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Hallo, vielleicht kann mir jemand helfen. Hatte vor 3 Monaten das Problem, dass der 1,3 und 5 Gang übersprungen wurde, dann liess sich mal nur der 2. Gang fahren, dann keine Rückwärtsgang etc. Jedesmal, wenn ich das Getriebe resette, fährt der Wagen dannach wieder. Habe am Aktuator beide Stecker mal nachgezogen und mit Kontaktspray bearbeitet- es was ne Woche Ruhe. Als Fehlercode wurde der P2802 ausgespruckt. Als der Fehler wieder vorkam, hab ich den Aktuator gereinigt und neu gefettet- es war 2 Monate Ruhe Am WE hat der Smart dann wieder nach kurzem Anfahren nur den 2. Gang gehabt. Am nächsten Tag ging nach einer 10 min. Fahrt der R nicht mehr. Gestern dann keine Fehlercodes mehr. Hab aber auch nur ein Gerät von Icarsoft, keine Star diagnose. Gestern hab ich mir alle Stecker mal angeschaut, auch die vom Aktuator oben auf dem Getriebe. Da ist nichts auffällig. Ach die Leitungen sehen gut aus. Die Probefahrt gestern nach dem "Anpacken" der Stecker und Leitungen war ohne Probleme. Was würdet Ihr mir raten? Es scheint doch ein Kontaktproblem zu sein oder?

Verkaufe meinen Smart fortwo Cabrio mhd (Baureihe 451) in Schwarz.Der Smart ist EZ 02/2013, hat aktuell ca. 128.200 km Laufleistung und den 1,0-Liter-Benzinmotor mit 52 kW / 71 PS. Das Fahrzeug eignet sich ideal als kompakter Stadtwagen oder Zweitwagen.TÜV/HU ist noch bis 03/2027 gültig. Die letzte HU-Nachprüfung bei DEKRA wurde im April 2025 ohne festgestellte Mängel bestanden. Rechnungen und Prüfberichte sind vorhanden. Ebenfalls wurde unter anderem ein Ölwechsel inklusive Ölfilter durchgeführt. Die entsprechenden Unterlagen können bei der Besichtigung gerne eingesehen werden.Technischer ZustandMechanisch befindet sich der Smart meiner Einschätzung nach in einem guten Zustand. Er fährt gut und die wesentlichen mechanischen Funktionen sind unauffällig.Alters- und laufleistungsbedingte Gebrauchsspuren sind selbstverständlich vorhanden. Insgesamt macht das Fahrzeug für sein Alter einen ordentlichen und gepflegten Eindruck.Bekannte MängelMir ist wichtig, die bekannten Mängel vollständig und transparent anzugeben:Elektrisches Cabrioverdeck:Beim elektrischen Cabrioverdeck besteht ein sporadischer elektrischer Fehler bzw. Wackelkontakt. Das Verdeck lässt sich immer öffnen, beim Schließen kommt es jedoch immer wieder vor, dass die elektrische Betätigung nicht reagiert bzw. sich das Verdeck nicht schließen lässt. Die genaue Ursache wurde bisher nicht abschließend diagnostiziert.Bordcomputer / Instrumentenanzeige:Beim Bordcomputer bzw. der Instrumentenanzeige besteht ebenfalls ein sporadischer elektrischer Fehler / Wackelkontakt. Die Anzeige schaltet sich beim Start immer normal ein, schaltet sich jedoch häufig nach einiger Zeit während der Fahrt wieder aus. Die genaue Ursache wurde auch hier bisher nicht abschließend diagnostiziert.Fahrzeugschlüssel / Funkfernbedienung:Es sind zwei Fahrzeugschlüssel vorhanden. Bei beiden Schlüsseln funktioniert die Funkfernbedienung zum Öffnen und Schließen derzeit nicht. Zum Öffnen muss das Fahrzeug daher mechanisch mit dem Schlüssel über das Türschloss geöffnet werden; zum Verriegeln kann die Zentralverriegelung genutzt werden.Die Ursache wurde nicht näher untersucht. Möglicherweise lässt sich die Funkfunktion der Schlüssel mit überschaubarem Aufwand reparieren, hierzu kann ich jedoch keine Zusage machen.Die genannten Mängel werden ausdrücklich und transparent angegeben und sind bei der Preisgestaltung entsprechend berücksichtigt.Ausstattung und optischer ZustandOptisch steht der Smart für sein Alter ordentlich da. Das schwarze Cabrioverdeck sowie Innenraum und Sitze befinden sich in einem guten gebrauchten Zustand.Zur Ausstattung gehören unter anderem:elektrisches CabrioverdeckLeichtmetallfelgenelektrische FensterheberZentralverriegelungMultimedia-/Radio-Displayzwei FahrzeugschlüsselDer Smart kann nach Absprache gerne besichtigt und probegefahren werden. Rechnungen, HU-/DEKRA-Unterlagen sowie weitere Fahrzeugunterlagen sind vorhanden.Preis: 4.490 € VBPrivatverkauf unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Keine Garantie oder Rücknahme. Die oben beschriebenen bekannten Mängel am Cabrioverdeck, am Bordcomputer / der Instrumentenanzeige sowie an den Funkfernbedienungen der beiden Fahrzeugschlüssel werden ausdrücklich mitgeteilt. Kontakt: sebastian.birk94@gmail.com Inserat: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-451-cabrio-mhd-71-ps-128-200-km-tuev-03-2027/3499957129-216-6452

