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Hallo, für meinen 2009er 451 MHD suche ich einen guten bezahlbaren Motor (mit - oder ohne Anbauteile). Vielleicht hat ja jemand etwas liegen. Lg & Danke Marcel

Moinsen, heute ging an meinem Smart die Motorkontrollleuchte an, jedoch Fahrtechnisch gab es keine Auffälligkeiten. Zuhause mit meinem Garmin den Fehlerspeicher ausgelesen, heraus kam Fehlercode "P0012, " A" Nockenwellenstellung, übermäßige Spätverstellung, Zylinderreihe 1a". Mit dem Garmin konnte ich den Fehlerspeicher nicht zurück setzen, jedoch nach einigen Minuten Batterie abklemmen war die Kontrolllampe aus und kein Fehler mehr im Fehlerspeicher, selbst nach fünfzehn Minuten laufenlassen kam er nicht wieder. Frage, was wollte mir der Wagen mitteilen und was wird oder muß gemacht werden wenn der Fehlercode wieder kommt? Über sachdienliche Antworten würde ich mich sehr freuen. Grüße sendet, 2003er [ Diese Nachricht wurde editiert von 2003er am 18.04.2018 um 20:58 Uhr ]

Hallo zusammen, ich habe einen Smart 451 MHD, Baujahr 2010, und bei mir geht das Verdeck nur bis Stufe 1 auf (also nur das vordere Dachstück fährt nach hinten), aber es fährt nicht komplett nach hinten auf Stufe 2 mit der Heckscheibe runter. Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte und wie man das Problem lösen kann? Oder kennt jemand jemanden in Berlin oder Umgebung, der das zu fairen Preisen reparieren kann?

Hallo ,ich suche dringend einen " Umrichter/ Steuergerät für Ecco/Start /Stopp für Smart mhd 451 Baujahr 2014 Das Auto fährt noch hat aber Startschwierigkeiten und braucht lange Ruhepausen eh er wieder startet.Da mein Smart als Behindertenfahrzeug umgebaut wurde benötige ich es dringend. ich kann kein " normales Auto" fahren kann.Ich brauche mein Auto als Fuss Ersatz.Kann man das Steuergerät reparieren?.... einfach weglassen und den eh blöden Ecco einfach abschalten?Ohne Ecco fahren?Da ich große Sorge habe mit dem Auto zu fahren und nicht weiß ob der defekte Umrichter noch mehr Schaden in der Elektrik /Batterie( leuchtete rot auf) oder Lichtmaschine anrichten kann...? Wer kann mir einen Rat geben, ein Ersatzteil Depot nennen oder wissen wie ich mein Auto wieder fit kriege?!Danke an Alle.

Hallo liebe Smartys, ich habe folgende Fehlermeldung beim Auslesen bekommen. Kann mir jemand sagen, was es mit diesen Fehlermeldungen (C1301 , C1446) auf sich hat und was ggfls. die Ursache dafür ist? Smart läuft nicht, startet zwar aber bleibt nur kurz ganz schwach am Leben und geht dann direkt wieder aus. Danke schonmal. LG Stefan Kurz zur Vorgeschichte, erst war die Fehlermeldung bezüglich des Kurbelwellensensors , dieser Fehler ist jetzt beheben aber die Symptome sind immer noch da

An meinem 451 mhd gibt es, auch laut dem EPC, keinen Dichtring für die Öleinfüll- und Ölablassschraube am Getriebe.

Bevor es einen oder mehrere Aufschreie gibt, habe natürlich zuvor die Suche bemüht und habe auch im Serviceheft unter "erweiterter Wartung" gelesen: bei 100.000 km Ventilspiel prüfen (lassen).So steht es auch im "Werkstatthandbuch". Und somit genau zu dem Thema. Die freie Werkstatt mit Zugriff auf Smartsoftware und persönlichen Kontakten zu den ortsnahen Mercedeswerkstätten, .... hatte vor rund 3.000 km auch die Kupplung des 451gers gewechselt. Da nun der Service dran war und die 100.000 leicht überschritten waren hatte ich auch um Überprüfung des Ventilspiels gebeten. Bei der Fahrzeugabholung wurde mir dann eröffnet, das unter der Eingabe der Fahrzeugidentnr.: das "System" Hydrostößel angibt. Somit meine Frage: kann es sein, dass es bei den 451gern-Benzinern Motoren mit Tassenstößeln und welche mit Hydrostösseln gibt?

