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pfandsammler

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  1. Hoffe damit sind alle zufrieden gestellt [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 19.08.2019 um 21:19 Uhr ]
  2. Was ist denn hier los :lol: :lol: :lol: Freut mich, dass ich zu eurer Unterhaltung beigetragen hab. Laut Rechnung habe ich Ersatzteil A107 420 96 28 64 erhalten. Da ich momentan einen Umzug quer durch Deutschland zu organisieren habe, hab ich in der Werkstatt auffem Weg einfach die Überwurfmutter draufbördeln lassen. Leider mehr schlecht als recht und dafür auch noch 10€ verlangen *hustschweinepriesterhust* Ich kann mir auch leider nicht jeden Monat neues Werkzeug für 100-200€ gönnen :roll: Fotos folgen sofort Dann hab ich hoffentlich für alle Licht ins dunkle gebracht. Trotzdem danke für die Rückmeldung
  3. 2 ist die alte Leitung 1 ist die Neue 2 müsste da sein wo 1 ist. Natürlich passen 1 und 2 zusammen. Der Bremsschlauch 3 hat eine Aufnahme wie 1
  4. Smart 450 cdi 2005 0,8 41PS ----------------------------------- Moin, muss die hintere Bremsleitung wechseln, die die vom linken Rad zum rechten Rad geht. Hab mir eine Original bei MB bestellt, weil ich kein Bördelgerät hab. Die alte Leitung hat eine Seite mit Überwurfschraube und eine mit Überwurfmutter. Die neue Leitung hat 2 Überwurfschrauben. Das Traurige, MB konnte mir nicht sagen, ob das so richtig ist oder kein Originalteil. Von der Länge passt die Leitung auf jeden Fall. Die Überwurfschraube zur rechten Bremse ist auch richtig. Aber die Verbindung links zum Bremsschlauch mit einer Schraube macht keinen Sinn. Dann müsste ich mir ein doppelseitigen Verbinder holen. Wozu wenns eine Überwurfmutter auch tut. Der Verbinder ist auf jeden Fall nicht 100% dicht. Ich werd mir jetzt wohl ne Werkstatt suchen die mir die Mutter da drauf bördelt. Falls ihr mir sagen könnt, was definitiv dort eingebaut gehört, wäre ich dankbar. [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 18.08.2019 um 09:31 Uhr ]
  5. Ja aber die eine 2W Birne von den 5, in der Heckklappe. Ganz ganz wichtig das die funktioniert.... Übrigens schaltet und beschleunigt er wieder normal Danke trotzdem
  6. Wie kommste darauf, dass ich damit keinen TÜV kriege/ nicht schon gekriegt habe? Der Auspuff glänzt beinahe. Da schaut kein Prüfer nach...
  7. Der hat aber deutlich weniger als 250 gekostet :-D Wäre halt schön gewesen, wenn die grüne Plakette inklusive wäre. Wundert mich halt, dass da wirklich GAR NICHTS draufsteht. Nichtmal irgendeine nonamemarke oder ein Anzeichen. So fahr ich halt mit neuem Auspuff weiter mit gelber Plakette. Auch nicht schlimm
  8. click Ich schließ mich hier mal an. Hier krieg ich wahrscheinlich schneller eine Antwort. Auf meinem Auspuff ist leider so gut wie nichts zu finden. 03/2018 eingestanzt und mit einem marker 1080260 draufgeschrieben. Ansonsten find ich keine Nr außer auf der Halterung Hat jemand eine Idee :-?
  9. Gute Nachricht. Ich habe einen beim Schrotti gefunden. Darauf eingestanzt 03/2018 :o sieht auch ziemlich gut aus. Sogar grüne Plakette Schlechte Nachricht. Ich finde nirgends eine andere Nr die auf den Hersteller hinweist. Papiere sind natürlich auch keine da. Es ist lediglich eine Nr per Marker aufgeschrieben und eine Nr auf der Halterung zu sehen, aber die könnte ja überall her sein....... Frag ich mal in der Werkstatt des vertrauens und beim TÜV nach, ob sich da was machen lässt. Es sei denn hier hat jemand eine einleuchtende Idee :-? :-? :-?