Moin. Neben dem 451 MHD Coupe denken wir gerade über ein zusätzliches Cabrio nach. Da ich null Plan von den Knutschkugeln (siehe Nickname) habe, bitte ich höflich um Einschätzung /Tipps / Hilfe beim Aussuchen. Also, meine Frau mag den 453 optisch nicht und schwarze Autos kommen nicht ins Haus. Damit sind schon mal einige aus dem Rennen. Batterie-Fahrzeuge ist hier im Mietshaus nicht machbar wegen Stromanschluß etc. Hatten wir schon alles durchgekaut. Ergo, es bleibt ein 451. Ich selber finde unseren 451 mega gut. Ein bisschen mehr Ausstattung wäre schön. Aufgrund meiner gesundheitlichen Einschränkung MUSS das Cabrio einen Tempomaten haben. Servolenkung wäre auch nett So, ich habe einen Smart gefunden der meinem Beuteschema entspricht. Der hier Klick. Was sagt die Community zum Objekt der Begierde?

Hallo Smart Gemeinde, ich Versuchs einfach. Status: Berlin, Smart 451 MHD Baujahr 2010 , Benziner 71 PS , 1313 AHN , 130.000 km , gehört meiner Tochter, wurde von Ihr zum Studium 2022 gebraucht angeschafft , nicht "der" hübschte aber ungemein geliebt, ihr Erstwagen halt. Aktuell ist die MKL da, nach dem Start ca. nach 5 Sekunden blinkend und danach dauerhaft. So, wie ich Forum schon aufmerksam gelesen habe , Hinweis : Thema gibts schon..... richtig und alles aufmerksam gelesen , überhaupt deswegen auf dieses Forum gestoßen. Vorgeschichte bzw. seit dem Kauf...alles Gut bis Dezember 2024, dann plötzlich immer mal Temperatur anzeige und MKL, Tochter stehengeblieben ... der Erste Schock im Strassenverkehr von Berlin. Hilferuf an Papa , so und jetzt komme ich ins Spiel. Abschleppen lassen zur Werkstatt. Erster Anruf war Thermostat, zweiter Anruf war Wasserpumpe. Abholung kurz vor Betriebsferien Anfang, nach 10 min. Fahrt alles wieder gleich , Temperatur und MKL leuchten und piept. Auto wieder zur Werkstatt , 2 Wochen warten bis Betriebseröffnung, warten , warten , Anruf , Riß in der Zylinderkopfdichtung . nochmal sollte vierstellig auf die bisherigen Kosten (auch schon vierstellig) , abgelehnt. Ab jetzt vielleicht Smart / Motor Liebhaber überspringen. Also der Papa sucht im www und hopla ca. 100€ Zylinderkopfdichtungsflüssigkeit. Bestellt, Auto so swoieso nicht fahrbar, 25 km weit weg, probieren. Also halbwegs nach Anleitung im Regen und 1 Grad mit Schirm über Kühlflüssigkeitsbehälter gestanden eingekippt, Motor 1 Stunde laufen lassen. 24 Stunden stehen lassen, nächsten Tag wieder hin und.... kein Piepen kein leuchten, fährt der kleine ugly Friend , wie früher. ... genauso wichtig ein "Held" wurde geboren. Vorher nichts mit Autos am Hut und plötzlich , war cooles Gefühl. Heckscheibe hält nicht mehr oben , tausch ich , yeah , Glühbirne ausgefallen, tausch ich (ok bei der ersten hatte ich den Drahthebel plötzlich in der Hand , aber yeah. 2025 Ölwechsel und Zündkerzen über Werkstatt läuft, immer noch. Dann in märz 2026 sporadich mal MKL und unrunder Lauf, aber Tochter sagt nach Volltanken alles wie normal ohne Lampe. Fährt aber hole mir schonmal ein OBD Gerät für alles Fälle, TÜV steht an, Bremsen müssen erneuert werden , Werkstatt und Zack TüV . Juni 2026 , 3 Wochen später MKL , auslesen P0303 kann ich löschen ,ich kann und fährt ohne Anzeige . Stolz wie Bolle und Tochter freut sich. So und plötzlich auf Autobahn, MKL , Notlaufprogramm , Panik, ausfahrt runterrollen einparken mit letzter Kraft. Tochter will nicht mehr . Ich fahre zum Auto, bin abgehärtet, mir egal ob alle Hupen , fahre nur mit manuellen schaltung, bei