Hallo, ich hatte gestern das seltene Vergnügen den Tank meines Smart mhd (52 kW Benzin, BJ 2009) komplett leer zu fahren :roll:; glücklicherweise hatte ich am Tag zuvor eine Reservekanister gefüllt und eingeladen ... und die nächste Tankstelle war keine 2 km entfernt. :) Hier meine Erfahrungswerte, falls jemand mal danach sucht. Zum Zeitpunkt der ersten Restmengendarstellung im Tacho von 5,0 l Liter, habe ich den Tageskilometerzähler auf 0 zurückgesetzt und habe mit der tatsächlichen Tankreserve noch 185 km geschafft. Tankinhalt: genau 37,50 l (Werksangabe laut 2010 Broschüre ist 33/5 l Reserve) Folgend die Anzeige Reserverestmenge zum Zeitpunkt der ersten Darstellung im Tacho, die tatsächliche noch verfügbare Reichweite und die rechnerisch ermittelte tatsächliche Restmenge im Tank zu diesem Zeitpunkt aufgrund der verbliebenen Reichweite und des Durchschnittsverbrauchs dieser Tankfüllung: Reserveanzeige 5,0 l - verfügbare Reichweite 185 km - berechnete tatsächliche Restmenge 10,3 l ... Reserveanzeige 1,0 l - verfügbare Reichweite 90 km - berechnete tatsächliche Restmenge 5,0 l Reserveanzeige 0,5 l - verfügbare Reichweite 80 km - berechnete tatsächliche Restmenge 4,5 l Reserveanzeige 0,0 l - verfügbare Reichweite 75 km -berechnete tatsächliche Restmenge 4,2 l Ist sicherlich bei jedem Fahrzeug etwas anders ... aber ich habe daraus gelernt, dass ich locker 550-600 km mit einer Tankfüllung fahren kann (zuvor habe ich mir fast in die Hose gemacht, wenn die Anzeige in die Nähe von 0,5 l kam). Wenn die Anzeige auf 0,0 l springt, hat mein Smarti noch ca. 4 Liter zur Verfügung. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieguteFrauWaas am 14.08.2010 um 10:42 Uhr ]

Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Hallo Zusammen, meinen Smart 451 Kabrio absolut letztes Baujahr hat es erwischt. Bei rund 60 k Kilometern ist der Befestigungsbolzen des Startgenerators gebrochen. An dem Auto waren alle mhd Updates verbaut. Damit war auch die stärkere, angeblich dauerfeste, Verschraubung vorhanden. Start / Stopp wurde konsequent die letzten 10 Jahre direkt nach dem Start abgeschaltet. Der Wagen wird auch Smart untypisch eher Langstrecken (25 Kilometern eine Richtung) bewegt. Die Frage heißt jetzt, hatte das schon einmal Jemand unter den oben genannten Bedingungen? LG SUR-1601

Jap, 2012 Mhd mit 71Ps

Sorry sorry sorry 451 71Ps 2012 mhd

Hallo zusammen, 2023 wurde am 451er das MHD-System im Smartcenter auf den neuesten Stand (Riemenscheibe an der Kurbelwelle ohne Entkoppelelement durch Riemenscheibe mit Entkoppelelement ersetzen, Startergenerator mit neuer Lagerausführung versehen, Keilrippenriemen erneuern, Riemenspanner erneuern, Software des Steuergeräts ME aktualisieren) gebracht. Mir ist nun aufgefallen, dass im kalten Zustand hinten rechts ein untypisches Geräusch zu hören ist. Es klingt eher wie ein metallisches Klappern und weniger wie das "MHD-Zwitschern" welches vor der Durchführung der o.g. Arbeiten zu hören war, allerdings kann ich das als Laie nicht qualifiziert genug beurteilen. Seit Kenntnis der MHD-Problematik achte ich immer auf untypische Geräusche am Auto, deshalb bin ich mir sicher, dass es erst seit kurzem zu hören ist. Ich habe das Geräusch aufgenommen und die MP3 über den folgenden Link bereitgestellt (kann direkt im Browser angehört werden, d.h. kein Download erforderlich): https://e.pcloud.link/publink/show?code=XZbyvwZfB1xgIAzU2B1DrgEYhm6Cf6OSAYy Es wäre sehr nett, wenn ihr bitte reinhören und eure Einschätzung hier posten könntet. Ich bete wirklich, dass es nicht wieder das MHD-Problem ist. Vielen Dank!

