß Marc
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