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UWE59

Serviceanzeige 451

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Hallo,

weiß jemand in welchen Intervallen die beiden Serviceanzeigen (ein Schlüssel, zwei Schlüssel) angezeigt werden?

 

Angeblich werden die Schlüssel, wenn es so weit ist, für 10 Sec. gezeigt, wenn man die Zündung einschaltet. Ist bei mir nicht der Fall.

Habe gestern 2x kurz hintereinander den linken Knopf des Kombiinstruments gedrückt und bekam 2 Schlüssel mit der Tagesangabe "24" angezeigt.

An dieser Zahl hat sich heute nichts geändert, sollte doch auf "23" zurückgehen?

 

Habe den Wagen mit 5.000 km vom Händler gekauft, der hat noch einen kleinen Service(Ölwechsel) gemacht. Nach nun fast einem Jahr mit 12.000 km kommt automatisch noch keine Anzeige, jedoch, wie gesagt, die beiden Schlüssel nach "Doppeldruck auf die linke Kombitaste.

 

Ich blick da noch nicht wirklich durch..

-----------------

Schöne Grüße von

UWE

 


Schöne Grüße von

UWE

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Hallo Uwe,

schau mal in deinem Serviceheft, dort ist aufgeschlüsselt was die beiden Schlüssel bedeuten und in welchen Intervallen sie auftauchen.

 

Soweit ich mich erinnere zählt die Zahl hoch, Tag für Tag, wenn du den Termin überschritten hast und nur dann zeigt es dir 10 Sec. an, wenn du die Zündung eingeschaltet hast, entweder einen oder zwei Schlüssel.

 

Vor dem fälligen Termin, so wie jetzt bei dir, ist es abhängig von diversen Faktoren, Zeitspanne, wie oft du den Motor gestartet hast, Kilometerstand. Letztendlich soll dadurch abgeschätzt werden, ob du ein Kurzstreckenfahrer bist und evt. früher in die Inspektion musst.

 

Grüße

 

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eigentlich steht der 1 Schlüssel für die kleine Inspection und die 2 Schlüssel für die große Inspection und die Tage die da stehen das sind die verbleibenden Tage bis du die Inspection gemacht haben solltest.

 

gruß :)


 

2a9861c1bc.jpg

 

 

forfour442.jpg

 

smart1887hh.jpg

 

 

 

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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