Hallo, ich könnte einen 2010er Smart Cabrio MHD für 2500€ bekommen - natürlich ist da nur die halbe Wahrheit. positiv ist. Er schaut sehr gepflegt aus lackmäßig und das Dach schaut auch gut aus nichts gebrochen oder gedellt. Aber… das Dach öffnet sich nicht, weil es vorne links nicht aushakt. Und er sprang schlecht an, als wenn die Batterie leer wäre. Nach dem dritten Versuch sprang er an, und ich konnte auf einen abgesperrten Gebiet Probe fahren, weil der Wagen nicht angemeldet ist und ein Jahr in der Garage stand. Also wäre das eventuell ein guter Kauf oder ein Fass ohne Boden mit Reparaturen. Ich hatte zehn Jahre lang ein Smart Cabrio 450 und damit war ich super zufrieden Da der Wagen nicht angemeldet ist, kann ich auch nicht zu einer Werkstatt fahren. Was könnte man prüfen? Reifen müssten noch gemacht werden, weil die acht Jahre alt sind und eventuell die Bremsen vorne. oder man muss es als Projekt ansehen und versuchen, das Beste daraus zu machen.

Hallo allerseits, wie einige vielleicht noch wissen, bin ich als Smart-Neuling letztes Jahr mit dem Kauf meines 450er Cabrios aus 2005 kolossal auf die Nase gefallen. Derzeit benimmt er sich zwar einigermaßen anständig, trotzdem überlege ich, mich mit einem Cabrio aus 2009 (KEIN mhd) zu verbessern. Könntet ihr mal ein Auge auf die nachfolgende Anzeige werfen, ob dieses Modell prinzipiell zu empfehlen ist und auf was ich bei der Besichtigung und Probefahrt unbedingt achten sollte? Schonmal tausend Dank für eure Tipps. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-fortwo-cabrio-451-pastellblau/3070904782-216-13676?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

AHN hat 52 kW und ist somit ziemlich wahrscheinlich ein mhd. Warte erstmal ab, was die Werkstatt sagt und lasse explizit die Kupplung auslesen. (hoffe du bist in einer smart-kundigen Werkstatt) Alles andere ist (teilweise teure) Spielerei und verzichtbar.

Ist das ein mhd? Wenn ja: Ist dir bekannt ob alle nötigen Updates bzgl. dem Riementrieb durchgeführt wurden?

