TrailRider

Outliner hat doch geschrieben das 'Mann' von solchen "Chiptuningboxen" die Finger lassen sollte. Wenn Du was ordentliches mit TÜV haben willst dann geh z.B. zu CS-Tuning, da kannst Du deinen 0.7er auf 85 bis 95PS "Aufpumpen" und kannst ein TÜV Gutachten dazu kaufen um die Sache auch Legal einzutragen. Habe meinen Brabus von CS auf 105PS Chipen lassen und hab das Tuning Probemlos eingetragen. Hat mich auch nicht 1Cent mehr in der Versicherung gekostet :-D

@Maxpower: Eben, gerade die Krümmer und Lader sollten auf jeden Fall Original sein. Der Billigkram hält net lange und bringt nur Ärger!

Prima, dem ist nichts hinzuzufügen - Danke ;-) Ach doch: warum geht bei mir die PN net richtig und Signaturen werden auch net angezeigt? [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 03.02.2019 um 13:07 Uhr ]

Bevor Du mit so nem "Frickeltuning" anfängt und unnötig Geld ohne große Wirkung verbrennst lass dir erst mal ein Chiptuning aufspielen. Erst wenn das drauf ist kannst Du dir über "kleine Optimierungen" Gedanken machen. Und statt diesen original TIK Rohren besorg dir lieber nen Satz Forge Rohre die bringen dann mehr als die original Teile und kosten auch nicht viel mehr. 60kw Lader mit original Auspuff ohne Chip ist raus geschmissenes Geld.

Du hast Dir doch die Frage schon selbst beantwortet. Da hat einer seinen 84PS auf "möchtegern Brabus" umgebaut. Ist doch oft so, 9 von 10 "Brabus" Smarts sind Normale mit etwas Brabuszubehör und ein paar Aufklebern aufgewertet :(

Da würd ich mich doch glatt mit anschließen, den Code hat die Vorbesitzerin verschlampt :oops:

Ja das Verdeck ist schon ne Sache für sich, vor allem nervt mich der Umstand das ich nicht einschätzen kann ob beide Probleme evtl. zusammen hängen oder ob es zwei unterschiedliche Ursachen hat. Ich hoffe einer der Fachmänner hat noch ne Idee? Kennt jemand einen Sattler (im Rhein/Main Gebiet) der sich gut mit dem Verdeck auskennt? [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 22.12.2018 um 19:57 Uhr ]

Ja so was in der Art hab ich mir auch gedacht, fühlt sich so an als würde er am Ende denken ich hätte es abgeworfen und wieder angehoben und angedockt (so verhält es sich). Das Dach hat aber noch ne Macke die ich auch nicht weg bekomm, es schließt nicht zu 100% (zum Klacken) es bleibt ca. 3-4mm führer stehen als bei unserem 2ten Cabrio. Die Tipps mit dem Verdeck hinten lösen und spannen der Spanngurte Links/Rechts hab ich schon in allen Varianten versucht aber es verändert sich nichts. Ich hatte erst die Vermutung das ich vielleicht das "Heckteil" näher an die B Säule bringen muss aber Heute hab ich mal nachgemessen: extakt der gleiche Abstand am Brabus wie am Cabrio meiner Frau. Gibts es eigentlich über die Stardiagnose etwas das man am Verdeck einstellen, anpassen oder auslesen kann? Ich habe was von Spannungserhöhung gelesen bin mir aber nicht mehr sicher ob das beim 451 oder 450 war? [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 22.12.2018 um 18:26 Uhr ]

Vielleicht hat ja einer von Euch eine Idee? (evtl. Micke?) Wenn ich das Verdeck öffne fährt es normal nach Hinten. Wenn ich dann das Dach abwerfen will geht es mal ganz normal: also es fährt über den Endpunkt und fällt dann runter. Ab und zu fährt es aber auch zum Endpunkt, fährt dann aber sofort wieder ein Stück nach Vorne (dann muss ich noch mal drücken) dann fährt es wieder ganz zurück und fällt runter. Das macht es vom Innenschalter oder auch mit der Fernbedienung. Es ist auch nicht ersichtlich wann es passiert. Mal geht es 10x ohne Probleme dann wieder mehrfach nur mit dem Hin- und Herfahren. Und ab und zu nach dem abwerfen lässt es sich weder Unten noch Oben wieder einhaken. Der Fehler tritt aber nur sporadisch auf :o

Du kannst die Felgen noch über ATU direkt bestellen auch wenn Sie nicht mehr im Onlineshop sind, hatte vor ein paar Wochen angefragt da bei einer unserer Felgen (Hinten) der Klarlack abplatzt: Vielen Dank für Ihre Anfrage. Die Felge kann in jeder unserer Niederlassungen bestellt werden. Die interne Artikelnummer lautet ALU051 und kostet aktuell 89,99 €. Aus technischen Gründen wird diese Felge leider im Moment nicht im Konfigurator angezeigt. Für Rückfragen stehen wir Ihnen jederzeit zur Verfügung. Freundliche Grüße i. A. Bernd Hofmann Einkauf Felgen Sachbearbeiter: Alufelgen ___________________________________________________________ A.T.U Auto-Teile-Unger Handels GmbH & Co. KG Dr.-Kilian-Str. 11 92637 Weiden i. d. OPf. Tel.: +49 (0) 9 61 - 3 06 58 16 Fax: +49 (0) 9 61 - 3 06 58 19 bernd.hofmann@de.atu.eu www.atu.eu www.facebook.com/ATU [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 13.12.2018 um 12:41 Uhr ]

