TtMgUnN

mmmhhhh.... daran habe ich noch nicht gedacht... Also sollte ich zuerst einmal das Wärmeband abmachen und nachschauen... Guter Tip, Danke Hatte das schon jemand? das der Krümmer gerissen ist?

Meint Ihr es reicht die anfang des Jahres neue Dichtung etwas mehr anzuziehen? Hat jemand da die NM zum festziehen? Und wie geht Ihr da an die Schrauben ran? Winkel verlängerung oder welche tricks benutzt ihr? Ist ja etwas knifflig. Sonst würde ich die Dichtung nochmal erneuern und eventuel mit etwas auspuffdichtmasse versehen. Diese dann wieder Festschrauben und auf die Bolzen noch 2 oder3 Unterlagsscheiben damit mehr "Druck" Motor Krümmer da ist. Was meint Ihr?

So nachdem sich alles wieder um ein paar Wochen verzögert hat, weil immer was dazwischen gekommen ist... Auspuff sieht noch ganz ok aus, soweit ich das beurteilen kann. Was mir bei dem kleinen aufgefallen ist, zwischen RS Krümmer und Motor auf der einen Seite alles schwarz ist. Das spricht doch dafür, das hier etwas nicht ganz dicht ist und es ist eine erklärung für den Lärm... Wenn ich mich jetzt richtig erinnere habe ich da ein neues "kleines" Blech mit 3 Löchern benutzt. Kommt da noch eine weitere Dichtung rein? Ist da was am Motor defekt? Läuft einwandfrei. Oder vielleicht nur nicht richtig fest gezogen? Was denkt ihr waeum das so schwarz ist?

der Auspuff kann es schon sein, er war nicht neu vor einem Jahr. Wobei wenn die angaben stimmen, sollte er jetzt ca 40.000km haben... werde am WE mir alles genauer anschauen... Auspuff dämmen... muss er dafür nicht aufgeflext und wieder zugeschweißt werden??? [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 30.08.2018 um 21:50 Uhr ]

OK. Lambda Sonde werde ich beim nächsten auftreten, denke ich mal erneuern. Du die beiden Runden Dichtungen nach dem Turbo und vor dem Auspuff. Diese habe ich erneuert als ich den Turbo neu eingebaut habe. Werde diese aber noch mal nachziehen bzw. mir anschauen! Aber die sind ja "mehr" auf der Beifahrer Seite. Der "Krach" kommt ja eigentlich mehr auf der linken (Fahrer) Ausseseite... Aber ich schaue es mir am WE genauer an! Danke

Hallo, jetzt brauche ich mal wieder Eure Hilfe oder Euren Rat: Der Smart läuft immer noch super, das einmal vorne weg! hat jetzt 116000km! 2 Dinge: 1. hin und wieder bekomme ich Fehlermeldung von der 2. Lambda Sonde (diese mittig im Endtopf). 3 Meldungen: P0036 - Der Ausgang für die Heizung der Lambdasonde 2 8Zylinderriehe 1) hat einen elektrischen Fehler oder Unterbrechung. P0139 - Die LS 2 Zylinderreihe 1 regiert verzögert. P0140 Das Signal der Lampdasonde 2 ändert sich nicht. Die Daten stammen aus der Stardiagnose ( Fehlercodes für Torque App kann ich nachreichen, wenn es jemand interresiert). Ich denke mal da könnte die Lambdasonde mal erneuert werden oder? Wobei der letzte Woche 3 mal an verschiedenen Tagen war und jetzt ist wieder alles ruhig. 2. was mich richtig stört: Der Smartie ist Innen unerträglich laut geworden !!! Klar ist der Ragazzon Auspuff dran. Aber man konnte sich normal unterhalten im Auto. Seit ca. 3 Monaten wird er ab 80 km/h und oder ab ca. 2500 rpm so derart laut (gefühlt links hinter dem Fahrersitz) das es unerträglich ist. Unterhalten (was vorher ging, geht absolut nicht mehr...) Habt Ihr da eine Idee was es sein könnte? Könnte es vielleicht sein, das der Motor etwas runter gekommen ist? Hatte ich mal vor 20 Jahren bei meinem Ford escort, da war eine Motorhalteung gebrochen und somit der Motor "schief" nicht sichbar und dann unerträglich laut geworden. Dachte da vielleciht an das Gummi, das den U Träger auf dem der Motor ist vielleich terneuert werden sollte. Dieses hatte ich ja mal gelockert als ich vor Jahren die Oilwanne neu abgedichtet habe. Aber das ist acuh schon lange her und er war ja normal laut... Ach so, Auspuff hat so wie ich es gesehen habe kein Loch! Und an dem Sportluftfilter (der war schon lange eingebaut) kann es ja auch nicht liegen. Schon einmal Danke für Eure Hilfe !!!