automatik will er in unterer Drehzahl nicht wirklich. OK, Hemd aufreißen, ok doch kein Kostüm drunter also probiere ich , stolpere ins Smart Forum , Youtubi, , fange an 3 Zündspule , macht irgendwie spass ok, p0303 kommt wieder, naja, mir fällt ein was einmal ging geht bestimmt auch zweites mal auch wenn vielleicht nicht nötig, Also wieder Zylinderflüssigkeit, 1 Bosch Zündkerze, und Zusatz um die Einspritzdüsen zu reinigen, (Zündkerze habe ich 2 Stundengebraucht, Muskelkater wegen der Haltung, Aber läuft ohne P0303 ... 1 Woche, Zündkerze geholt (wird das jetzt jede Woche so, jetzt in 30 min. ) ne P0303 bleibt. Ok was von Einspritzdüse gelesen, geholt beim SmartWerkstatt 20€ , Fehler bleibt, aber macht Spass, ganz vergessen Tochter ist nicht Mobil. Tauschen was kann es noch sein, OT Sensor, Bordstein schief hingestellt , komm ran, tausch, nö. Ok was mit Elektrik gelesen , oh graus, check Stecker visuell, beim Smart crazy , steh mit Lupe wie ein Detektiv, aha die Kabel am Stecker am Startergenerator porös zum Teil sieht man Kupfer , der Übeltäter ist bestimmt gefunden, schnell versucht Buddy der mithilft, Stecker erneuert, startet wie immer ..und P0303 , was hier los!! Papa was macht das Auto, Der Teilnehmer ist momentan nicht verfügbar. Die Kommentare meiner Frau erwähne ich hier nicht. Was bedeuten eigentlich die Werte im OBD Livebild - keine Ahnung. Der Wert VPWR (V) bei laufendem Motor ca. 12,8 soll zu niedrig sein, Generator lädt Batterie nicht . Batterie Ladegrät ausgeliehen, man bekomme seit 2 Tagen irgendwie diese Batterie nicht raus, egal, Stromleitung zum Auto, Anschluss, Batterie bei 40% WTF, 3 Stunden später Full, ..WTF. Der Tochter reichts. Ich will aber nicht aufgeben, 1. wichtigster Grund : es macht Spass, warum hat mich das vorher nicht wirklich interessiert , oder ist das Alter anstatt zu mähen o.ä. ist Schrauben, Egal. Vielleicht zieht er Luft die nicht soll, Starterpilot geholt, wohin sprühen (vorsicht Brennbar 🙂 ). Kompressionsdruck prüfen, aha. Drosselklappe auf Verschmutzung prüfen.. Also gibt es in Berlin jemand der gerne schraubt, Fehler sucht, der mal ein gutes Auslesegerät ranhält, helfen will , gerne PM an ,mich. Ansonsten Tipps immer gerne. Hinweis ich schraubte bisher auf dem Strassenparkplatz :-). Ansonsten sorry für die spontan lange Einleitung. Hoffen keinen gestört oder gelangweilt zu haben.

Hallo, Wie bereits im Titel beschrieben habe ich seit einigen Tagen ein Problem mit meiner Klimaanlage in meinem Smart 451 1.0 MHD. Nach langer Zeit habe ich vor ein paar Tagen meine Klimaanlage aufgrund des schönen Wetters mal wieder eingeschaltet, jedoch wurde ich anstatt von kalter Luft mit einem Pfeifen bzw. zischen aus den Lüftungsdüsen überrascht, es gab bei der Temperatur auf der kühlsten Einstellung keinen Fühlbaren unterschied zwischen Klima an oder aus. Das Geräusch bleibt auch bei längerer Fahrt (ca. 30-45min) bestehend und wird zwischendurch mal leiser oder lauter, an der Temperatur ändert sich nichts. Von außen hört es sich so an als würde das Geräusch von vorne kommen. Noch als kleine Info falls diese etwas bringt, die Klimaanlage hatte ende des letzten Sommers schon nicht funktioniert (jedoch ohne Geräusche) und sie wurde im August 2022 neu befüllt was das Problem löste, seitdem wurde sie ein paar mal ohne Probleme benutzt und über den Winter bis vor ein paar Tagen wurde sich nicht benutzt. Ich hoffe mir kann jemand helfen und bedanke mich schonmal für das Lesen. MfG Jan

