smartiweiss451

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 15.09.2014 um 19:08 Uhr ]

Da ist jetzt eine AGM Batterie drin. Jedenfalls meiner aus 2012 hat eine. Die Technologie ist etwas anders, die Lebensdauer mit den früherer Batterien nicht vergleichbar. Außerdem wird die beim mhd auch anders gefordert, das kann sich Batterielebensdauerverlängernd auswirken, aber auch genau das Gegenteil kann eintreten, wichtig ist die Ladekennlinie und das das Teil auch immer schön voll ist. Deshalb habe ich z.B. ein zusätzliches externes Ladegerät nachgerüstet, welches unter dem Beifahrerairbag sitzt, quasi über dem Beifahrerfussraum.Die DEFA Außensteckdose sitzt formschön hinten rechts unter der Stoßstange. Grund bei mir ist auch die Nachrüstung einer Standheizung, in den Standzeiten wird dann im Carport nachgeladen. Also wenn Du keine Startschwierigkeiten hast wegen schwächelnder Batterie, kommst Du auch über den Winter. Die Wahrheit zeigt sich aber erst in den ersten kalten Nächten, schwächelt er dann beim starten, die Spannung nach dem aufladen erreicht keine 12,8 Volt mehr, ist das Ding hinüber. Gruß Jürgen

Eine D+ Leitung von der Lima gibt es beim Smart nicht, oder? Dann könnte man sich die TFL Schaltung so wie Ihr sie haben wollt preisgünstiger mit einem Relais ohne Pin und Tan vom SC zusammenbauen. Gruß Jürgen

Danke für das Bild, Thomas. Hast Du den mhd mit 71 PS? Gruß Jürgen

@ThomasR Hi, wieso war der auf der Bühne? Gruß Jürgen

Quote: Am 10.09.2014 um 18:26 Uhr hat Stopsi geschrieben: Das Problem ist, wenn das Ventil hängt, kann das Kabel überhitzen und das Auto abfackeln. Die Überhitzung ist für das Kabel(Brandgefahr) und nicht für das Kühlwasser!Seltsame Problematik, hat der Meister das so erklärt, ja?

Es ist ja kaum zu glauben, das mit dem TÜV wird auf jeden Fall noch spaßig, verlaßt Euch drauf! Als wenn man nicht schon genug Ärger an den Hacken hat... :roll: Ich warte noch ab, es soll mich nicht wundern wenn da in nächster Zeit noch wieder eine andere Erkenntnis seitens Smart kommt. Ob die Smartkäufer in China das alles so geduldig hinnehmen? Bin mal gespannt auf die Antwort von Smart bezüglich der Anfragen einiger User zu dem Thema. Gruß Jürgen

Quote: Am 10.09.2014 um 15:55 Uhr hat orange_in_berlin geschrieben:Ich wollte irgendeinen Beleg haben, dass ich auch da war, falls doch mal was ist und ich das nachweisen muss - gab's aber nicht, wäre nicht üblich/quote] So kann man Probleme auch unter den Teppich kehren! Gruß Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 10.09.2014 um 16:02 Uhr ]

Quote: Am 10.09.2014 um 15:28 Uhr hat smart-o-mat geschrieben:Der Knaller wäre noch, wenn tatsächlich ein Fehler hinterlegt wird und ich deshalb keinen Tüv bekommeUnd genau das wird passieren, habe es auch bereits im Hinterkopf! Gruß Jürgen

Quote: Am 10.09.2014 um 15:18 Uhr hat HuckFinn geschrieben:Antenne keinen Verstärker hat......Entweder der Empfang ist be-...scheiden und verrausch ohne EndeVon Antennenverstärkern halte ich nicht viel, im allgemeinen verstärken sie zwar, aber auch all das was nicht ordentlich empfangen wird. Von Hörgenuss kann dann auch keine Rede mehr sein. Ich tippe mal bei Dir auch auf ein Antennenproblem, versuche es doch mal probehalber mit einer anderen, am Radio selber liegt es selten, die Zeiten sind glücklicherweise vorbei. :) Gruß Jürgen

Hi Streetfighter1, ändere mal Deinen 1.Beitrag. Das sieht zu lustig aus und dann die Antwort von zabaione dazu :-D Habe gerade herzlichst gelacht..... Zu Deiner Frage mit dem Antennenkabel: Wenn Du wenig Aufwand betreiben möchtest, stecke einfach ein passendes 100 cm Kupferkabel in den Antenneingang, da empfängst schon mal mehr als nur das Rauschen. Es gibt aber auch Autoantennen zum Nachrüsten, der Markt ist riesig. Gruß Jürgen

Quote: Am 10.09.2014 um 09:23 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: glaubst du das? der 451er ist doch schon zu grabe getragen! Wir werden sehen, es fahren ja einfach zigtausende weltweit umher, aktuell ist er ja sowieso noch und als Cabrio ja ohnehin noch länger. In China wird man das abklemmen eines Ventil's, was nicht ordnungsgemäß funktioniert auch nicht so ohne weiteres hinnehmen und einen Imageschaden möchte ja auch kein Hersteller. Werden manche Rückrufe klammheimlich abgewickelt, so ist dieser hier ja doch schon ganz schön durch die Presse aufgebauscht worden, von der Aufregung in den Internetforen mal ganz zu schweigen ;-) Gruß Jürgen