Hallo, da ich an meinem Ragazzon 84 PS Turbo 451 Smart Auspuff keine Teilenummer mehr lesen kann ich die ABE nicht downloaden... Hat jemand für mich deine ABE und kann sie mir diese schicken? Danke !

Danke für die Idee / den Tip. Habe mir was ähnliches gebaut und damit gings einwandfrei !!!

wollte nur mal kurz ein kleines "Langzeit" Statement abgeben: 15.000km drauf; einwandfrei und ohne Probleme!!! Gefühlsmässig geht der kleine noch etwas Besser wie vor dem defekt. Deutlich weniger OIL verbrauch wie vorher... und mit den original Winterreifen und Felgen geht er wirklich ab. Nochmals danke für eure Hilfe. Hoffe ich brauch sie so schnell nicht mehr :-D Hat jemand eine ABE für den Ragazzon Auspuff?

kleines update: Smartie läuft immer noch schön und gut !!! Der "weiße Rauch" war nach 2 Tagen und knappen 100km komplett weg! Kam aber nicht nur von der Dämwolle auch wohl ein wenig von den neuen Auspuffdichtungen... Getriebeoilwechsel kommt hoffe ich das nächte WE vorher noch keine Zeit gehabt.

Sehr schön Formuliert !!! :-D

kleine Update: Meine Frau ist heute gefahren und meinte das der viel besser fährt als vorher !!! :-D Heute ist auch das Fuchs Getriebe Oil gekommen. Mal sehen ob ich morgen dazu komme es zu wechseln. Hat das eine Freigabe für den Smart? Lese da nix auf der Packung... Von den Werten passt es ja sicher.

Update: die ersten 300km liegen hinter mir :-D :-D :-D Läuft wieder einwandfrei!!! Ob jetzt der Krümmer + Auspuff+ Turbo + K&N Luftfilter nochmal was an PS gebracht hat glaube ich jetzt nicht. Aber er läuft mindestens genausogut wie vor dem defekt. Was deutlich besser ist: der Klang :-D :-D :-D Ich bin wieder zufrieden! und hoffe er hält jetzt weitere 100.000km !!! Nochmal 1000 DANK an ALLE die mir geholfen haben !!!

Dann sollte ich die demnächst mal gegen welche aus Edelstahl wechseln. Am Edelstahl Auspuff habe ich auch dieses "schwarze" Oxidierte... das lässt sich mit einer "Pollierwatte" für Edelstahl eigentlich immer schön beseitigen.

Update: die ersten 120km hinter mir. Smarti fährt super!!! Klang vom Auspuff sehr schön und der rauch hat fast aufgehört. Man sieht nur noch etwas wenn man den Motordeckel anhebt. Unter und aus dem Auto (hintere belüftung) ist nichts mehr zu sehen. Krümmer hat direkt gepasst! Einzig die 4 Schrauben anzuziehen war etwas fummelig. Ich weiß aber nicht od das beim original nicht "besser" ist. Ich bin an 2 Schrauben nur mit dem Drehmomentschlüssel drangekommen. die Anderen beiden habe ich mit nem normalen Ringschlüssel angezogen. Aber wie gesagt, der Krümmer passt direkt! Schlauchklemmen habe ich "normale" genommen, diese hatte ich gerade zu Hand. Turbo und Auspuff waren auch schnell fest! Hatte schon Angst ich bekomme nicht mehr alles zusammen... Entlüftung war für mich das schwerste, da ich es 2 mal machen musste weil mir der doofe Schlauch aus der Hand gerutscht ist und der Behällter dann leer war..... hrhrhrrhrh Nochmal zum Getriebe OIL (Danke für das Bild!) Laut Amazon ist dieses OIL nicht für den 1.0 Turbo geeignet... Liqui Moly 1414 Vollsynthetisches Getriebeöl (GL 5) SAE 75 W-90 1 Liter dieses aber schon... (wobei das für Nutzfahrzeuge ist...) Liqui Moly 1407 Hypoid-Getriebeöl TDL SAE 75 W-90 1 Liter Welches würdet ihr denn nehmen? Danke ! [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 13.03.2017 um 20:17 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 13.03.2017 um 20:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 13.03.2017 um 20:24 Uhr ]