Die TLE ist nur OK wenn Du NICHT rein blasen kannst (wenn Du sie von der Drosselklappe abziehst) von der Motorseite her muss Sie durchgängig sein (also Saugen muss möglich sein blasen aber nicht) leider gibt es keine Anzeichen für den Ausfall die sich im Normalen Betrieb zeigen daher hab ich mir bei unseren 2 Smarts angewöhnt regelmäßig so alle 1000km beim Ölstand Check (und Udo_B´s Catchtank entleeren) die TLE zu prüfen (dauert ja nur ne Minuten) Hab auch gründsätzlich in beiden Autos eine neue TLE dabei :-D achja und vergiss diese eBay "verbesserten" hatte 3 Stück von 2 "Verkäufern" und unterm Strich hält die Original noch am längsten zumal Du auch ab und zu mal den kompletten "Schlauch" erneuern solltes und nicht nur das Ventil tauschen. Wenn Du keine Klima hast ist das sogar schneller als nur das Ventil zu tauschen ... [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 13.12.2018 um 12:32 Uhr ]

Laut Gutachten sind das 25mm Vorne und Hinten. Die Brabus Federn gibts wohl aber nicht mehr zu kaufen, sind aber eh nur "zugekaufte" Eibach Federn die Du ebenfalls mit 25mm für um die 130€ auf eBay kaufen kannst. Bei meinem Brabus sind leider keine Babus Federn verbaut da schwanke ich jetzt zwischen den Eibach (sieht dann wohl so aus wie bei unserem 2ten Cabrio auf dem Foto) oder ich versuchs mal mit den Maxtrac Federn die laut Gutachten jeweils 30mm bringen sollen (hat die hier zufällig jemand verbaut?) Auf jeden Fall ist der Brabus mit dem CS Chiptuning im Moment mit dem Serien Fahrwerk fast unfahrbar und gleicht einem Ritt auf der Kanonenkugel :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 08.12.2018 um 16:11 Uhr ]

Brabus Federn (grau) auf Winterbereifung ... [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 08.12.2018 um 13:01 Uhr ]

Quelle: Motor-Talk.de [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 18.11.2018 um 10:02 Uhr ]

Ich bin immer noch dafür das Du deinen CS Endtopf für den 450er noch mal als Kleinserie auflegst ;-) der wäre die PERFEKTE Ergänzung zu deinem Brabus 105PS File und einen Käufer hättest Du schon *lol* [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 09.11.2018 um 16:39 Uhr ]

Aluett Typ 77 mit 195/45/15 Brock B7 mit 195/50/15 Bei beiden noch Distanzscheiben mit jeweils 2cm pro Rad.

Sieht ein bissl wie der Cecam aus nur dreckiger?

Hat sich erledigt, Brabus hat mir das Gutachten geschickt und die Räder sind eingetragen :-D

Suche dringen ein Gutachten für meine Winterfelgen Brabus Monoblock VI - 001 6358 V001 / 612-605-08 / 6.0Jx15H2 ET -08 Brabus Monoblock VI - 001 6357 V001 / 612-505-30 / 5.0Jx15H2 ET 30 Sind für mein Brabus Cabrio ... hab leider im Moment nur das Gutachten für den Diesel brauche aber das für den Benziner ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 22.10.2018 um 18:00 Uhr ]

Also ich würde von dem RS Auspuff die Finger lassen, schon beim 2ten Tüvtermin (nach 3 Jahren und 2 Monaten) bin ich nicht drüber gekommen weil sich der Kat verabschiedet hat, und wenn Du (Hier!) liest siehst Du das ich nicht alleine mit dem Kat Problem beim RS-Pott bin :oops: [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 13.10.2018 um 14:59 Uhr ]

Wenn die Fahrgestellnummer mit dem Aufkleber überein stimmt versteht ich dein Problem nicht? der TÜV ist Neu und er hat nix gemeckert also ist das auch OK. Welcher Händler würde denn nen Fahrgestellnummer Aufkleber faken und den TÜV schmieren für einen (wie du sagt 18 Jahre alten) Smart? Hast wohl leichte Paranoia wenn ich mir so deine ganzen Posts durchlese :lol:

Das sind Nuancen also nicht von 950 auf 700 sondern so leichtes auf und ab, z.B. auch bei zuschalten von Verbrauchern wie Gebläse oder bedienen des Verdecks. Da geht auch die Drehzahl minimal runter bis die Elektronik nachregelt oder der Bass der Anlage "Saft" zieht :) Wir reden hier ja auch von einem 3 Zylinder, da ist schon bauartbedingt mehr "Bewegung" drinne als bei einem 6 Zylinder. Außerdem gibts genug Teile die sich auf den Leerlauf auswirken können und absolut nix mit der Motorrevision zu tun haben. PS: wer´s nicht glaubt braucht ja nur mal beim nächsten Tüvtermin auf den ASU Tester schauen dann sieht er das die Drehzahlt schwankt oder mal beim Smarthändler an die Stardiagnose anschließen! [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 22.09.2018 um 11:25 Uhr ]

Fakt ist: Alle meine bis jetzt gefahrenen 450/452 egal ob 599 oder 699 hatten diese leichten Leerlaufschwankungen und selbst mein aktueller Motor bei dem die Kurbelwelle feingewuchtet und ebenfalls die Kolben und Pleul auf´s Gramm genau ausgewogen sind schwankt. [ Diese Nachricht wurde editiert von TrailRider am 22.09.2018 um 10:12 Uhr ]

Ist doch beim Smart normal, ein bissl schwanken tut die Drehzahl immer mal. Meist so um die 950+/-

Nimm den CS, auf jeden Fall keinen RS Parts, wenn der so "haltbar" ist wie der für den 450er ist kannst Du dir vielleicht auch jeden 2ten TÜV Termin nen Neuen kaufen :oops: