Smart 451 neu

Auch nach dem Kupplungstausch bei meinem 451 tritt das Ruckeln auf, u.a. bei Motorbremse bergab. Meist dann, wenn es draußen naßkalt ist und oder wenn der Smart länger nicht gefahren wurde.

Einen guten Morgen in die "Smart-Runde". Gestern habe ich meinen Smart, rund 107.000 km, aus der Werkstatt geholt, es wurde ein kleiner Service, Motorölwechsel, Sicht- und Funktionsprüfung der Trommelbremsen, messen Bremsflüssigkeit und Kompression prüfen durchgeführt. Hier nun die Ergebnisylinder 1 12,5 BAR, 2 12 BAR, 3 12 BAR. Die Ergebnisse der Ventilspielprüfung hatte ich zuvor schon mitgeteilt. Zündkerzen wurden auch getauscht, hatte noch einen "Satz" auf Lager. Bezhalt habe ich inkl. Raubsteuer knapp 230€. Mercedes wollte für das min 600 €.

Guten Tag, danke für die informativen Zeilen. Bzgl. der gesellschaftlichen Einordnung ist alles (leider) korrekt) interpretiert. Verschrotten, Neuherstellung alles zur EnergieEINSPARUNG und zum Recourcenschutz. Das Inverszeitalter ist in vollem Gange.

Danke für die ausführlichen und nützlichen Zeilen. Sind 150.000 bzw. wie hier im Forum auch 200.000 km bei schonender Fahrweise realitisch für den 3-Zylinder-Mitsubishi-Motor?

Hab doch auch hier auf dem Rechner die Kopie gefunden.

Muss Du bitte hier unter meinem ForumsNamen suchen. Habe im Moment keinen Zugriff auf meine Datenbank. Da ist das Dokument mit den Ventilspielangaben als Scan abgelegt-

Danke Gelesen und eine Frage an Maxpower879 gerichtet.

Da Du hier sehr detailierte Infos wiedergibts, zu den 100.000 u. 200.000 km die Frage, wann erfahrungsgemäss die Steuerkette und deren Gleitlager fällig sind - gerne in Bezug zum 71 PS Benziner ohne MhD. Und als höflicher Mensch - danke im Voraus für Deine Rückmeldung.

Danke für die kritischen Zeilen. Genau was gefordert ist, habe ich schon direkt nach dem Ventilspielprüfen HIER im Forum mitgetielt. Selbstverständlich wurde mir, weil vor Auftragserteilung gewünscht, die gemessenen Ventilspiele mitgeilt. Und das NUR das Ventielspiel geprüft wurde, gibt es je Ventil auch nur EINEN Wert. Deine Zeilen waren echt nützlich bzgl. meiner Thematik.

Da bei der Suche zu diesem Thema nur ältere Einträge zu finden sind, frage ich hier in die Runde: wer hat relativ aktuell Erfahrung zu diesem Thema mit seinem Smart gemacht? bei welcher Laufleistung? was wurde, mußte ergänzend zum Einstellen der Ventile noch gemacht werden? was hat der "Spass" gekostet? hat sich die Ausgabe gelohnt? sollte ergänzend zu dem Ventile einstellen auch gleich die Steuerkette, die Gleitschienen gewechselt werden? Im Voraus danke für nützliche und fundierte Rückmeldungen. Mein Smart 451 EZ 2007, 71 PS hat nun fast 110.000 km abgespult. Die Prüfung des Ventilspiels hat mich bei Mercedes knapp 350€ vor einem 3/4 Jahr gekostet.

Gut gemacht. Dazu von mir. Auch im Kfz-Gewerbe, den sog. freien Meisterwerkstätten gibt es zunehmend "Fachkräfteleistungen": Meisterhafte Rechnung und dilettantische Arbeit. So hat ein (angeblich) bei Mercedes gelernter Kfz-Meister bzgl. meine 451iger Benziner Smart steif und fest behauptet, beim 71 PS-Benzin-Motor müsste das Ventilspiel nicht geprüft werden, dies sein in seinem Werkstattprogramm so hinterlegt. Seine "Ansicht" hatte der Kfz-Meister beibehalten, obwohl ich ihm den erweiterten Wartungsheinweis aus dem Smart-Service-Heft mailte und auch den entsprechenden Textabschnitt aus dem Werkstatthandbuch kopierte.

Und welcher der in der Signatur aufgeführten CDIs ist das HVO-Testfahrzeug?

Ist diese Werkstatt gemein? SmartProfi Raffle77 UG Fuggerstr. 28 51149 Köln-Porz Geschäftsführer: H.F. Müller