Moin, sehr geehrter londer, sehr geehrte Forengemeinde ! Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir im Forum ! Ich gebe mal zu bedenken: Auf die Bemerkung: "Ganz vorsichtig" nachgefragt: Um was für ein Fahrzeug handelt es sich genauer: Coupe oder Cabrio, Benziner oder Diesel, Laufleistung in KM, "mhd" ?, Anzahl der Vorbesitzer, bisherige Verwendung/Historie, Wartungs- bzw Instandhaltungshistorie ? Wie sieht es denn mit dem "persönlichen Hintergrund" etwas genauer aus (ich zitiere mal andere: "Das WOLLEN alleine reicht nicht, man muß es auch KÖNNEN !"). (Bitte nicht mißverstehen: Zimmer bei "Mutti" auf der Etage im Mietsblock ist nicht sooo ideal aber nicht unmöglich. So habe ich auch mal angefangen.....) Dazu gehört m.M.n.: Budget/Geld, Platz (idealerweise Einzelgarage/Halle auf bewachtem Privatgrund oder Zugang/Nutzungsmöglichkeit), Werkzeug, Zeit, u.v.a.m. "in dieser Richtung".....(schon "erfolgreich erledigte" Projekte wie z.B. Fahrräder, Mofa, Moped, Kleinkrafträder, Rasenmäher, Modellbau u.v.a.m.???). Und auf die Bemerkung: Der Wagen ist nun "schon" 16 Jahre alt. Welche Haltedauer, "Restnutzungszeit" ist beabsichtigt bzw. wird angestrebt /danach könnte man die "Erhaltungstipps" ausrichten..... (z.B.: "bis zum nächsten schwerwiegenden/teureren Defekt" oder "bis der Rest-Tüv abgelaufen ist" oder "bis über den nächsten Winter" oder wieviele TÜV-Perioden oder "für immer" ???) Und nicht zu unterschätzen: Gibt es im familären Umfeld, unter den Freunden/Bekannten "Selbstschrauber", gern älter und mit Erfahrung bzw. eine wie o.a. Örtlichkeit AUßERHALB DES ÜBLICHEN GEWERBLICHEN BEREICHES (die "üblichen" gewerblichen Werkstätten wollen naturgemäß nur das "Beste", nämlich viel Geld in kurzer Zeit.....). Bitte das alles nicht mißverstehen. Was nützen denn die ganzen bisher im wesentlichen angesprochenen "Spielereien" (oder "Nice to have"), wenn demnächst (völlig unerartet) im Display die 3 Balken erscheinen sollten (und die Kupplung und der Aktuator hinüber sind) oder beim nächsten TÜV-Termin die Plakette wegen einer Vielzahl "plötzlicher" erheblicher Mängel verweigert oder der Wagen sogar noch auf dem Gelände der Prüfstation zwangsweise stillgelegt wird ??? mit freundlichen Grüßen verbleibt hedwig

chdem mir sehr viele Forumsmitglieder so kompetent und freundlich geantwortet haben bin ich unsicher ob ich wirklich,wie schon gesucht,ein neues Steuergerät brauche. Leider ist keine Werkststatt zeitnah bereit mir die Batterie/die Kontakte die Zündkerzen/Anlasser etc zu überprüfen...die meisten Werkstätten wollen Smart nicht machen( bei dem Wort Behindertenumbau kriegen sie Herzrasen) und ich fühle mein Auto nicht kompetent auf gehoben. wenn ich jetzt das 500,- Euro Gebrauchtteil bestelle habe ich immer noch keinen Smart Fachmann am Werk, Ich bedanke mich bei sehr herzlich bei allen die mir geschrieben und sich meines Problems angenommen haben.Ich versuche nun die Batterie neu zu laden und dann weiter zu suchen wenn das nicht

Moin Leute! Ich hab im Forum einiges zu den genannten Fehlercodes gefunden, aber irgendwie nichts, das so recht passt. Folgendes: irgendwann ging bei unserem MHD (knapp 119.000 gelaufen) die Motorkontrolle an, die Fehler P139, 140 und 141 wurden aufgelistet und ließen sich nicht dauerhaft löschen. Daraufhin wurde die originale Lamdasonde erneuert. Die Freude hielt nur kurz, die Lampe ging wieder an, wieder mit P139 und 141. Habs in der Werkstatt reklamiert, die Sonde wurde nochmals ersetzt. Tja: einmal kurz "Feuer" geben, zB für einen Zwischenspurt auf der Landstraße, Gas wegnehmen und die Lampe leuchtet wieder auf. Normal gefahren hingegen passiert nichts*. So lösche ich alle paar Tage den Fehlerspeicher und hab Ruhe bis zum nächsten Stück Landstraße. *bis gerade eben: Fehler gelöscht, Klima an weils sehr warm im Auto war, 10 min Stadtverkehr - Lampe wieder an, dieses Mal "nur" mit P141. Hat jemand eine Idee, was es sein könnte? Will nicht Unsummen in die Fehlersuche versenken. Im Anhang ein Screenshot der OBD-App. Gruß, Timo

Mein MHD Benziner aus 2012 springt wieder nicht an. In den letzten 4 wochen hatte ich komische Geräusche beim Starten,es hat auch ab und an was länger gedauert,aber ein tritt aufs Gaspedal hat hier geholfen. Im warmen Zustand ist er immer angesprungen. Seit gestern springt er nicht mehr an. 1. Keilriemen hab ich abgezogen,starter dreht. 2.das Rad der Wasserpumpe ist leichtgängig 3. Das Rad am Motor ist schwergängiger,wobei ich immer beim Drehen an einen Wiederstand komme und es dann wieder leichter geht. Denke,dass ist normal oder? 4.neue Batterie ist verbaut. 5. Mit Starthilfe im Luftfilter springt er auch nicht an. 6.benzinleitung am Motorblock abgezogen,beim Starten kommt Sprit raus. Benzinpumpe würde vor 4 Jahren schonmal gewechselt 7. Relevante Sicherungen geprüft. 8. Ich werde heute noch die Zündkerzen prüfen. Hat jemand einen Idee,was ich noch prüfen könnte? Fehlercodes hat der smart keine. Danke für eure Hilfe 1

