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Hallo liebe Mitglieder des Smart Forms, Eine mittlerweile sehr verzweifelte Smart Besitzerin bittet um Euer wertvolles Wissen. Laaaange Geschichte. Im September blieb der Smart wegen Überhitzung liegen. Die Werkstatt stellte fest Wasserpumpe defekt und Zylinderkopfschaden. Der Zylinderkopf wurde geplant. Nockenwellensensor, Dichtung etc.. Auto abgeholt, lief unrund - Motorkontrollleuchte an. Gleich in der Werkstatt gelassen. Daraufhin wurde nach langem hin und her der Steuerkettensatz getauscht mit Nockenwellenversteller. Auto lief wieder unrund ... wieder zurück. Zwischenzeitlich wurden ebenso Zündkerzen & Spulen getauscht. Lief wieder unrund. Ich haben den Wagen dann herbringen lassen, da ich einfach kein Vertrauen in die Werkstatt mehr hatte. Bei einer Sichtprüfung habe ich gesehen dass der Nockenwellendrucksensor defekt ist, da der Stecker abgerissen war. Bus dato sprang der Wagen an. Nun hatte ich aufgrund einer Operation meiner Tochter, Weihnachten etc keine Zeit mich weiter zu kümmern. 6 Wochen später habe ich selbst den Drucksensor getauscht. Trommelwirbel-Auto springt nicht mehr an 😅. Also erstmal Batterie geladen. Der Smart klickt aber dann kommt nix. Ein Freund hat mir geholfen und festgestellt, dass vermeintlich die Sicherungen heile sind, die Batterie voll geladen aber hinten am Stecker direkt an der Lima nur 3 V ankommen. Beim Auslesen zeigt er keine Fehler mehr an. Bevor der Drucksensor getauscht wurde, sprang der Wagen an. Es muss also irgendwo vor der Lichtmaschine ein Stromproblem sein. Jetzt bin ich überfragt. Vielleicht habt ihr ja eine Idee. Ich bedanke mich sehr.

Moin zusammen, ich habe die letzten Wochen ein paar Probleme mit meinem Smart 451 (ohne MHD) beim Starten gehabt und möchte euch mal schildern, was im Einzelnen: Also: Anfang Dezember war der Smart in meiner Stammwerkstatt (Hamburg, Weitze) zur Inspektion. Dabei wurde die Kupplung "neu eingestellt", weil ich fand, dass er manchmal so ein bisschen ruckt beim Hochschalten. Kupplung und Aktuator wurden in den letzten zwei Jahren getauscht, sollten also noch in Ordnung sein. Das nur zur Info, falls es für die folgende Symptomatik auch wichtig sein könnte. Vor etwa drei Wochen konnte ich den Smart nicht starten. Schlüssel gedreht, in N geschaltet, aber beim Drehen des Schlüssels tat sich nichts. (Als wäre ein Gang eingelegt). Innenraumbeleuchung und Radio gingen, Display zeigte keinen Fehler an. Ich hab es zwei drei Mal versucht, auf einmal ging es wieder. Einige Tage Ruhe gehabt. Vor etwa zwei Wochen noch einmal das Gleiche, nach 2x Versuchen unangenehme Geräusche beim Anlassen, ging aber an. Wieder einige Tage Ruhe. Vor 5 Tagen dann wieder das gleiche, aber er ging gar nicht mehr an. Habe den ADAC gerufen, die haben die Batterie gemessen (6 Jahre alt, durch Kurzfahrten stark beansprucht). Mit Starthilfe startete das Auto, aber die Batterie lud nicht auf. Der Mechaniker meinte, nachdem er alles durchmessen hat, ich hätte noch Glück, es sei "nur" die Batterie hinüber. Daraufhin bin ich in die nächstgelegene Werkstatt gefahren und habe mir eine neue Batterie einbauen lassen (der ADAC Mann hatte keine passende dabei). Dachte mir, nun ist alles gut, ging auch die letzten Tage alles reibungslos. Bis auf eben: Er startete sofort, aber da war wieder dieses unangenehme Geräusch, von dem ich denke, dass es vom Anlasser ist? Was meint ihr, was könnte es sein? Liege ich richtig?

