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Hallo, ich wollte heute den Riemen für die Klima wechseln und hatte mich zuvor mit dem vermeintlich passenden Riemen ausgestattet. Als Ersatz wurde mir der Continental 4PK 753 ELAST angeboten wie in fast allen Online Shops für mein Modell. Beim Ausbau ist mir sofort aufgefallen das er viel zu kurz ist. Der Smart Originalriemen hat die Teilenummer A0019934596 (Schriftzug: Smart A 001 993 45 96/001 4K 738 EM 7126) Wenn ich beide Riemen nebeneinander lege und strecke ist der Längenunterschied so groß das ich fast einen Finger zwischen schieben kann. Unmöglich den aufzuziehen, auch nicht mit der "Aufziehhilfe". Irgendwas stimmt da nicht. Deshalb meine Frage an die Community: Kennt jemand das Problem, weis jemand welcher Riemen der richtige ist und wo ich ihn bekomme? Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Gruß

Naja, man kann auf den Bildern schon sehen das es ein MHD ist, also ist es ein 71 PS Benziner. Kupplung wäre interessant zu wissen, wenn die jetzigen Besitzer ihn erst ein Jahr haben bleibt es eine Wundertüte. Die 100.000 Inspektion ist immer ein schönes Argument um den Preis zu drücken, in der Praxis ist eine vernünftige Wartungshistorie m.M.n viel relevanter. Allerdings finde ich es immer etwas suspekt wenn der erste Beitrag eines neuen Mitglieds eine Verkaufsanzeige ist, zumal es dann mit den PN etwas hakelig ist.

Hallo zusammen, mein Smart hat ca. 90.000 km drauf und macht ein komisches Geräusch beim Rückwärtsgang schalten und der Rückwärtsgang geht nicht ganz durch. Zudem stürzt der manchmal ab aber fährt dann gleich wieder. Die erste Werkstatt hat mich weggeschickt und meinte die Kupplung muss ausgetauscht werden aber er könne das nicht. Die zweite Werkstatt meinte auch, dass die Kupplung durch sei und erneuert werden muss und dies würde 1.500 Euro kosten und es könne auch sein das beim Getriebe ebenso was nicht stimmt aber dies würde dann beim Wechsel der Kupplung auffallen. Geht der ganze Spaß auch günstiger? Was sind eure Erfahrungen? LG Turgut

Nein hast du beim Klimakompressor doch schon mitbekommen warum nicht. Insbesondere beim MHD gilt das gleiche für den Hauptriemen. Smart selbst hat damals mit den Contis im MHD im Feld getestet. Sind noch schneller ausgefallen als die standardmäßig verbauten Gates. Decoupler solltest du in jedem Fall verbaut haben...

Moin zusammen, ich möchte mich an den wechsel meines Keilrippenriemens machen, leider entsprechen keine der Anleitungen, dem, was ich vorfinde, wenn ich meine Abdeckung entferne. Es geht mir insbesondere um den Riemenspanner (siehe Bild) ich habe keinen Schimmer welche Schraube ich drehen soll und was damit bewirkt wird. Kann jemand bitte helfen? Danke schonmal!