  10. Falls jemand einen passenden anzubieten hat, kann man sich gern darüber unterhalten :)
  11. 30 kW 41 PS 2005 BJ 0,8l 799cm³ --------------------------- Moinsen, ich hab ein wenig Feuer unterm Hintern. Es scheint mir als wäre der Auspuff mit nem RepairKit bereits geflickt worden?! Normalerweise würd ich sagen, dass Schweißen "günstiger" ist und mir noch ein paar Jahre rausholt. Aber wenn bereits einer dran war...? Das Gute ist auch, dass bisher nur die Naht unten und wirklich nur die Naht aufgeht. Abgesehen vom Schrottschweißen kenn ich mich mit der Thematik nicht wirklich aus. Bei ibäh gibts ja schon welche für 150 Euronen aufwärts die einen für ein paar Jahre vorwärts bringen. www.directupload.net/file/d/5535/dsouvsi2_jpg.htm]1 2 3 4 5 6 Weg damit??? Ich schau mal in der Zeit bei den Schrottis vorbei... Noch was anderes. Ich hab seit geraumer Zeit einen "Leistungsverlust" Hab es auf den Aktuator geschoben. Das Kabel hat nen Kurzschluß gehabt. Habs geflickt und neu angelernt. Alles gut. Ein Tag stehen lassen, dann hat er wieder nicht gezogen. Stehen lassen, alles gut. Kann das vom Auspuff kommen? Nicht genug Druck etc.? [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 05.08.2019 um 10:36 Uhr ]
  12. Kurzes Update. Nach dem Befüllen und testen vor einigen Monaten scheint sie es immer noch zu tun. Der Vorbesitzer war wohl einfach zu träge. Sie funktioniert, vorerst ... :-D
  13. Quote: Am 24.03.2019 um 13:07 Uhr hat 450-3 geschrieben: Kupplung und Getriebe haben keinen eigenen Eintrag, da beim 450/452 im Motorsteuergerät integriert. - wenn er denn da ist. Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich bisher nur SAM-Benziner dran hatte und noch keinen CDI. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 24.03.2019 um 13:14 Uhr ] null Nein, nicht da :-x :evil: :oops: Versuch noch nen anderen Laptop mit Windoof 10. Hab Win7 64 [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 24.03.2019 um 13:20 Uhr ]
  14. Quote: Am 26.04.2016 um 11:40 Uhr hat thomas4golf geschrieben: nun denn, evtl. liegt es wirklich an den verschiedenen modellen des smart. bei meinem 450er aus 05/2006 sind nur die "normalen" dinge ( service-scan, motordaten auslesen, fehlerspeicher auslesen und löschen, wartungsansteuerung, etc. ) möglich, was mir als laie aber reicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von thomas4golf am 26.04.2016 um 11:48 Uhr ] Hmm hab grad darüber nachgedacht auch auf WOW umzusteigen, aber wenns bei dir nicht geklappt hat, wirds bei mir genauso sein. Hab nen 2005er 450er [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 24.03.2019 um 13:20 Uhr ]
  15. Ah ok. Aber ich find bisher nur Service Reset und Schlüssel programmieren. Hab jetzt alle Baujahre durch, sieht nicht gut aus. Hab auch ForFour und Roadster durch. Unter welchem Systemtyp sollte die Kupplung denn auf tauchen? Beim Getriebe? Das taucht nur beim 451 auf und das kann ich nicht ansteuern. Schlechte Software gekauft? Kann ich die Hardware (OBD) wie beim nem Handy flashen und ne andere Software aufspielen? Oder reichts evtl. wenn ich auf dem Laptop ne andere Software versuche? [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 24.03.2019 um 12:52 Uhr ]
  16. Moin, hab den DS150E version 2.15.3.0 Versuche grad die Kupplung, eher den Aktuator neu anzulernen. Ist das mit dem Ding überhaupt möglich? ds150e Laut Angebot ist das "Ansteuern" der Kupplung möglich. Hab das von nem anderen Käufer, aber sollte die gleichen Funktionen haben. Wo um alles in der Welt find ich denn die Option zum Anlernen? Oder zum löschen der Schutzklassen? Bin gestern ALLE, wirklich ALLE, Schaltflächen Stück für Stück durchgegangen. Auf der Benutzeroberfläche gibts dafür keinen Button. Höchstens ein Tastenkürzel oder oben in der Optionsleiste. Im Forum find ich auch keine Anleitung. Es heißt nur man muss "neu Anlernen", aber kein beschreibt konkret wie. [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 24.03.2019 um 11:14 Uhr ]
  17. Verglichen mit einer kaputten Kupplung, butterweich. Ich will aber den neuen Aktuator nicht wegschmeißen. Hab jetzt den alten drin. https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=148691&forum=46 Im Delphi Thread find ich nur 100 Kommentare zu "neu anlernen", aber es wird nicht konkret beschrieben WIE. Es heißt lediglich "neu anlernen". Hilft mir nicht wirklich weiter
  18. Quote: Am 22.03.2019 um 19:02 Uhr hat Funman geschrieben: ZEE oder SAM? SMART FORTWO Coupe CDI 450 799cm 3l 0,8 30 KW 41 PS 2005 also SAM?