Hallo Zusammen, mit meiner Auffahrrampe berühre ich hin und wieder am Unterboden eine Ausbuchtung welche ein wenig eingedrückt wird. Was ist darunter versteckt, was mache ich evtl. kaputt?

Natürlich hat er einen Anlasser , auch wenn sich das Ding im mhd startergenerator nennt. Ausserdem weiß im moment niemand ausser dem Eigentümer , ob es sich überhaupt um einen mhd handelt.

Also wenn ich Maxpower richtig verstanden habe, bezieht sich dieses generell auf den Mitsubishi Block des 451er Smarts! 🙂 Da der Motor ja im Zuge der Arbeiten bestimmt auch mal ausgebaut war, würde ich mal die Masseverbindung des Motorblocks überprüfen, das ist ja ganz einfach und schnell nachzuprüfen, indem man ein Starthilfekabel mit entsprechendem Querschnitt direkt mit einem blanken Metallteil des Motorblocks verbindet und die andere Seite direkt mit dem Minuspol der Batterie. Nicht daß dieses Problem aus einer schlechten Masseverbindung des Motors resultiert. Ansonsten bin ich bei einem mhd ohnehin raus! Aber immer dran denken: mhd Fahrer haben es gut! 🙄

Hallo, kurz zu den Infos : 451 Mhd 2008 175.000 km -Benzinpumpe vor 3 Jahren neu -Generator vor 2 Jahren neu -Keilriemen und überarbeitete Riemenscheibe neu vor 1 Woche -Batterie vor 2 Jahren neu - wurde bereits mit dem Ladegerät an der Steckdose vollgeladen wie dem Titel zu entnehmen ist, startet der Gute nicht mehr. Vor 2 Wochen, als ich aus dem Urlaub kam, hatte er das gleiche Problem, dies konnte dann aber mit Batterie laden und Starthilfe behoben werden. Seitdem fuhr und startete er ohne Probleme, bis heute Morgen. Ich habe ein Video angehängt, in dem man den Startversuch sehen kann. Video Startgenerator Beim Zündung drehen hört man auch die Benzinpumpe, daher schließe ich diese schon mal aus. Kann die Batterie wieder hin sein ? Hat jemand Erfahrung oder Ideen, woran es noch liegen könnte? Liebe Grüße Benn

Der Startgenerator hat an der Rückseite ein kreisförmiges 3-teiliges Anschlussfeld. Von dort geht ein 3-poliges Kabel zum MHD-Steuergerät mit dem gleichen 3-teiligen Anschlussfeld. (Quasi eine Drehstrom-Verbindung) Der Startgenerator hat keinen Kollektor, braucht also ein von außen intiiertes magnetisches Drehfeld.

Kabelbruch ? Die 3V irritieren mich. In der Zuleitung nur noch 3 Adern aktiv ? Bei einem Standard Anlasser kann man das ja mit Starthilfekabel (vorsichtig!!) prüfen. Beim MHD kenne ich nicht die Anschlüsse der Lima, bzw Startergenerator.

Hallo, benötige Hilfe! Starter-Generator dreht nicht. Batterie ist in Ordnung. Im Fehlerspeicher ist bei Starter-Generator Fehlernummer (0A4B) 2635, Fehler Text: Generaturpositionssensor Funktionsstörung, Statisch (AVL Diagnose) abgelegt und lässt sich nicht löschen. Bei Betätigen am Zündschloss besteht Signal an Kl.50 CAN, 15 i.o., 30 i.o., Masse i.o. Startfreigabe Getriebe i.o. Stecker am Generator i.o. Ich finde aber keiner Reparaturanleitung zum DTC 0A4B! Kann mir jemand Helfen. Ich habe auch ein anderen Startergenerator angeschlossen mit allen Anschlüssen und der Fehler bleibt bestehen und lässt sich nicht löschen! Vielen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:58 Uhr ]

Ja ist ein Mhd Baujahr 2011

Welcher Anlasser, ein mhd hat keinen Anlasser! 🙄 Das ist die schöne neue Welt mit kinderleichter Fehlersuche! 😇

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Das war schon der erste Fehler! 😒 Der Zylinderkopf des 451er Smarts darf nämlich nicht geplant werden!!! Ich denke mal, daß der unrunde Motorlauf genau daher kommt Die Startprobleme kommen jetzt noch on top oben drauf, bei einem mhd ist nämlich bedingt durch die Konstruktion nur sehr schwer eine Fehlerdiagnose und Problemeingrenzung möglich! Das ist prinzipbedingt! 🙁

Guten Abend Gibt es eine Möglichkeit das Gewinde im Steuerdeckel wieder fit zu bekommen ? es ist kein Gewinde mehr vorhanden beim rausdrehen der Schraube kam nur Span Mit Hilfe von gewindehülsen oder ähnlichem ?