Hallo liebe Gemeinde ich komm aus dem Allgäu, einige Lenze hab ich auch schon auf meinem Rücken habe nen 451 MHD dazu noch diverse Oldies (Corrado VR6, Audi 80, VW Jetta...) und hab den Job vor vierlen Jahren gelernt. Jetzt zum Thema: Ich hab beim Zoll nen ganz frühen (Seriennummer 268) 454 geschossen. Leider wie so oft - o h n e - Schlüssel. Mein Gedanke war, beim Schrotti ums Eck - bei uns gibt´s noch einen - alle relevanten Teile ( Zündschloss inkl. Schlüssel, Antenne der WFS, Steuergeräte (Motor, Komfort, Servolenkung, SAM, ABS und Tacho) umzubauen und dann sollte der wieder anspringen - für das Motorsteuergerät würde es ja nur einen Motortausch darstellen. Alles habe ich erledigt. Beim Schlüsseldreh leuchtet das Schlüsselsymbol gaaaaaanz kurz im Tacho auf, geht dann sofort aus. Der Motor dreht und springt... nicht an! Im Fehlerspeicher wird der Fehler P0335 - KW Stromkreis nicht korrekt - abgelegt. Am Stecker+ des KW Sensors kommen 12 V vom Steuergerät an. Die Minusleitung hat ebenfalls Durchgang zum Steuergerät. Ich habe darauf einen n e u e n KW Sensor gekauft und eingebaut. Die Steuerleitung stellt eine wechselnde Spannung zwischen 5 V und 0,3 V ans Steuergerät bereit. Dies habe in eingebautem Zustand durch drehen der Kurbelwelle ermittelt. Somit bin ich inzwischen ziemlich ratlos. Der gesetzte Fehler verriegelt den Startvorgang, jedoch kann ich den Fehler nicht nachvollziehen, da ich das Gegenteil durchgemessen habe. Ich bitte euch, mir mit eurer Erfahrung, Rat und vllt auch Tat zur Seite zu stehen. Gruß Achim

Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Hi an meinen 451 mhd Benziner wurde der Auspuff erst vor 3 Jahren getauscht. Höre seit einigen Monaten klappern bei schlechter Strasse. Eben geschaut , den endtopf kann man so hin und her wackeln. Wieder flexrohr defekt. Gibt es mittlerweile gute alternativen neuer Auspuff oder Hosenrohr zum stecken schelle . Gerne mit link danke

Hallo an alle. Bei meinem kleinen, 2009, 70‘000 km, habe ich ein Startproblem. Wenn ich so gegen 12 aus dem Haus gehe muss ich beim Kaltstart ca. 6 - 8 Mal starten bevor er anspringt. Wenn er warm gefahren ist gehts besser. Wir haben derzeit eine Aussentemp. von 39 Grad und er steht an der Sonne. (Spanien) Der Motor läuft ruhig und hat auch keine Probleme beim Beschleunigen, sowie auch keine Aussetzer beim Fahren. Leerlauf ist unauffällig. Hat jemand eine Idee warum er so schlecht startet? Plötzlich von heute auf morgen. Im Voraus schon mal danke für die Antworten.