Zu allererst spreche ich dir mein aufrichtiges Bedauern aus. Es tut mir leid für dich, aber leider gibt es immer wieder mal jemanden, den es erwischt. Auch bei den Turbofahrern erwischt es regelmäßig Fahrer, deren Boliden einen Turboschaden oder Krümmerschaden mit unmittelbar folgendem Turboschaden erleiden. Bin schon da, habe den Fred erst jetzt gelesen. Das wird zwar dem TE nicht helfen, aber die Message ist an unseren größten mhd-Fan hier im Forum gerichtet, der Folgendes schreibt: Es bringt keinem der Geschädigten etwas, solche Meldungen, nach einem erlittenen Schaden, lesen zu müssen. Das mhd-System ist keine gute Konstruktion ABER in Anbetracht der unendlich hohen Stückzahl die auf den Straßen unterwegs sind, ist die Anzahl der Schäden nicht signifikant höher als defekte Turbos und die Krümmer. Ich fahre mittlerweile knapp 50k Km meinen mhd und hatte bis dato keinerlei Probleme. Es wurden alle Nachbesserungen gemacht und das Fahrzeug hat mittlerweile 120k Km runter. Er läuft und läuft und läuft. Ebenso unser Zweit-Bolide. Ich wechsle jährlich den Keilrippenriemen. Mehr mache ich nicht. Wenn mein mhd-System eventuell mal den Geist aufgibt, dann werde ich meine Meinung diesbezüglich auch nicht ändern. Ja es gibt Fahrzeuge die Schäden durch die unglücklich gelöste Konstruktion des mhd-Systems erleiden aber auch genügend nicht-mhd-Fahrzeuge, die Schäden anderer Art erleiden. Und ich würde mir deswegen auch keinen Turbo mehr zulegen, davon hatte ich schon zwei. Bei allen beiden musste ich den Turbo wechseln. Ja, ein Turbo ist ein Verschleissteil aber trotzdem möchte ich keinen mehr. Die Kosten, die ich durch defekte Turbos hatte, hatte ich beim mhd noch nicht. Und damit bin ich raus. Smarte Grüße, SmartMan

Moin aus Hamburg, erstmal ein dickes Hallo an das Forum 🙂 Habe einen "günstigen" Smart 451 MHD gekauft (71 PS, Baujahr 2008). Zunächst schien alles okay. Er startet und fährt ganz normal. Am zweiten Tag blinkte die orangene Eco Lampe, bzw. Eco geht ganz aus. Er startet und fährt weiterhin normal. Ich habe die Spannung der Batterie gemessen: 12,5 V. Während der Fahrt 12,4 V. Ablendlicht, Radio und Gebläse waren dabei an. Die Batterie scheint nicht geladen zu werden. Der 6-polige Stecker am Starter/Generator scheint recht neu. Wurde vermutlich bereits getauscht. Als Anfänger ist meine Fehlerbeschreibung wahrscheinlich nicht sehr dolle. Könnt ihr mir helfen, den Fehler einzukreisen? Danke und LG Ole

Hallo zusammen, ich bin seit einem Jahr Smartfahrer und habe eine Frage zur Freischaltung der Schaltwippen. Mein Smartie hatte zuvor nur das normale Lenkrad verbaut, welches ich jetzt gegen ein Lederlenkrad mit Schaltwippen getauscht habe. Ich dachte ich könnte es mit der Mercedes Xentry Offline-Version freischalten, aber ich komme nicht auf das Steuergerät rauf. Des Weiteren kam eine Anzeigeseite für nachgerüstete Dinge. Dort sollte man einen Code eingeben, z.B. für das nachgerüstete Lenkrad. Hat jemand damit Erfahrung und kann da weiterhelfen? Vielen Dank im Voraus, bin für jede Info dankbar 🙂 VG Peter