Hallo liebe Mitglieder des Smart Forms, Eine mittlerweile sehr verzweifelte Smart Besitzerin bittet um Euer wertvolles Wissen. Laaaange Geschichte. Im September blieb der Smart wegen Überhitzung liegen. Die Werkstatt stellte fest Wasserpumpe defekt und Zylinderkopfschaden. Der Zylinderkopf wurde geplant. Nockenwellensensor, Dichtung etc.. Auto abgeholt, lief unrund - Motorkontrollleuchte an. Gleich in der Werkstatt gelassen. Daraufhin wurde nach langem hin und her der Steuerkettensatz getauscht mit Nockenwellenversteller. Auto lief wieder unrund ... wieder zurück. Zwischenzeitlich wurden ebenso Zündkerzen & Spulen getauscht. Lief wieder unrund. Ich haben den Wagen dann herbringen lassen, da ich einfach kein Vertrauen in die Werkstatt mehr hatte. Bei einer Sichtprüfung habe ich gesehen dass der Nockenwellendrucksensor defekt ist, da der Stecker abgerissen war. Bus dato sprang der Wagen an. Nun hatte ich aufgrund einer Operation meiner Tochter, Weihnachten etc keine Zeit mich weiter zu kümmern. 6 Wochen später habe ich selbst den Drucksensor getauscht. Trommelwirbel-Auto springt nicht mehr an 😅. Also erstmal Batterie geladen. Der Smart klickt aber dann kommt nix. Ein Freund hat mir geholfen und festgestellt, dass vermeintlich die Sicherungen heile sind, die Batterie voll geladen aber hinten am Stecker direkt an der Lima nur 3 V ankommen. Beim Auslesen zeigt er keine Fehler mehr an. Bevor der Drucksensor getauscht wurde, sprang der Wagen an. Es muss also irgendwo vor der Lichtmaschine ein Stromproblem sein. Jetzt bin ich überfragt. Vielleicht habt ihr ja eine Idee. Ich bedanke mich sehr.

Das ist alles hier im Forum in den entsprechenden Beiträgen dokumentiert! 😉 Außerdem darfst Du doch gar nicht auf mich hören, denn ich mache den 451er doch immer nur grundlos schlecht! Hör lieber auf die Spezialisten, die alles wissen, vor allem alles besser! 😄 Also wenn das schon der vierte mhd ist, dann hätte ich es dann doch zwischendrin mal mit einem Turbo probiert. Das wäre mir dann doch zuviel des Schlechten gewesen! 😧 Zweimal Steuergehäusedeckel! Sauberle, das übt natürlich! 😇 Nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😊 Hast Du denn auch den Decoupler verbaut, also die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn nicht, dann wird es Zeit. Wenn ja, regelmäßig kontrollieren, denn auch die ist nicht für die Ewigkeit gebaut, die ersten Exemplare haben sich schon in ihre Bestandteile aufgelöst! 😧

Hallo Zusammen, mit meiner Auffahrrampe berühre ich hin und wieder am Unterboden eine Ausbuchtung welche ein wenig eingedrückt wird. Was ist darunter versteckt, was mache ich evtl. kaputt?

🙁 Leise Ironie zu erkennen ist eben nicht jedem gegeben! 😉 Hätte ich stattdessen die Mängelliste von ihm noch ergänzen sollen? 🤔 Das wäre aber dann was größeres geworden! 😁 Wenn jemand schon seinen Smart am WoMo wegen Mängeln zuhause lässt, das lässt schon tief blicken! 🥺 Würde mir mit meinem 450er Cabriolele nicht passieren! 😊 Und ein mhd isches dann au no! 😮 Na, den würde ich auch zuhause lassen! Ich fahr doch nicht mit einem potentiellen Risiko durch die Gegend!

Hallo, kurz zu den Infos : 451 Mhd 2008 175.000 km -Benzinpumpe vor 3 Jahren neu -Generator vor 2 Jahren neu -Keilriemen und überarbeitete Riemenscheibe neu vor 1 Woche -Batterie vor 2 Jahren neu - wurde bereits mit dem Ladegerät an der Steckdose vollgeladen wie dem Titel zu entnehmen ist, startet der Gute nicht mehr. Vor 2 Wochen, als ich aus dem Urlaub kam, hatte er das gleiche Problem, dies konnte dann aber mit Batterie laden und Starthilfe behoben werden. Seitdem fuhr und startete er ohne Probleme, bis heute Morgen. Ich habe ein Video angehängt, in dem man den Startversuch sehen kann. Video Startgenerator Beim Zündung drehen hört man auch die Benzinpumpe, daher schließe ich diese schon mal aus. Kann die Batterie wieder hin sein ? Hat jemand Erfahrung oder Ideen, woran es noch liegen könnte? Liebe Grüße Benn

Weiß jemand warum es bei dem 451 MHD zwei unterschiedliche Generatorriemen gibt 6PK802 und 6PK803 ?