Hi, nachdem mir in Bezug auf den 451 mhd bei mehreren Smart-Originalersatzteilen aufgefallen ist, dass sich unter dem Smart-Etikett ein Mitsubishi-Etikett mit eigener Teilenummer befindet, möchte ich in diesem Thread den Smart-Teilenummern die jeweilige Mitsubishi-Teilenummer gegenüberstellen. Dadurch könnte man ggf. auf Mitsubishi-Teile, falls das Smart-Teil nicht mehr verfügbar oder zu teuer sein sollte oder aber auch auf Drittanbieterprodukte ausweichen, die zwar herstellerseitig mit der Mitsubishi- nicht jedoch der Smart-Teilenummer verknüpft und deutlich günstiger sind. Folgende Teile konnte ich bislang ausfindig machen: A1320150080 Dichtbeilage (Kommentar: für Zündkerzenschacht) ==> MD198128 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 376.190) A0199978345 O-Ring (Kommentar: für Einspritzventil oben) ==> 1465A094 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 893.889) A0199973045 Dichtring (Kommentar: möglicherweise für den Saugrohrdrucksensor, bin mir nicht sicher) ==> 1540A256 A0179902601 Stopfen (Kommentar: für Schwungrad an Kurbelwelle) ==> MN149959 A0179902801 Sechskantschraube (Kommentar: für Riemenscheibe an Kurbelwelle) ==> 1100A071 Sollten mir in Zukunft weitere Teile auffallen (wenn es die Zeit mal zulässt, gehe ich sämtliche Teile im Keller durch), werde ich diese hier ergänzen. Falls anderen Usern Teile eindeutig bekannt sein sollten, bitte gerne posten. Viele Grüße smartastico

Hallo zusammen, ich habe hier im Forum schon geschaut, aber nichts passendes gefunden. Die Einspritzdüsen sollen unterschiedlich sein, aber gibt es auch mechanische Unterschiede bei den M132 mhd mit 71 PS zwischen Euro 4 und Euro 5? Sind die Brennräume anders geformt bzw. die Kolben? Oder kann man den Euro 4 Motor problemlos in einen Euro 5 einbauen und muss nur die Einspritzdüsen umbauen? Mit freundlichen Grüßen 450Schrauber

Der kleine Mitnehmerstift (mit einem Durchmesser von ca. 4 mm) für die Riemenscheibe ist in der Kurbelwelle glatt abgebrochen. Hat jemand einen Trick oder eine Idee, wie man den Rest des Stiftes herausbekommt? Das Anbohren ist sehr schwierig, eigentlich braucht man eine Bohrlehre. Das Auto ist ein Smart 451 MHD von 2010, der damals neu gekauft wurde. Der Motor ist sonst top, er hat keinen Ölverbrauch und läuft sehr gut. Wegen eines 3-Euro-Stifts den Motor ausbauen zu müssen, fällt mir schwer. Ich bin für jede Hilfe dankbar!

Achte darauf das es verschiedene Übersetzungen der Getriebe gibt! Sauger ohne MHD hat ein anderes Getriebe wie MHD ! Auch wenn die Getriebe technisch passen gibt es sonst Probleme mit der Software!

VORSICHT!!! FORUM-NEULING!!! Moin Zusammen, ich bin seit August letzten Jahres stolzer Besitzer eines Smart 451 mhd, 999ccm, 52KW, Bj. 2008, aktueller KM-Stand: ca. 129.000 Ich liebe dieses Auto, aber es raubt mir den letzten Nerv. Und zwar hat der Würfel Zündaussetzer auf dem 3. Zylinder, aber lediglich im Leerlauf. Er war nun schon diverse Male in der Werkstatt/den Werkstätten. Zündkerzen ok. Zündspule ok. Einspritzdüse ok. Positionsgeber der Nockenwelle wurde ausgebaut und gereinigt. Kompression wurde noch nicht gemessen, aber von der Werkstatt ausgeschlossen, da kein Leistungsverlust vorliegt. Auf der Autobahn bei 120km/h zieht er trotzdem noch an. Wenn ich an der Ampel stehe, geht dann temporär auch gerne mal die Motorkontrollleuchte an. Erst fängt sie an zu blinken und bleibt dann an. Auto abgestellt, nächsten Tag eingestiegen und ohne MKL weitergefahren. Ein/Zwei/Drei/Vier Wochen Ruhe und dann geht sie wieder mal an. Drei Mal bin ich auch schon damit "liegen geblieben". Fahre an eine Ampel ran und plötzlich macht er gar nichts mehr. Motor läuft, Schalthebel auf A und im Display blinkt N. Gehe zurück auf N, beim erneuten Einlegen in Position A oder R blinkt nur N im Display. Motor aus, 1min warten, Motor wieder an und kann ohne Probleme, ohne MKL oder sonstige Warnsignale weiterfahren. Ich tanke immer Super Plus, rede gut auf ihn ein, bin lieb und zuvorkommend, streichle auch öfter mal über's Armaturenbrett, habe aber langsam die Fresse dick. HILFE!!! Beste Grüße aus Wilhelmshaven

