Zims

Ok was mich wundert, denn wenn ich mir mit der App unter Einstellungen --> übertragene Daten --> gibt es das Feld "Ladestand der Batterie bei Abfahrtszeit in Prozent" = 100

Nutzt niemand die App?

Hey Zusammen, nach dem ich jetzt schon 2 Wochen den neuen 44er EQ Baujahr 2021 habe bin ich, bis auf die EQ-App recht zufrieden. Bei der App habe ich 2 Fragen: Wenn ich versuche nach dem aktivieren der Abfahrtszeit die Smart-Charging Einstellung zu ändern, dann kachelt die App ab. Wo kann ich den Ziel Ladezustand z.B. 80% (um den Akku zu schonen) einstellen? Gruß Zims

Super vielen Dank für die Infos 👍

@maxpower879 drei Fragen: * Hast du über eine Wallbox oder den Schuko Stecker geladen? * Hat dein Smart den 22kW Ladeanschluss * Immer auf 100% geladen oder auf einen niedrigeren Zielwert?

Gerade das Ergebnis der Batterieprüfung bekommen 97% nach 27tkm... da kann man nicht meckern.

So es ist ein 44er geworden. 2021 Baujahr mit 26tkm, 22kW Lader, Faltdach, Winterpaket, Exklusiv Paket. Der 42 Cabrio hat schon mehr Spaß gemacht, jedoch in Summe hab ich beim 44er mehr Auto. So I'm back again 😉

@Outliner Für den Hund gibt's schon ein Kombi, die Möglichkeit den Schnuffi in Ausnahmefällen (z.B. Kombi ist anderweitig belegt) nutzen zu können wäre wünschenswert und passt halt zu dem "mehr Auto" Argument. Ich wohne auf dem Dorf, 3 Generationen Haushalt und habe viele Kurzstrecken zu fahren. Mit einem Stromer, der hierfür geeigneter ist will ich auch den Verbrenner schonen.

Da bin ich komplett dabei 😋 Nächsten Monat Whisky Messe bei mein lokalen Dealer, mit +160 offenen Flaschen zum probeschlotzen 😋 Aber zurück zu meiner Frage, ich hab jetzt folgende Checkliste: ❓️ Cabriofeeling beim Faltdach ❓️ auf Wendekreis achten ❓️ Fahrverhalten durch längeren Radstand wobei ich auch gehört hab das der 44er im Fahrverhalten durch den längeren Radstand besser ein sollte. ❓️nutzbaren Kofferraum ❓️ist der Platz auf der Rückbank des 44er wirklich für. Erwachsene nutzbar ❓️ein richtiger Hund (40kg +/- keine Fußhupe) sollte auch rein passen. Sonst noch was?

Für mich ist die Frage wie viel "cabriofeeling" im Faltdach des ForFours steckt. Wenn es ausschließlich ums Pendeln zur Arbeit gehen würde ich klar den ForTwo Cabrio nehmen. Ich kann mir aber auch vorstellen, dass falls meine Familie an einem Tag viele Kurzstrecken plant ich dann doch den Kombi für die Arbeit nehme und das Rumgruken im Dorf und zur nächsten Stadt zum einkaufen dann mit dem ForFour gemacht wird. Klar sind die Kids alle groß und müssen nicht mehr in der Gegend rumkuschiert werden. Aber sie haben - neben dem Studentenwohnheim - immer doch noch ihren Lebensmittelpunkt bei uns Zuhause und einen ForFour hat halt dann doch mehr Nutzwert z.B. mehr Kofferaum fürs Einkaufen, mehr Sitzplätze zum Besuchen / Ausgehen mit Freunden. Das ist halt das was ich unter "mehr Auto" verstehe. Ich glaube ich muss einfach mal eine Probefahrt mit beiden Varianten machen. Der ForFour hat ja ein Blechkleid, ist das beim ForTwo der neuen Generation auch so?