Von BOSCH gibt es den Anlasser für den 451 Turbo und NON-MHD so um 100€ wiederaufbereitet und um 150€ neu auf dem freien Markt zu kaufen. Diese Dinge sind meist auf dem Markt günstiger als bei Mercedes, man sollte aber bei Markenware bleiben. Die Abdeckung würde ich Vorfeld bei Mercedes kaufen, bevor es wieder eine Knappheit gibt. Beim Anlasser musst du mit einem Aufpreis deiner Werkstatt rechnen, da sie ja für ihre Arbeit garantieren müssen und somit anders kalkulieren. Ich würde aber drauf bestehen, dass es kein Ridex oder dergleichen ist sondern Markenware wie z.B. BOSCH. Gruß Marc

Hallo allerseits! Spiele mit dem Gedanken einen 451 fortwo zu kaufen. Nun welcher Motor soll es werden? Habe einen 71ps mhd am Wochenende Probegefahren. 430km, 300 davon Autobahn mit 120-130km/h (Bonn - Wiesbaden mit vielen Stellen Berg hoch). Naja, was soll ich sagen: Verbrauch 6,8 Liter. Das finde ich arg zu viel. Der 71ps muss ganz schön drehen um den Berg hochzukommen und die Geschwindigkeit zu halten. Frage: verbraucht der 84ps fortwo weniger auf der Autobahn? Oder doch Diesel? Aber reichen die 45ps aus??? [ Diese Nachricht wurde editiert von uzico am 08.04.2010 um 13:58 Uhr ]

Liebe Foren-Gemeinde, bei dem super gepflegten Smart 451 mhd coupé 2010 meines Kumpels besteht ein Problem mit der ZV: Beim Öffnen morgends, bei diesen aktuellen deutschen Temperaturen, besteht das Problem, dass die Fahrertüre sich mit der ZV nicht sofort öffnen lässt. Der Stellmotor im Türschloss klingt, als würde er schon gegen einen mechanischen Widerstand ankämpfen. Man hört, dass es dort langsamer vonstatten geht. Bei der Beifahrerseite ein sofortiges Klacken, bei Fahrerseite, Schwergängigkeit. Nach mehrmaligen auf und zuschließen vernimmt man dies. Beim Ersten Öffnen (das sollte eigentlich am Anfang stehen) sogar keine Öffnung. Nun die Frage: Kann man dies durch neues Abschmieren bewerkstelligen? oder muss das Türschloß komplett ersetzt werden? Jemand in diesem Forum mit gleichen Symptomen schrieb von einer verrutschten Feder im Innenleben des Türschlosses. Jemand aus einem To Do Video schmierte dieses von Außen sichtbare gußmetallische Scharnier (wo der Bowdenzug rangeht) ab, was dort von Außen sichbar wäre, wenn man die Türverkleidung außen abnehmen würde. Danke für den Rat! post scriptum: Kann man im Falle einer verrutschten Feder des Innenlebens das Türschloss aufschrauben, oder springen dann sämtliche Einzelteile einem entgegen?

Hi, in meiner Reperaturanleitung steht leider nur "grünes" Kühlwasser, in einem anderen Forum habe ich G11 mit Freigabe MB 325.00 gelesen - ich habe jetzt mal 3 Kühlmittel gekauft und hoffe eins davon stimmt - evt könnt ihr mir ja ein paar Links zum richtigen schicken 🙂