Hallo zusammen, ich habe ein Problem mit meinem Smart 451 mhd, Baujahr 2008, und hoffe, dass jemand von euch einen Tipp hat. Der Smart springt nur mit Starthilfe an. Wenn er läuft, fährt bzw. läuft er ungefähr 10–15 Minuten und geht dann wieder aus. Ich war bereits in der Werkstatt. Dort wurde der 6-polige Stecker ausgetauscht, aber das Problem besteht weiterhin. Anschließend wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Dabei wurde wohl ein Fehler bezüglich des Startergenerators angezeigt. Mir ist jetzt etwas aufgefallen: An der Lichtmaschine bzw. am Startergenerator gibt es einen 2-poligen Stecker. Wenn ich während des Startens diesen Stecker bzw. das Kabel etwas hin und her bewege, springt der Smart an. Sobald ich das Kabel loslasse, läuft er zwar zunächst weiter, geht aber nach ca. 10–15 Minuten wieder aus. Kann es sein, dass der 2-polige Stecker oder das Kabel einen Wackelkontakt bzw. einen Kabelbruch hat? Oder könnte der Startergenerator bzw. die Lichtmaschine selbst defekt sein? Hat jemand beim 451 mhd schon einmal genau dieses Problem gehabt und kann mir sagen, wo ich am besten anfangen sollte zu suchen? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Hallo zusammen, ich fahre einen Smart 451mhd aus dem Jahre 2009 mit 71ps. Bin gerne offen für Infos und Ideen. ich hab folgendes Problem und zwar bin ich letzte Woche Donnerstag mit dem Smart einkaufen gewesen. Als ich zurück am Auto war und starten wollte hat die Kiste nichts getan. Motor sprang nicht an und hat auch kein Versuch gemacht um anzuspringen. Paar mal versucht trotzdem keine Chance. adac angerufen und als er da war und ich den Motor starten wollte ist er ganz normal angesprungen. Der adac Mitarbeiter hatte mich aufmerksam gemacht das es noch die erste Batterie war und ich die in naher Zeit mal wechseln sollte. Freitag mit dem Smart zum Batterie Händler gefahren neue Batterie gekauft und eingebaut. Anschließend ganz normal nach Hause gefahren. Als ich später am Abend wieder außer Haus wollte, sprang er wieder nicht an. 3 std später sprang wieder an ohne Probleme. Ich hab den jetzt heute in die Werkstatt gebracht und laut Diagnose Gerät ist es die licht Maschine. Teil + Einbau = 720€ ich frage mich halt nur wenn die licht Maschine hin wäre würde er trotzdem hin und wieder anspringen ? hat jemand selbe Erfahrungen gemacht ?

Hi, ich habe eine Frage, bei der hier hoffentlich niemand kichert, wenn ich das eigenartige Geräusch beschreibe, das mein 451er mhd macht. Ich höre es nur bis maximal 40kmh, ehe es in den Fahrgeräuschen untergeht. Es handelt sich um ein leises rhythmisches „schabendes Keuchen“ im Sekundentakt (immer zwei mal), das ich auch so beschreiben könnte, als ob „in der Ferne ein Hund bellt“. Das Geräusch ist unabhängig vom Tempo, verlangsamt oder beschleunigt sich also nicht. Ich bin ratlos…

Hallo zusammen, habe seit gestern ein Problem mit dem 2014er Bj, 451er MHD meiner Frau. Direkt nach dem Start klackert es sehr laut unterm Armaturenbrett, als würde ein Relais die ganze Zeit ein/ausschalten. Das dauert ca. 5 Sekunden und dann ist es wieder weg. Auch der Motor und Alles im Interior (Radio, Lüftung, Klima, etc. ) starten /funktionieren ganz normal. Ich dachte zuerst an die Lüftung bzw. dass der Ventilator irgendwo anschlägt. Jedoch ist es egal ob die Lüftung beim start auf 0 oder 4 steht. Kann es sein dass die Lüfterklappe bei jedem Start die Position neu "finden" muss und dort die Verstellung klemmt? Da ich im Netzt noch nichts mit diesen Symptomen gefunden habe, wende ich mich nun an euch. Beste Grüße, Patrick

Hallo zusammen, bei mir dreht sich die Riemenscheibe der Kurbelwelle ohne die KW mitzunehmen. Auf Grund dessen muss sie ersetzt werden. Soweit erstmal der Teil der mir klar ist. Nun läuft auf selbiger Riemenscheibe ja auch noch der Riemen für den Kältekompressor. Was mir hier nicht klar ist - Wie wird dieser entspannt und anschl. wieder gespannt. Am Kompressor kann ich nichts sehen, dieser liegt ohnehin ganz dicht am Motor. Einen Riemenspanner gibt es nur für den Riemen der WaPu und Startermotor mitnimmt, dieser löst aber nicht den vom Klimakompressor. Hat jemand vielleicht eine Idee? Leider gibt es im Netz nur Videos vom Wechsel des Riemens beim Smart ohne MHD. Jedenfalls habe ich nichts anderes gefunden. Und noch was anderes - Wird die Riemenscheibe tatsächlich nur mittels eines kleinen Stiftes mitgenommen? Würde mich über eine Antwort sehr freuen! Gruß Budden