  19. Quote: Am 13.07.2013 um 23:16 Uhr hat Giuliano geschrieben: Hallo Firedp, der schleifpunkt muss mit der Diagnose nach dem Ausbau neu eingelernt werden das ist alles. Dann weiß das Steuergerät wie es einkuppeln muss. Gruss Hab jetzt lang genug gesucht. Alle sprechen von neu anlernen, aber ne Anleitung findet man nicht. Wo um alles in der Welt findet man die denn beim D*hust*elphi?? Die Datenlisten zum löschen hab ich gefunden, aber wie lern ich den Schleifpunkt neu an beim 450?
  20. Er wurde natürlich angelernt, bis zum Defekt. Beantwortet aber meine Frage nicht. Einfach neu anlernen also?
  21. Nabend, es ist mal wieder soweit. Zu dem Fehler P2414 hab ich hier leider nur 3 Einträge gefunden, deswegen der Beitrag. Letztes Jahr gabs ne neue Kupplung + Ausrückarm + Aktuator. Jetzt bei dem Sauwetter gabs wieder die 3 Balken. Im Notlauf bis nach Hause gekämpft. Ich hatte sofort den schwachsinnigen Stecker am Aktuator in Verdacht. Hab ihn getrocknet und mit Kontaktspray eingesprüht. Er fuhr aber mit Motorkontrolleuchte und gelbem Dreieck. Natürlich ziemlich ruppig. Jetzt hab ich nen neuen Stecker angelötet und mich darüber gewundert, dass das gelbe Dreieck immer noch da war. Hab gedacht, dass ich schlecht gelötet hab und erneut verlötet. Aber der Fehler lag woanders. Hab mal den alten Aktuator nur angeschlossen (nicht angeschraubt, mit neuem langem Kabel möglich) und der Fehler war weg. Nach der Montage war der Fehler aber wieder da? :-? Hab dann den anderen alten/ältesten 3. Aktuator genommen. Seitdem ist Ruhe. Keine Fehler, fährt und schaltet super. Ist der schöne neue Aktuator hinüber? Kann ich den irgendwie per Software oder mechanisch/ elektrisch resetten/ zum laufen kriegen? Der andere Alte ist mir relativ egal. Aber wäre schade um den Neuen. Wenn ich in die Aufnahme für die Bolzen gucke, sehe ich auch, dass sie in völlig unterschiedlichen Stellungen sind. Vielen Dank im Voraus ----------------------------- BJ 2005 cdi 450 coupe 799cm 3l 0,8 30 KW 41 PS [ Diese Nachricht wurde editiert von pfandsammler am 17.03.2019 um 20:13 Uhr ]
  22. Mmhhhh immer noch keinen Erfolg :oops: Fehler 0702 bleibt Anfangs war es nur das gelbe Warndreieck und kurz im Anschluss mit Motorkontrollleuchte. Schalten tut er, verzögert und noch teilweise ruckig, aber wesentlich besser als vorher. Immernoch eins der Kabel schlecht gelötet???
  23. Super. Nur noch das Gelbe Dreieck leuchtet. Wird weniger ;-) 0702 Fehlercode War auch nur auf die schnelle gelötet, um zu gucken, obs der Stecker tut. Morgen sollte es dann ENDLICH ein Ende finden...
  24. Den alten Herren muss man danach wieder anlernen oder? Die Balken sind schonmal weg, aber es ruckt und ruckelt ganz schön. Der 450er soll ja "selbstlernend" sein hab ich gelesen. Hoffe mal, dass die anderen Warnlampen gleich auch verschwunden sind, nachdem alles glöscht wurde...
  25. Um das leidige Thema mal wieder auszubuddeln. Hab das gleiche Problem. Nagelneue Kupplung aber bei dem Sauwetter hälts der Stecker einfach nicht aus. 3 Balken und jede Menge Fehlercodes, Notlauf, ruppiges Schalten etc. Also sollte man ihn besser stehenlassen. Die Kabel am Stecker sehen eigenltich noch in Ordnung aus. Der Stecker selber nicht. Pinne abgebrochen. Ist aber auch einfach ne schwachsinnige Konstruktion. Was ich versucht habe. Schrumpfschläuche in 2 größen. Einen langen (10-15cm) mit 7cm Durchmesser als 1. Barriere und einen kürzeren mit 4-5 cm der den ganzen Stecker einschrumpft. Unten umschließt er den gesamten Stecker, aber oben ist er halt noch "offen", weil der Schrumpfradius immer noch größer ist als die 6 Kabel. Hab gedacht, dass es mit dem größeren darum zusätzlich reichen würde. Nope dem ist nicht so. Wieder 3 Balken. Bei Schmart kostet das ganze "Set" übrigens mittlerweile 26 Euronen (in Bayern). Im Internet find ich nur alte gebrauchte Stecker für den gleichen Preis. Wird mir wohl nichts anderes übrig bleiben, als denen das Geld in den Rachen zu schieben. Werd den aber trotzdem einschrumpfen und von oben "abdichten/versiegeln". Schnautze voll :-x
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