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@Funman die Kombi wurde so vom TÜV abgenommen 🤷‍♀️ Dann muss ich mich mal erkundigen, welche Dämpfer es gibt wenn die B8 nicht lieferbar sind.

Naja, durchschlagen im wörtlichen Sinn tut vermutlich nix aber es fühlt sich so an. Federn und Dämpfer sind ca. Ein Jahr jetzt drinne und waren beide neu. Vielleicht bin ich auch etwas zu empfindlich was das Tieferlegen angeht. der TÜV im Juli hat am Fahrwerk und Domlager nix bemängelt. Das werde ich mal recherchieren mit den Dämpfern und den Kits. Also hat das Eibach Pro Kit die B8 drinne? Vielleicht ist das auch einfach bei der starken Tieferlegung von 30/40 so mit quasi Seriendämpfern. Die B4 sind ja quasi nix anderes.

Mein Fahrstil ist eher normal würde ich sagen, nicht aggressiv. Gerne mal zügig. Spurtreue ist mir auf der Bahn wichtig aber das ständige Schlagen kann ja auch für andere Bauteile nicht gut sein….

Ok, das Gefühl, das es mir den Wagen zerreist hab ich auch. Die 30/40er Lowtec hab ich ja drin und würde die erstmal lassen. die B8 kosten glaub ich je um 85€, also ca 340€ plus Einbau. Das Eibach Pro Kit hab ich noch nicht recherchiert.

Ok, danke dir, ich habs befürchtet. muss ich mir dann mal überlegen. Mir hat auch jemand das Eibach Pro Lit empfohlen für den 451. Würde es sich denn mit den B8 Dämpfern bessern? Also das er etwas „weicher“ bzw komfortabler wird?

Momentan ist das Budget „0“ 😂😂 Wollte mich nur mal schlau machen, was eine bessere Kombi wäre, wenn ich die Federn behalten will. Herne darfst du mir auch eine Empfehlung für ein anderes Fahrwerk geben. Es darf auch ruhig nen Tick höher sein als 30/40 da ich durch die Flaps zum Teil sehr eingeschränkt bin. Es muss nicht unbedingt das Gewindefahrwerk für 1200€ sein 😉 Finde den aktuell halt einfach zu hart/holperig.

Hmm, komisch. die Codierung muss jemand mit der Star Diagnose machen. Vielleicht gibts in deiner Gegend ja wen.

Hey. also, mir wurde erklärt, dass die normal langen Dämpfer schon beim Einbau mit den Tieferlegungsfedern so sehr zusammen gedrückt werden, dass quasi kein Federweg mehr da ist und er deshalb hart wird. Mit den kürzeren B8 sollte das nicht so sein da diese kürzer wären und dann auch mit den kürzeren Federn noch mehr Federweg da ist.

Hi. Also die Nebelscheinwerfer vorne unten in der Schürze werden normalerweise über einen Schalter unterhalb des Radios eingeschaltet. Da sollte dann auch ein Lämpchen dran leuchten. Wenn nicht dann mal die Leuchtmittel und die Sicherung kontrollieren (weiss leider nicht welche) Alternativ die Deckel mit den Nebelleuchten mal rausholen und schauen ob die Kabel richtig stecken. Es kann auch sein das gebrauchte verbaut wurden und noch freigeschaltet werden müssen.

Danke dir. Also wären für mich eher die B8 empfehlenswert? Da kürzer und daher mehr Federweg übrig?

Hallo zusammen, ich würde den Thread nochmal hochholen. Hatte letztes Jahr auf Lowtec 30/40 bei meinem 451 gewechselt und die Bilstein B4 genommen. Fahrstabilität und Fahrverhalten natürlich deutlich verbessert mit den 175/195 im Vergleich zur Serie. Allerdings finde ich ihn sehr hart/holperig/knallig. Was würdet ihr optimieren? B6 rundum? B8 rundum? Eibach pro Kit? oder was ganz anderes? Demnächst kommen andere Felgen, entweder 16“ rundum oder 16“/17“ Brabus. Weiss ich noch nicht (falls das wichtig ist) Danke euch.

Hey. was hättest du denn gerne dafür und hast du vielleicht ein Bild von deinem Halter? lG

Hi. wenn ich heute Nachmittag am Rechner bin kann ich dir zumindest ein Prospekt mit Zubehör zukommen lassen.

So ist es. Und auch über den Service und Support von Tor35 kann man absolut nicht meckern, hab da mittlerweile ein paar Mal gekauft. Was bezüglich der Kölner Werkstatt ist, dazu kann ich nichts sagen, kenn ich nicht. Aber das Tor35 Team ist mMn Top.

Sehr gerne. Hab mittlerweile so einiges an Teilenummern und so angesammelt.

Danke dir, die beobachte ich schon. meist sind leider die Leute von Kleinanzeigen sehr knickerig die Teilenummern rauszugeben. Aber werde es mal versuchen. Mails angekommen?

Naja, der Brabus Pott ist nicht viel anderes als Serie mit Mittelauspuff. Mit viel Klang und so ist da nicht. Tor35 hat zumindest für den 52 KW, also 71 PS Sauger den Brabus. ruf doch einfach Montag mal da an.

Den Brabus Pott habe ich, in nem Shop, zumindest in den Varianten für 51KW und 62KW gesehen. Auch mit preislichem Unterschied. somit scheints für Turbo und Sauger Unterschiede zu geben. Ich meine das der Sauger noch ein Zwischenstück zum Krümmer braucht, bin mir aber nicht sicher.

Es geht hier aber um den Vormopf. Da weiss ich nicht obs überhaupt nen Brabus Pott gab.

Hi. Frag mal bei www.tor35-store.de an per Telefon oder Mail. Die haben noch nicht alles im Shop. LG

Mach ich morgen Vormittag direkt.

Öhm, eigentlich hatte ich die Mail gesendet. 🤔 Aber ich schau morgen und schicks dir natürlich nochmal ☺️

@Smart 451 So, mal eine fundierte Rückmeldung die ich direkt von Brabus erhalten habe. Bezüglich der Eintragung und Gutachten der Brabus Teile: Antwort direkt von Brabus. Für meinen Brabus Frontspoiler und das Heck (Vorfacelift) gibt es kein Gutachten da von Smart ab Werk verbaut und eine Homologisierung vorliegt und in der EG-Typgenehmigung für die BRABUS-Variante ab Werk enthalten ist. Für die Flaps gibt es ein Gutachten welches ich auch habe. Für die kleine Lippe des Ultimate gibt es kein Gutachten da diese nur in Verbindung mit dem Ultimate ausgeliefert und dann beim ersten TÜV mit eingetragen wurde. Eine Nachrüstung wäre somit gar nicht zulässig. Das ist im groben die Antwort von Brabus.

Ja keine Ahnung was da los ist. Hatte dir ja gesagt wos günstiger geht 😉

Komisch. Hab die Nummer direkt aus dem Teilekatalog 🤔.