Hallo und willkommen im Forum! Deine Tochter hat sich sichtlich Gedanken gemacht, weshalb sie einen Zweisitzer und Smart fahren möchte. Dann würde ich dir unbedingt zumindest einen Smart Fortwo 451 empfehlen. Ich habe zuvor zwei 450er Modelle gefahren und ich war super zufrieden. Der 450er ist halt der Ur-Smart und schon ikonisch. Beim 450er sollte man schon ein Schrauber sein aber das bist du ja sowieso, soweit ich das gelesen habe. Leider hatte ich bei beiden so um die 130k Km einen Turboschaden, die sind bei den 450er Benziner leider Programm. Der Turbo ist meiner Meinung nach, auch wenn es manche hier nicht wahrhaben wollen, ein Verschleißteil. Zwar mit einer sehr langen TBO (Time between overhaul) aber alles was sich mechanisch bewegt unterliegt einem Verschleiß. Ich würde dir auf alle Fälle zu einem 451er Modell (auch Würfel genannt) raten, da er doch eine gut gelungene Weiterentwicklung ist und einfach mehr Komfort bietet. Auch vom Aussehen finde ich den 451 als sehr gelungen und schön Meine Frau und ich fahren, neben unseren großen Kombi, jeder einen 451er. Da ich keine Turbos mehr fahre und ein Diesel sowieso für mich nicht in Betracht kam, fahre wir beide einen mhd. Die Nicht-mhd gab es nur knapp zwei Jahre, ab dann wurde der mhd eingeführt und es gab keine andere Wahl falls man keinen Turbo oder Diesel wollte. Es sind also eine unzählige Anzahl an mhd‘s unterwegs und die „unzähligen“ Schäden 😉 am mhd-System, die hier im Forum immer wieder hervorgeholt werden, sind somit relativiert und überschaubar. Es gibt nicht mehr Defekte als bei defekten Turbos die Probleme mit dem Lader oder Krümmer haben. Auch bei den Cabrios muss man bedenken, dass die Dächer mit zunehmenden Alter anfällig werden und es viele Ersatzteile nicht mehr gibt oder eben sehr teuer sind und zusätzlich der Mangel anFachkräften, die eine allfällige Reparatur am Verdeck fachmännisch machen können. Egal was du liest und wer hier gegen den mhd schreibt, die meisten fahren keinen selber. Ja, es gibt technische Schwächen aber die wurden per Werksnachbesserung kostenlos gemacht. Du musst nur sichergehen, dass bei einem Kauf eines mhd, diese Nachbesserungen alle gemacht wurden. UND lasse den Keilrippenriemen einmal jährlich wechseln und alles ist gut. Die mhd-Funktion (Start/Stopp) kannst du wegschalten bzw gibt es ein elektronisches Modul, wo die Funktion immer auf aus ist und du diese, nur wenn du es möchtest, per Original Schalter aktivieren kannst. Mit diesem Modul ist die Funktion einfach umgekehrt. Permanent aus und bei Bedarf musst du diese aktivieren. Ich fahre meinen mhd bereits über 40k Kilometer und hatte kein einziges Problem damit. Es wurden alle Nachbesserungen gemacht und er wird aber auch regelmäßig gewartet und gepflegt. Aber das sollte sowieso der Standart sein. Einzig der Starter-Generator ist anders als ein normaler Starter und wenn der sich mal verabschiedet, dann kostet der mehr als ein herkömmlicher Starter. Wenn dir oder deiner Tochter ein 453er gefällt, könnt ihr auch einen dieser letzten Modelle günstig ergattern. Leider weiß ich nichts um die Schwächen des 453er Bescheid, da mir persönlich die 453er Baureihe optisch überhaupt nicht zusagt und ich mir deshalb niemals einen kaufen würde. Somit wünsche ich dir noch viele schöne Stunden fürs Überlegen, Suchen, Besichtigen und Probefahren. Nimm dein Töchterchen mit und lasse sie alle Modelle per Probefahrten probieren, denn sie muss sich mit dem Smart wohlfühlen. Smarte Grüße, SmartMan