Jugend * 1981 Vespa Ciao Mofa * 1982 Herkules Ultra 80F (F = Fahrschulmodell ohne Verkleidung) * 1984 VW Passat TDI 50PS Saugdiesel von Papi Studium * 1986 Fiat 850 Limousine * 1988 Lancia Y10 Verheiratet * 1991 Opel Calibra 2.0 Kinder * 1994 Audi 80 TDI Kombi + Astra 1.6er * 2001 Smart CDI + Renault Espace * 2005 Smart CDI Cabrio + Volvo V70 Diesel * 2007 VW Golf TDI * 2011 Mazda 5 Midlife Crisis 😜 * 2013 Kawasaki VN 900 Classic * 2017 Kawasaki VN2000 Kids fahren jetzt alle selbst Auto * 2021 Suzuki Swace * 2023 Smart ... tbd

Ich lach michschlapp mein uralter Account ist noch keiner Datenbereinigung zum Opfer gefallen 🙂 Da ich jetzt jahrzehtne Inaktiv war stell ich mich noch einmal vor. Öhm ja... Die oben erwähnten Kids sind inzwischen alle etwas Größer, die noch nicht geborene Tochter studiert gerade Medizin... Ich wohne immer noch in Sasbachwalden, aber arbeite inzwischen nur 2 km weg von zu Hause. Der Grau/Schwarze Smart CDI (aka Grindeblitz) um den es 2001 ging habe ich bis ca. 130.000 km gefahren, bevor jemand meiner Schwiegermutter in die Türe gefahren ist. Das Plastikpannel ist sofort wieder herausgesprungen, weshalb sie zuerst gedacht hat es ist nichts passiert und sich die die Autonummer nicht aufgeschrieben hatte, leider ist später eine nicht unerhebliche Delle unten im Rahmenschweller aufgefallen, was das KO für den ersten Smartie war. Danach hatte ich noch einen Blau/Silbernen CDI Cabrio den ich 2006/7 gegen einen Firmenwagen ausgetauscht habe. In der Zeit hatte ich auch einen sehr zeitraubenden Job was mich dann zur Karteileiche hier im Forum gemacht hat. Ein weiterer Jobwechsel 2011 mit nur 2 km zur Arbeitsweg beurfte kein zweites Auto, die Strecke (mit 70 Höhenmeter) fahre ich seit ca. 14 Monaten mit einem E-Scooter (Trittbrett Paul). 2013 habe ich noch meinen Motorradführerschein nachgeholt und "blubberei" seit dem mit meiner Kawasaki VN2000 in der Freizeit durch den Schwarzwald. Wenn ich so überlege hat sich einiges in den letzten 20 Jahren getan 😁 Jetzt habe ich für 2024 einen neuen Job mit 10-12 km Arbeitsweg. Den mit einem 20km/h E-Scooter zu fahren ist dann doch etwas "grenzwertig" so dass ich mich wieder um ein zweites Auto zum Pendeln kümmern muss. Ich dachte eigentlich an einem gut ausgestatteten 2-3 Jahre Fourtwo EQ Cabrio. Pflicht ist ein 22kW-Lader, da die netto 100km/h Reichweite vieleicht doch einmal ein schnelles Nachladen für weitere 40-50km möglich macht. Das Winterpaket und eine Passion Austattung mit Touchscreen und Android Auto bzw. Äbbel Carplay fähiges Radio stehen auch auf der Wunschliste. Bei einem Autohaus in der Umgebung bin ich auch über einen FourFour mit dem großen Faltdach und sehr guter Ausstattung (Exclusive + 22kW + Winterpaket) gestolpert. Jetzt bin ich hin und her gerissen, ein "bisschen Spaß" gegen ein "bisschen mehr Auto" einzutauschen. Was denkt ihr?

Hallo Smarties, ich habe ein Heckträger/Grundträger 1x benutzt für das Smart Coupe abzugeben. Skiträger sind kostenlos mit dabei. Interesse, dann bitte PM Gruß Stefan

Servus Dolphiner für einen "normalen" Smart kann ich dir mal für 1-2 Wochen einen Grundträger (ggf. mit Skiträger) leihen. Derverstaubtinmeinergaragedochhergebenmöchteichihnnicht ----------------- Gruß Stefan ...

Update der Stand der Dinge: ich war gestern Vormittag beim Smart-Center in Karlsruhe. Bei der Garantieverlängerung fällt bei 80.000 km und 1 mm die Klappe. "Kundenzufriedenheit" mit MCC Produkten ist kein Ziel der Versicherungsgesellschaft deshalb kennen diese keine Kulanz. Hart aber logisch, ich glaube Thommy hatte auch schon mal so eine Erfahrung machen müssen. Naja, das Smartcenter hat den Ölstand kontrolliert und mir Angeboten diverse Dichtungen und Verbindungen zu erneuern und dann nachzuschauen ob noch Öl irgendwo Austritt. Direkte Fehlersuche "wie kommt das Öl in den Ansaugtrakt" und Abhilfe konnte keine geboten werden. Also keine Garantie, keine zufriedenstellende Lösung also entschloss ich mich heute abend dem Problem selbst anzunehmen. Zumal ich seit heute nachmittag den Druck im Turbolader höhren kann (lautes Zischen). Also Heckpannel und Crashbox abgebaut und die die Luftansaugung kontrolliert und aha!!!! der druckseitige Anschluß am Turbo war nicht richtig montiert. Doch woher kommt das Öl? Nach dem auseinanderbauen des Ansaugtrakts zwischen Filter, Turbo und Ladeluftkühler konnte ich in jedem Teilstück ein Ölfilm erkennen. Einzig der Stuzten am Luftfilterkasten war trocken. Definitiv fängt der Ölfilm ab der Zylinderkopfentlüftung im Ansaugtrakt an. Bei mir ist der Ölfilm unten in den Rohren war so dünn daß beim Drehen/Kippen gerade ganz leiche "Rotznasen" liefen. Den dicksten Ölfilm gab es in der Senke also dem Ladeluftkühlers ca. 1-2 mm. Von der Menge des Öls im Ansaugtrakt war ich überrascht (ich hatte deutlich mehr erwartet). Es klebte mehr Öl an der Unterseite des Motors und der Karosserie als im Ansaugtrakt. Bei der Demontage ist mir auch gleich aufgefallen warum die Stelle undicht wurde. Vermutlich (so schliesse ich aus der Schadstelle im Schlauchanfang) wurde beim Montieren des Schlauches dieser mit einem Schraubenzieher in die richtige Position gedrückt. Dabei ist der Schlauch an der "Abrutschsicherung" für die Schlauchschelle etwas eingerissen. Dieser Riss hat sich dann im laufenden Betrieb bis zum Ausfall vergrössert. Desweiteren sind mir noch folgende Besonderheiten des CDI's aufgefallen: * der/ein Luftmengenmesser im Ladeluftkühler ist im Einflußbereich des Ölfilms und dementsprechend verschmiert. * Es gibt beim CDI nur eine Motorentlüftung, die in den Ansaugtakt mündet, also nicht wie beim Benziner eine für den Ventildeckel und eine für das Kurbelwellengehäuse. Als Abhilfe kann ich mir nur einen vernünftigen Ölabscheider bei der Motorentlüftung vorstellen. ----------------- Gruß Stefan ...

knapp über den 80.000 km der Garantieverlängerund und wieder ist mein Turbolader verölt.... Zur Vorgeschichte gehts da lang: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=12609&forum=46 Im Moment verkneife ich mir jedes weitere Kommentar... ----------------- Gruß Stefan ...

Hy Doro, leider ist der Termin für mich etwas ungünstig, da ich an diesem Tag geschäftlich ein wichtiges Treffen habe. Vieleicht schaffe ich es noch etwas später (wie üblich) vorbeizuschauen. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 11.05.2003 um 13:58 Uhr ]

@Ingo Meine Glühkerzen hat die Werkstatt abgebrochen. Dabei sind Splitter in den Motor hineingefallen und ein Teil der Kerze im Zylinderkopf stecken geblieben. Wahrscheinlich war eine Abwicklung über die Werkstattversicherung bzw. MCC-Garantie einfacher. @Hatschapuri Das "Abdichten" der Ansaugleitungen beseitigt nicht das Problem. Sondern verzögert das Erkennen des defektes. @Martin Wenn schon Ölflecken auf dem Heck sind bedeutet das, daß der Motor schon sehr viel Öl verliert. Gut, daß du gleich einen Werkstatttermin vereinbart hast. Toitoitoi ----------------- Gruß Stefan ...

Hallo hatschapuri bei mir hat sich durch den Tausch des Turbos nichts gebessert, da durch den Tausch des Turbos kein bisschen weniger Öl aus der Motorentlüftung in den Frischluftansaug gelangt. Bei mir hat dies so geendet, das der Turbo ein 2tes mal Öl verlor. Der Versuch, den Motor durch die Öffnungen für die Glühkerzen zu sondieren scheiterte, da durch die Ölablagerungen die Glühkerzen unlösbar "festgebacken" waren. Beim "gewaltsamen" versuch die Kerzen herauszudehen sind diese dann abgebrochen. Somit war der Motor ein "Garantiefall" für die Versicherung des SC. Inzwischen habe ich ca. 35.000 km auf dem neuen Motor, mit staubtrockenem Turbo.

Die Frequenzweiche / der Einsteckverstärker wird in das Radio eingebaut: Der Hauptunterschied sind jedoch die besseren Lautsprecher unter dem Armaturenbrett und die geschlossenen Gehäuse für die Lautsprecher. Dies zu prüfen geht ganz einfach: 1. Entferne die Filzabdeckung unter dem Armaturenbrett im Fußraum des Beifahrers 2. Schaue unter das Armaturenbrett, ist da ein: 2a.) einen schwarzen Kasten dann ist das Soundpaket komplett 2b.) die Unterseite eines Lautsprechers dann hast du nur die zusätzlichen Hochtöner des Soundpaketes mit dem schlechten Papplautsprechern. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 05.03.2003 um 12:16 Uhr ]

[spässlemodus ein] Superverbrauch? du solltest Diesel tanken :-D [spässlemodus aus] Nein im Ernst, ich habe selbts ähnliche Erfahrungen gemacht. Natürlich ist es von Strecke und Fahrstil abhängig, aber bei mir sind +0,3 bar ca. 1/2 l/100km ----------------- Gruß Stefan ...

Soweit ich weis ist es ein "Ventil" welches Abgase vor dem Turbolader in den Frischluftansaug überströmen lässt. Grund hierfür ist die Brennraumtemperatur und damit den NOX - Ausstoß zu reduzieren. Die Probleme beim Mischventil entstehen dadurch, das an diesem Ventil * Ruß aus den Abgasen * Öl aus der Motorentlüftung (wird auch in den Frischluftansaug geleitet) * hohe Abgastemperaturen zusammentreffen und das Ventil mit "gebackenem Ruß-Ölgemisch" verklebt wird. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 18.02.2003 um 14:13 Uhr ]

Leider gehöre ich auch zu den Pechvögel Nur die kritischten Probleme meines CDI's * Hochdruckeinspritzung undicht * Mischventil (hat 2 Wochen gedauert) * Turbo 1 * Turbo 2 * Simmerringe am Getriebe * Motor (bei 40.000 km) allesbishierheraufGarantie die letzten 25.000 km waren gottseidank ohne weitere Ausfälle. Gruß Stefan

Hy Kurt Ich wohne an einer Straße mit deutlich über 10% Steigung und der Trick mit "voll aufs Gas stehen" zum abschalten der Trust+ Funktion beim Anfahren funktioniert bei mir! Man muß von vorne herein voll aufs Gas stehen. @all wenn schon Trust+ ausgeschaltet wird, dann bitte über eine ordentliche Lösung wie der Stecker oder einen Schalter. Eine gebastelte Drahtbrücke hat bei einem Bekannten bereits zu einem Defekt der Elektronik geführt. Da das Abschalten über eine Brücke nur beim Einschalten der Zündung funktioniert und nicht im Betrieb aus- bzw. eingeschaltet werden kann halte ich diese Lösung für ungeeignet. ----------------- Gruß Stefan ... [ Diese Nachricht wurde editiert von Zims am 12.02.2003 um 15:30 Uhr ]