Dann würde ich Dir empfehlen, Dich in die mhd Problematik einzulesen und zu verifizieren, ob alle Nachrüstungen dieses Edelschrotts auch wirklich durchgeführt wurden. 😉 Du hast allerdings einen etwas irreführenden Nick, denn den cdi hat es nie mit dem mhd System gegeben! Du bist wohl von einem cdi auf einen Saugmotor des Benziners umgestiegen. 🤔

Hallo, benötige Hilfe! Starter-Generator dreht nicht. Batterie ist in Ordnung. Im Fehlerspeicher ist bei Starter-Generator Fehlernummer (0A4B) 2635, Fehler Text: Generaturpositionssensor Funktionsstörung, Statisch (AVL Diagnose) abgelegt und lässt sich nicht löschen. Bei Betätigen am Zündschloss besteht Signal an Kl.50 CAN, 15 i.o., 30 i.o., Masse i.o. Startfreigabe Getriebe i.o. Stecker am Generator i.o. Ich finde aber keiner Reparaturanleitung zum DTC 0A4B! Kann mir jemand Helfen. Ich habe auch ein anderen Startergenerator angeschlossen mit allen Anschlüssen und der Fehler bleibt bestehen und lässt sich nicht löschen! Vielen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:56 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart-MHD1974 am 28.03.2017 um 23:58 Uhr ]

Guten Abend Gibt es eine Möglichkeit das Gewinde im Steuerdeckel wieder fit zu bekommen ? es ist kein Gewinde mehr vorhanden beim rausdrehen der Schraube kam nur Span Mit Hilfe von gewindehülsen oder ähnlichem ?

In der Suche habe ich leider keine befriedigende Antwort gefunden. Ich suche für meinen 2009er mhd mit 61 ps ( mit Tuning ) einen günstigen sportauspuff. Die meisten Anbieter haben nur ab 72 ps. Ich wollte sogar schon den externen kat vom mopf nachrüsten und den von Fox nehmen aber da spielt angeblich der tüv nicht mit, allerdings hab ich das Gefühl, dass die Anbieter nicht viel Ahnung oder meine Frage nicht verstanden haben. Hat da jemand ne Idee oder Erfahrung?

Hallo habe bei meinen Smart 451 71ps mhd den Nockenwellenversteller gewechselt da, er mehrere Male als Fehler abgelegt wurde. Km: 95k Alle Rückrufe wurden außerdem erledigt. Nach neuen Zündkerzen änderte sich nichts. Nach dem Wechsel des Nockenwellenverstellers lief er kurze Zeit sehr ruhig, jetzt hat es aber nach kürzere Zeit wieder angefangen mit dem umrunden Motorlauf (meiner Meinung) Kann mir jemand weiterhelfen? Ist dieser Motorlauf allgemein "normal" für den Smart 451 71ps mhd? Video zum Lauf: https://youtube.com/shorts/iLexY9H8hGE?si=s1_CwGbj0j-naWPR Danke.

Hallo allerseits! Spiele mit dem Gedanken einen 451 fortwo zu kaufen. Nun welcher Motor soll es werden? Habe einen 71ps mhd am Wochenende Probegefahren. 430km, 300 davon Autobahn mit 120-130km/h (Bonn - Wiesbaden mit vielen Stellen Berg hoch). Naja, was soll ich sagen: Verbrauch 6,8 Liter. Das finde ich arg zu viel. Der 71ps muss ganz schön drehen um den Berg hochzukommen und die Geschwindigkeit zu halten. Frage: verbraucht der 84ps fortwo weniger auf der Autobahn? Oder doch Diesel? Aber reichen die 45ps aus??? [ Diese Nachricht wurde editiert von uzico am 08.04.2010 um 13:58 Uhr ]