Hallo und frohe Ostern, ich habe einen Smart mhd,mein Problem ist dass er nicht mehr startet.Stecker am Startergenerator habe ich erneuert. es besteht folgendes Problem, das Fahrzeug ließ sich zeitweise nicht starten. Ich habe den elektrischen Rep.satz am Startergenerator verbaut. Seitdem lässt das Fahrzeug sich gar nicht mehr starten. Ich habe am Leitungssatz Startergenerator an Pin 2,3,5 jeweils 5 Volt anliegen an PIN4 messe ich 0 V. In Kurztest taucht der Fehler 0A4B (Position Sensor des Generator hat Funktionsstörung) auf, meine Frage wäre nun ist der Fehler im Generator zu suchen oder im Steuergerät N. 129. Wer hat einen Plan beste Grüße Trops1969

Liebes Smart-Forum, ich bin auf der Suche nach einem Smart 451, da ich mich dazu entschieden habe ein Smart-Langzeit-Besitzer zu werden 🙂 Gerne die 84PS Variante 🙂 Und auch weil ich den Smart zum Pendeln auf die Arbeit nutzen möchte (hin und zurück knapp 70km). Ich bin auch sehr gewillt, erst mal eure Erfahrungen mir anzuhören, was ich so bei einem gebrauchten Smart-Kauf beachten sollte (PREIS?, Kupplung?, Aktuator?, Anlasser?, Lichtmaschine?, MHD?, Domlager?, Querlenker? usw. usf.?). Die meisten Anzeigen auf Kleinanzeigen oder Mobile .de enthalten oft wenig Informationen. Online und auch vor Ort bei einer Besichtigung hört man dann ganz oft sowas wie "keine Ahnung", "ist mir nicht bekannt" Sätze. Daher braucht man ein geschultes Auge, ein gutes Bauchgefühl und ganz viel GLÜCK. Das alles habe ich leider (noch) nicht 😞 Daher bin ich sehr dankbar für jede Hilfe, die ich bekommen kann. Danke Euch! Mit freundlichen Grüßen xerdar

@Michel 0, ich kenne es von einem 2009er MHD eines Freundes, der hat sich den Turbo Auspuff an seinen MHD montiert. Das bisschen was an Staudruck fehlt korrigiert die Motorsensorik, schließlich fahren wir keine Vergaser mehr. Jedenfalls gab es keinerlei Beschwerden bzgl. Laufverhalten oder Leistungsentfaltung - im Gegenteil, sei es durch die lautere Aussprache oder einen tatsächlichen Effekt, gefühlt hatte er etwas mehr "Pepp" laut Besitzer. Der ist praktisch baugleich wie der Sauger nur mit einer Kammer weniger, so dass der Klang etwas kerniger wird - gleiches dürfte auch für den Barbus gelten, der ja auch nur ein Standart-Turboauspuff mit den Ausgängen in de Mitte ist. An meinem Turbo war er sehr zurückhaltend, er klang wie der Turboauspuff nur ein wenig kerniger, am Sauger dürfte er schon deutlich besser klingen. Gruß Marc