Quote: Am 12.03.2017 um 10:32 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Uiuiui, das Krümmersterben mit Turboschäden geht los :o @ G-Öl Selbsterklärend 8mm Inbus, Ablass unten, Einfüllen mittig per Schlauch und Trichter von oben. Einfüllen bis es raus läuft, ca. knappe 2 Liter. Also 2 Liter kaufen. Ölsorte: 75W90 GL5 ----------------- Remember the Times when Sex was Safe und Fuel cheap. 5 Jahre Smart 451 Sauger mit MDC Power, ab 2016 Upgrade auf 451 Cabrio Brabus Exclusiv Electric Drive Würde das Liqui Moly Hypoid-GetriebeÖl GL5 SAE 85W-90 auch gehen? Da habe ich noch 1l da :-D Hat die Freigabe 235.0 MB nicht das die Schlecht wird im Keller :-D

Getriebe Oil tauschen: Ablassschraube habe ich gefunden. Jetzt im Dunklen habe ich oben noch nichts gefunden wo man wieder was reinkippt... na mal die Tage dran gehen. Danke !!! Denke auch, das es im SC richtig teuer geworden wäre... Selber machen war (auch dank EURER Hilfe) eigentlich kein so wirkliches Problem. Und ich bin nur gelegentheits Hobby schrauber, der aus dem Gesundheitssystem kommt :) Aber irgendwie glaube ich das im SC niemand den Krümmer getauscht hätte, da es fehlende Blech sehr sehr schwer zu sehen ist. Also hätten die mit einen neuen Turbo eingebaut. Nach ca. 1/2 Jahren wäre das nächste Teil reingeflogen und somit wäre immer der Böse Turbo dran schult, das der einfach immer kaputt geht... Ich hoffe jetzt hält es nochmal 100.000 km... Will das Autoschjen ja noch lange behalten :)

@ Smartmania jetzt kann ich Dir ja mal helfen! Bin ja jetzt schon fast Profie dank eurer Hilfe :lol: :) :-P Die schaufeln vom Turbo sehen viel besser als als meine... Das habe ich doch schon mal gelernt :lol:

Das mit dem Entlüften ist wenn das Kabel ein mal ab war kein Problem. Bis es aber erst ein mal ab ist... under der Deckel vorne ganz auf... ruck zuck ist der Behälter leer :-D :-D :-D Die Idee mit der Wärmedämmatte ist eigentlich nicht so schlecht. Werde ich denke ich auch machen. Danke Dafür! Habe ja nur die normale Schürtze ausgeschnitten. Gefällt mir pers. besser.

Werde es mal ein paar Tage dran lassen und beobachten... Auspuff habe ich den von Ragazzon jetzt dran. Turbo und Auspuff kann man aber nach 5 min. incht mehr anfassen :-D :-D :-D Vielleicht brennt es sich ja schneller ein, da ich fast nur Autobahn fahre. Werde aber wieder berichten! Wie wird eigentlich das Getriebe Oil beim 451er Turbo gewechselt? Hat da auch jemand einen schönen Link (vielleicht sogar mit Bilder) für mich? Danke