Liebe Foren-Gemeinde, bei dem super gepflegten Smart 451 mhd coupé 2010 meines Kumpels besteht ein Problem mit der ZV: Beim Öffnen morgends, bei diesen aktuellen deutschen Temperaturen, besteht das Problem, dass die Fahrertüre sich mit der ZV nicht sofort öffnen lässt. Der Stellmotor im Türschloss klingt, als würde er schon gegen einen mechanischen Widerstand ankämpfen. Man hört, dass es dort langsamer vonstatten geht. Bei der Beifahrerseite ein sofortiges Klacken, bei Fahrerseite, Schwergängigkeit. Nach mehrmaligen auf und zuschließen vernimmt man dies. Beim Ersten Öffnen (das sollte eigentlich am Anfang stehen) sogar keine Öffnung. Nun die Frage: Kann man dies durch neues Abschmieren bewerkstelligen? oder muss das Türschloß komplett ersetzt werden? Jemand in diesem Forum mit gleichen Symptomen schrieb von einer verrutschten Feder im Innenleben des Türschlosses. Jemand aus einem To Do Video schmierte dieses von Außen sichtbare gußmetallische Scharnier (wo der Bowdenzug rangeht) ab, was dort von Außen sichbar wäre, wenn man die Türverkleidung außen abnehmen würde. Danke für den Rat! post scriptum: Kann man im Falle einer verrutschten Feder des Innenlebens das Türschloss aufschrauben, oder springen dann sämtliche Einzelteile einem entgegen?

Hi, in meiner Reperaturanleitung steht leider nur "grünes" Kühlwasser, in einem anderen Forum habe ich G11 mit Freigabe MB 325.00 gelesen - ich habe jetzt mal 3 Kühlmittel gekauft und hoffe eins davon stimmt - evt könnt ihr mir ja ein paar Links zum richtigen schicken 🙂

Hi, nachdem mir in Bezug auf den 451 mhd bei mehreren Smart-Originalersatzteilen aufgefallen ist, dass sich unter dem Smart-Etikett ein Mitsubishi-Etikett mit eigener Teilenummer befindet, möchte ich in diesem Thread den Smart-Teilenummern die jeweilige Mitsubishi-Teilenummer gegenüberstellen. Dadurch könnte man ggf. auf Mitsubishi-Teile, falls das Smart-Teil nicht mehr verfügbar oder zu teuer sein sollte oder aber auch auf Drittanbieterprodukte ausweichen, die zwar herstellerseitig mit der Mitsubishi- nicht jedoch der Smart-Teilenummer verknüpft und deutlich günstiger sind. Folgende Teile konnte ich bislang ausfindig machen: A1320150080 Dichtbeilage (Kommentar: für Zündkerzenschacht) ==> MD198128 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 376.190) A0199978345 O-Ring (Kommentar: für Einspritzventil oben) ==> 1465A094 (Kommentar: günstige Alternative: ELRING 893.889) A0199973045 Dichtring (Kommentar: möglicherweise für den Saugrohrdrucksensor, bin mir nicht sicher) ==> 1540A256 A0179902601 Stopfen (Kommentar: für Schwungrad an Kurbelwelle) ==> MN149959 A0179902801 Sechskantschraube (Kommentar: für Riemenscheibe an Kurbelwelle) ==> 1100A071 Sollten mir in Zukunft weitere Teile auffallen (wenn es die Zeit mal zulässt, gehe ich sämtliche Teile im Keller durch), werde ich diese hier ergänzen. Falls anderen Usern Teile eindeutig bekannt sein sollten, bitte gerne posten. Viele Grüße smartastico

Und vor allem nicht die aus dem Grabbelregal mit MHD 05/26 im Penny sondern was vernünftiges mit ausreichend Rest MHD von Duracell, Varta ect.