Hi, nachdem mir in Bezug auf den 451 mhd bei mehreren Smart-Originalersatzteilen aufgefallen ist, dass sich unter dem Smart-Etikett ein Mitsubishi-Etikett mit eigener Teilenummer befindet, möchte ich in diesem Thread den Smart-Teilenummern die jeweilige Mitsubishi-Teilenummer gegenüberstellen. Dadurch könnte man ggf. auf Mitsubishi-Teile, falls das Smart-Teil nicht mehr verfügbar oder zu teuer sein sollte oder aber auch auf Drittanbieterprodukte ausweichen, die zwar herstellerseitig mit der Mitsubishi- nicht jedoch der Smart-Teilenummer verknüpft und deutlich günstiger sind. Folgende Teile konnte ich bislang ausfindig machen: A1320150080 Dichtbeilage (Kommentar: für Zündkerzenschacht) ==> MD198128 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 376.190) A0199978345 O-Ring (Kommentar: für Einspritzventil oben) ==> 1465A094 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 893.889) A0199973045 Dichtring (Kommentar: möglicherweise für den Saugrohrdrucksensor, bin mir nicht sicher) ==> 1540A256 A0179902601 Stopfen (Kommentar: für Schwungrad an Kurbelwelle) ==> MN149959 A0179902801 Sechskantschraube (Kommentar: für Riemenscheibe an Kurbelwelle) ==> 1100A071 Sollten mir in Zukunft weitere Teile auffallen (wenn es die Zeit mal zulässt, gehe ich sämtliche Teile im Keller durch), werde ich diese hier ergänzen. Falls anderen Usern Teile eindeutig bekannt sein sollten, bitte gerne posten. Viele Grüße smartastico

Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Interessant für uns wären noch weitere Angaben zu deinem Schätzchen. Diesel oder Benzin, Turbo oder Sauger, mhd oder nicht mhd, Baujahr, Laufleistung

Hallo Zusammen heute morgen bei -3Grad ist der Smartie normal angesprungen, wollte losfahren hat er nur gestottertt und 1meter vorgesprungen. Ausgemacht und wieder angemacht, ist er ganz normal gefahren- die Motorkontrollleuchte ist aber angegangen. Jetzt habe ich folgenden fehler drinnen: Kühlmittel Absperrmagnetventil P20B1. Elektrische Fehlfunktion oder Unterbrechung. hatte sowas mal jemand? Was könnte das sein? danke

Moin aus Hamburg, erstmal ein dickes Hallo an das Forum 🙂 Habe einen "günstigen" Smart 451 MHD gekauft (71 PS, Baujahr 2008). Zunächst schien alles okay. Er startet und fährt ganz normal. Am zweiten Tag blinkte die orangene Eco Lampe, bzw. Eco geht ganz aus. Er startet und fährt weiterhin normal. Ich habe die Spannung der Batterie gemessen: 12,5 V. Während der Fahrt 12,4 V. Ablendlicht, Radio und Gebläse waren dabei an. Die Batterie scheint nicht geladen zu werden. Der 6-polige Stecker am Starter/Generator scheint recht neu. Wurde vermutlich bereits getauscht. Als Anfänger ist meine Fehlerbeschreibung wahrscheinlich nicht sehr dolle. Könnt ihr mir helfen, den Fehler einzukreisen? Danke und LG Ole

ich habe einen Smart mhd 451 Baujahr 2015 er lässt sich nur sehr schwer lenken( von Servo keine Spur mehr) Mercedes hat zweimal ein Gelenk(?!)geschmiert hat aber nicht geholfen.Nun soll ich das Teil erneuern,das soll 1200,- Euro kosten.Gibt es eine preiswertere Möglichkeit.Leider habe ich keine gute spezielle Smart Werkstatt im Raum Hessen/Rheinlandpfalz. ich suche auch Allwetterreifen für meinen Smart,nicht die Billigmarke,auch da fehlt mir ein guter Tip wer sich mit Smart Reifen auskennt. Liebe Grüße und Dank an Alle

Hallo , Bei mir sind vorne die Stoßdämpfer fällig.Welche Marke (Meyle blau oder schwarz,Monroe oder Sachs,Bilstein) könnt ihr empfehlen? Eibach Tieferlegungsfedern verbaut..Am besten ein Set wo alles zum tauschen dabei ist. Smart 451 1.0 MHD 2008 71 PS MFG Stefan

Baujahr 2007 ist noch kein mhd und 45 kW = 61 PS ist auf jeden Fall ein Sauger, kein Turbo!