Quote: Am 11.03.2017 um 18:35 Uhr hat TtMgUnN geschrieben: Quote: Am 11.03.2017 um 18:20 Uhr hat Smart911a geschrieben: das dachte ich mir das das Hitzeband raucht ... hab meines damals ab gemacht weils geraucht hat wie die Sau. und furchbar gestunken hat. ein Bekannter der das Band an seinem Super7 verwendet hat gesagt das das normal wäre und sich mit der Zeit nicht mehr raucht. Das habe ich mal vermutet. Bin mir aber nicht sicher gewesen. Robert von RS Parts hat mir Bilder geschickt, da sieht das Hitzeband deutlich "dunkler" aus wie das was ich dran gemacht habe. Wird es ohne nicht zu Heiß?

Quote: Am 11.03.2017 um 18:20 Uhr hat Smart911a geschrieben: das dachte ich mir das das Hitzeband raucht ... hab meines damals ab gemacht weils geraucht hat wie die Sau. und furchbar gestunken hat. ein Bekannter der das Band an seinem Super7 verwendet hat gesagt das das normal wäre und sich mit der Zeit nicht mehr raucht. Das habe ich mal vermutet. Bin mir aber nicht sicher gewesen. Robert von RS Parts hat mir Bilder geschickt, da sieht das Hitzeband deutlich "dunkler" aus wie das was ich dran gemacht habe.

Quote: Am 11.03.2017 um 15:20 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Nee, muß nicht laufen, wird bei stehendem Motor gemacht! Und ich würde das schon wiederholen, falls sich noch irgendwo Luft befindet und diese sammelt sich dann naturgemäß am höchsten Punkt im Bereich des Zylinderkopfes. Der Smart verfügt ja bauartbedingt nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem wie andere Fahrzeuge mit Frontmotor, weil die Kühlmittelleitungen durch den Fahrzeugboden nach vorne zum Kühler geführt werden und damit tiefer liegen als die wasserführenden Bereiche im Motor! Dies würde bedeuten, daß die Luft im restlichen Kühlmittel nach unten gedrückt werden müsste, um nach vorne zu kommen, dies widerspricht aber physikalischen Gesetzen, Luft steigt ja immer nach oben im Kühlmittel. Sicherheitshalber würde ich bei aufgedrehter Heizung, auch da kann sich ja Luft verbergen ein Stück fahren und dann das Entlüften wiederholen. Wenn beim zweiten Mal keine Luft mehr kommt, ist ja alles in Ordnung! ;-) Danke! hat funktioniert...

Quote: Am 11.03.2017 um 17:14 Uhr hat 450-3 geschrieben: Quote: Am 11.03.2017 um 16:37 Uhr hat Smart911a geschrieben: Hi ...kannst du mir bitte sagen mit was du den Krümmer umwickelt hast ... event. gleich ne webeite wo ich das bestellen kann Jaja, die echten Power-Schrauber immer :lol: Statt nach dem warum, wird gleich nach dem woher gefragt. :roll: Diese DämmstoffbindeDingsBumsTEIL hat mir Robert von RS Parts zum Krümmer mitgeschickt. So, alles zusammen und scheinbar läuft alles... habe schon 2 mal Entlüftet bis aus beiden Seiten (Motor und Schlauch) Kühlflüssigkeit/Wasser raus kam. 2 mal schon, weil mir der verflixte Schlauch aus der Hand gerutscht ist und dann der Kühlbehälter vonrne wieder fast leer war :-D :-D :-D Ich bin aber nicht viel gefahren, weil "überall" ( am Krümmer/ Turbo/Auspuff) etwas rauch raus kommt :-? Kann es sein, das die Neuteile (Krümmer; Dämmmaterial; Turbo, Auspuff, sämtliche Dichtungen usw) erst eingefahren werden müssen? Oder liegt es an dem vielen WD40, Rostlöser usw. was noch überall am Motor, Schrauben und Teilen "drauf" ist... [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 11.03.2017 um 17:34 Uhr ]

Muss der Motor bei Schlauch ab laufen? oder nur Schlauch ab, warten bis wasser kommt und dann wieder drauf, Heitzung an und fahren... Muss man bzw. sollte man das wiederholen?