Fatalyty

195/225 Habe mir jetzt mal probeweise fürn sommer 195225 17 zoll drauf geschnallt in verbindung mit B12 "Schlechtwege"-fähigkeit und komfort sind ganz klar gesunken aaaaaber der karton fährt bei allem anderen wie auf schienen.... fast schon beängstigend wenn ich mir überlege was die reifen kleben wenns 30 grad dann mal hat

Lustig.... Damit beschäftige ich mich auch zur zeit.... Der 451 cdi (meiner) hat keinen freilauf....will ich aber haben....hat nur vorteile.... Wollte die lima eh ausbauen und "schick machen"...

Hatte mal nen 451 mit 1.3er cdti ausm corsa gesehen.... Klar is das bissel arbeit.... Aber die kisten kosten nix mehr.... Hab nen 44 70kw hier stehen....

Juten 🙂 Kennt jemand die machbarkeit eines umbaus vom 0.8er heizöl auf 1.5er heizöl aus nem forfour ? Wäre schon lustig denke ich mit 120 diesel-ps im kleinen

Mein 450 und 451 cdi springen schon beim schlüssel anschauen an.... egal ob 30 oder -15 grad.... schlüssel rein 1 sek warten antippen -> läuft Ok.... die flammneuen 65ah würfel dürften da nicht ganz unschuldig dran sein 😉

2Töl im diesel hat schon mein opa gemacht..... und so ziemlich JEDER den ich kenne mit "altem" diesel.... ich selbst auch... FAKT ist das die karren alle besser und ruhiger laufen.....

Wofür ein limiter ? Die dinger sind doch so schon langsam genug...;) Oder soll das ne 45kmh zulassung werden ?

Kupplungsschaden ? Laufleistung ?

Kann ich voll bestätigen.. Hab auch die "knochengummistütze(nr.20)" wieder rausgeschmissen.... im stand nur am klappern die kiste und wärend der fahrt eigendlich keine verbesserung zu serie

Bei schwarz fällt die mickrige trommel nich so auf 🙂

Natürlich Und werden nur getreten...bis der arzt kommt....egal ob minus 20 oder + 40 im sommer...

Meine cdi's bekommen alle 5tkm das billigste fassöl was bei uns rumsteht.... Egal was für visko oder "freigabe".... die dinger rennen immer weiter und sind kerngesund und blitzeblank sauber im motor... jedes billigste flohmarktöl ist welten besser heutzutage als damals zum entwicklungszeitraum des motors angedachte "normen" Wichtiger wie irgendwelches "hightech-sifi-märchen-rennsport-hochleistungsgoldsuppen-megaöl" ist -> regelmäßiger wechsel und ordentlich benutzen (treten und rennen lassen) Öl ist glaubensfrage und zu 99% marketing wo nur eine seite was von hat -> der hersteller der märchensuppe Bei nem 200000eu porsche versteh ich das ja noch ansatzweise...aber bei nem feldwaldundwiesen trekkermotor ....sorry aber nein.... da kippste rein was da is wo "öl" draufsteht und fertig is die bude

Sicherung ziehen ?