Hey, Ich habe einen 451 Mhd von 2008 mit 98.000km gekauft. habe das Problem, dass der Gang R nicht reingeht wenn der Motor läuft und man von N auf R schaltet. Nur dann, wenn man auf A ist und unmittelbar über N direkt auf R geht, geht der Rückwärtsgang rein. Hier jedoch mit einem knirschen/kratzen, das dem eines gangeinlegen beim Habdschalter mit nicht ganz durchgetretener Kupplung gleicht. wenn der Motor nicht läuft, also bei nur Zündung an, gehen alle Gänge A-N-R usw. problemlos rein. es ist nur bei laufendem Motor. habe bereits den schaltaktuator ausgebaut und keinen Verschleiß feststellen können. Ebenfalls habe ich mittels Launch alles neu angelernt, auch das brachte keine Besserung. die Live Werte zeigen den Verschleiß der Kupplung im normbereichc ebenfalls erkannt wird bei Launch der Rückwärtsgang beim einlegen und das Rückfahrlicht geht auch an, allerdings wird im Disyplay R nicht angezeigt, er bleibt auf N. Ist es möglich, dass ich den kupplungsaktuator mittels verstellen durch die langlöcher weiter ans Getriebe schiebe, damit er weiter ausführt und die Kupplung komplett trennt, um das Problem zu beheben? Oder gibt es andere Vorschläge ? Danke vorab!

Hallo Zusammen heute morgen bei -3Grad ist der Smartie normal angesprungen, wollte losfahren hat er nur gestottertt und 1meter vorgesprungen. Ausgemacht und wieder angemacht, ist er ganz normal gefahren- die Motorkontrollleuchte ist aber angegangen. Jetzt habe ich folgenden fehler drinnen: Kühlmittel Absperrmagnetventil P20B1. Elektrische Fehlfunktion oder Unterbrechung. hatte sowas mal jemand? Was könnte das sein? danke

Wenn der Spanner so aussieht wie auf dem Bild dann ist es ein Smart MHD. Diese Ausführung benutzt (wegen Start-Stop) keinen Anlasser sondern einen Startgenerator. Das ist eine Lichtmaschine mit zusätzlicher Startfunktion, der Startantrieb erfolgt damit also über den Keilrippenriemen. Um das hohe Startdrehmoment schlupffrei zu übertragen muss deswegen der Riemenspanner max. gespannt sein. sollte man also Damit wäre dann die max. mögliche Riemenspannung erreicht. Es könnte aber natürlich auch sein das der Riemenspanner ausgelutscht ist und deswegen zu schwach ist. Dann sollte man den Riemenspanner "K016PK803EST" hier als Set mit passendem Riemen (6PK803) erneuern. Falls der Händler beim Riementausch den Typ "6PK805" verwendet hat, könnte das auch eine Ursache sein. Dieser Riemen ist um 2mm länger und kann deswegen nicht ganz so stramm gespannt werden. Abgesehen davon kann das Geräusch auch noch andere Ursachen haben. Das MHD-System wurde mehrfach überarbeitet bis es dann zufriedenstellend funktioniert hat. Hier hatte ich die Updates mal aufgelistet. Beim dem alten Bj. 2008 waren diese Updates noch gar nicht verfügbar. Deswegen wäre es gut zu überprüfen, ob diese Updates durchgeführt wurden. Am besten durch einen Fachmann (idealerweise Mercedes) der das MHD-System kennt.

Moin aus Hamburg, erstmal ein dickes Hallo an das Forum 🙂 Habe einen "günstigen" Smart 451 MHD gekauft (71 PS, Baujahr 2008). Zunächst schien alles okay. Er startet und fährt ganz normal. Am zweiten Tag blinkte die orangene Eco Lampe, bzw. Eco geht ganz aus. Er startet und fährt weiterhin normal. Ich habe die Spannung der Batterie gemessen: 12,5 V. Während der Fahrt 12,4 V. Ablendlicht, Radio und Gebläse waren dabei an. Die Batterie scheint nicht geladen zu werden. Der 6-polige Stecker am Starter/Generator scheint recht neu. Wurde vermutlich bereits getauscht. Als Anfänger ist meine Fehlerbeschreibung wahrscheinlich nicht sehr dolle. Könnt ihr mir helfen, den Fehler einzukreisen? Danke und LG Ole