Hallo und herzlich willkommen im Forum! Auf Grund meiner Erfahrungen, würde dir ebenfalls einen 451er empfehlen. Er ist im Vergleich zum 450er einfach doch mehr Auto und hat einiges an Verbesserungen erfahren. Ich weiß von was ich schreibe, da ich zwei 450er gefahren bin. Ich wollte weder noch einen weiteren 450er, noch ein Cabrio und auch keinen Turbo mehr. Die Cabrios haben alle mit der Zeit Problemchen mit dem Verdeck. Die Ersatzteilversorgung für die Verdecke ist mehr als problematisch und wenn es am Dach etwas hat, braucht man unbedingt professionelle Hilfe von einem smartkundigen Sattler. Alles andere hat keinen Sinn. Turbos hatte ich zwei, möchte ich auch nicht mehr fahren. Beim 451er Turbo gibt es Probleme mit den Krümmer und die Lader sind doch ab und zu zum Tauschen. Will man ein jüngeres Baujahr vom 451er und keinen Turbo fahren, dann kommt man um einen mhd nicht rum. Ich finde die Funktion an sich schon doof und es nervt mich. Ich schalte diese automatisch nach dem Start ab. Die mhd-Technik ist nicht wirklich durchdacht worden aber der mhd wird hier im Forum einfach nur verrissen. Es gab bzgl der mhd-Problematik eine Werk-Nachbesserung von Mercedes, wo der Riementrieb mit einigen Verbesserungsmassnahmen versehen wurde. Wenn alle diese Maßnahmen durchgeführt wurden und man den mhd gut pflegt, sprich auch den Keilrippenriemen jährlich wechseln (= knapp 14 Euro Materiel für einen Riemen von Gates plus Arbeit), dann ist der mhd unproblematisch. Ich fahre meinen mhd seit 50k ohne ein einziges Problem gehabt zu haben. Und wenn man bedenkt, wie viele mhd auf der Straße sind und wie viele wirklich von einem Schaden betroffen wurden, relativiert sich das Problem. Man muss eben nur darauf achten, dass die Nachbesserung durchgeführt wurden und man das Fahrzeug pflegt. Pflege bedürfen alle Fahrzeuge, daher sollte dieser Aspekt ebenfalls nicht als zusätzlicher Aufwand betrachtet werden. Zum Thema Brabus kann ich dir berichten, dass ich auch überlegt habe mir einen zu holen. Jedoch wurde im Dezember 2021 das Joint Venture zwischen Smart und der Smart Brabus AG aufgelöst. Seitdem ist die Ersatzteilversorgung der reine Albtraum weil es keine mehr gibt. Das damalige gesamte Ersatzteillager wurde von einer Firma in Köln aufgekauft und die sind ebenfalls bald ausverkauft. Für jedes Teil das ein B-Logo hat, musst du aktuell richtig viel Geld abdrücken. Teilweise sogar um ein Vielfaches mehr als der ehemalige Neupreis war. Die gebrauchten Teile werden in Gold aufgewogen. Zusammengefasst bin ich der Meinung, dass der 451er die bessere Wahl ist. Ob es nun ein Turbo werden soll oder mhd bzw nicht mhd, ob ein Benziner oder Diesel, ob Cabrio oder Coupé….. es bleibt letztendlich deine Entscheidung. Alle Modelle haben ihre Themen die besondere Aufmerksamkeit bedürfen. Ich wünsche dir viel Spaß beim Lesen, Grübeln und Studieren und hoffe, dass du für dich deinen optimalen Smart findest. Smarte Grüße, SmartMan

Hallo, ich wollte heute den Riemen für die Klima wechseln und hatte mich zuvor mit dem vermeintlich passenden Riemen ausgestattet. Als Ersatz wurde mir der Continental 4PK 753 ELAST angeboten wie in fast allen Online Shops für mein Modell. Beim Ausbau ist mir sofort aufgefallen das er viel zu kurz ist. Der Smart Originalriemen hat die Teilenummer A0019934596 (Schriftzug: Smart A 001 993 45 96/001 4K 738 EM 7126) Wenn ich beide Riemen nebeneinander lege und strecke ist der Längenunterschied so groß das ich fast einen Finger zwischen schieben kann. Unmöglich den aufzuziehen, auch nicht mit der "Aufziehhilfe". Irgendwas stimmt da nicht. Deshalb meine Frage an die Community: Kennt jemand das Problem, weis jemand welcher Riemen der richtige ist und wo ich ihn bekomme? Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Gruß

@seminole Siehe z.B. das Dokument "Broschüre Klimakompressortausch und Spülen des Klimasystems" unter https://www.mahle-aftermarket.com/eu/de/medien-center/engine-cooling-&-air-conditioning/ Leider ist laut @maxpower879 der Verdampfer tatsächlich nur komplett mit dem Klimakasten erhältlich und der ist teuer (das ist die Teilenummer für meinen mhd, bitte ggf. für das eigene Fahrzeug prüfen): https://originalteile.mercedes-benz.de/klimakasten/a4518300203 Im offiziellen Online-Shop ist er allerdings nicht mehr verfügbar, evtl. aber noch beim Teiledienst vor Ort. Vielleicht taugt ja das chinesische Teil etwas: https://de.aliexpress.com/item/1005003060236585.html Ich weiß nicht wie groß das Risiko ist, den bestehenden Verdampfer nur zu spülen und weiterzuverwenden, ggf. wäre das auch eine Option.