Quote: Am 10.09.2014 um 05:29 Uhr hat smartie66 geschrieben:Laut Meister wurde am Steuergerät ein Pin gezogen und somit ist das Ventil deaktiviert. Es kommt also weder ein Neuteil rein noch wird da was repariert.Danke smartie66 für die Auskunft! Dann wissen wir ja jetzt was auf einem zukommt. Quote: Am 10.09.2014 um 05:29 Uhr hat smartie66 geschrieben:Im Fehlerspeicher ist....wie ich schrieb der Fehler hinterlegt. Das ist ja ein Ding! Ich kann mir überhaupt nicht vorstellen das dies eine Dauerlösung sein soll. Eher könnte ich mir vorstellen das die Herren Entwicklungsingenieure bereits an einer Lösung arbeiten und dann demnächst der nächste Rückruf kommt und dann wird es richtig interessant, weil dann ein weiterentwickeltes Heizungsabsperrventil eingebaut wird und das derzeitige lahmlegen des Ventil's nur als Notlösung dient damit auch ja kein Motor platzt wegen thermischer Überlast, den Skandal musss man nicht haben. Gruß Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 10.09.2014 um 08:29 Uhr ]

Quote: Am 12.07.2014 um 09:12 Uhr hat Timo geschrieben: Ich kenne keinen 451 mit Multimedia System der das Mikrofon überhaupt verbaut hat, das es das zum nachrüsten gibt ist bekannt.Timo, dann kennst Du meinen 451er noch nicht! Hätte mich auch gewundert! :-D Der hatte neben dem Alpine INE-S920R auch serienmäßig gleich das Mikrofon für die Freisprecheinrichtung verbaut! Dezember 2012 in Hambach produziert! Gruß Jürgen :)

Quote: Am 09.09.2014 um 20:28 Uhr hat smartie66 geschrieben:Gestern war ich in der Werkstatt um die Aktion durchführen zu lassen (4 Minuten)Hmm :-? Du weißt nicht zufällig, was die da nun genau an Arbeiten gemacht haben, oder ? Gruß Jürgen

Quote: Am 09.09.2014 um 16:00 Uhr hat EddyC geschrieben:Bei neuen Lager, egal welcher Hersteller, muss man Glück haben….…….........Eine Endkontrolle wird nicht gemacht......Aber auch diese Endkontrolle würden minderwertig hergestellte Lager bestehen. Soweit ist man im Fertigungsstandard in Deutschland seit Jahrzehnten. Die wirkliche Ausschusszahl dürfte sehr sehr gering sein, ich tippe mal auf viel weniger als 0,1 Prozent. Genaues weiß ich nicht. Scheinbar gibt es aber auch Hersteller, wo auch immer die angesiedelt sind, die verwenden minderwertigeren Stahl, oder der ist nicht ordentlich gehärtet oder die Lagerflächen sind nicht ordentlich geschliffen, gleiches gilt für die Kugeln oder Rollen. Spaßenshalber baue ich defekte Lager schon mal auseinander, die angefressenen Laufflächen oder die eckigen Kugeln sprechen für sich. Im Neuzustand kann man das leider nicht beurteilen, nur durch eine für Laien nicht nachvollziehbare aufwendige Werkstoffprüfung. Die Spreu trennt sich vom Weizen, da ist es dann zu spät, das heißt billig gekauft ist doppelt gekauft incl.unnötigen Ärger, siehe oben. Gruß Jürgen

Niemals würde ich gebrauchte Lager einbauen, es sei denn ich hänge in der ,,Wüste'' und habe nichts anderes. Wenn man von namhaften Herstellern kauft, Meyle bsw.kann nichts schief gehen und auch bei ein paar namenlosen Lagern hatte ich auch noch keine Reklamationen, jedenfalls nicht nach 8000 km Laufleistung. Minimum 30000-40000 sollten die schon halten, 100000- 120000 km die Regel, etliche laufen noch länger, je nach Herstellern und Modellen. Persönlich gebe ich den Rat, wenigstens in I-Shop's zu kaufen, die auch die Marken im Programm haben, weil die dann auch von diesen Herstellern Produkte beziehen unter ihren eigenen Labeln. Ich hatte schon mehrfach original verpackte KFZ Teile in den Händen, die passten hinten und vorne nicht, auffällig Verschleißteile an den Radaufhängungen, Bremsteile, die entweder in den Shop's schon mal falsch gelistet waren oder einfach von deren Lieferanten schon mal falsch eingekauft worden sind. Da war Etliches lt. Aufdruck aus Polen, mit Labeln deutscher Hersteller auf dem Karton, da nutzte die Eingabe der Schlüsselnummern nicht sehr viel. Achsschenkelbolzen an einem BMW 3er E 36, die nur 5000 km hielten, kenne ich auch. Die Original BMW-Bolzen halten mindestens das 25-fache länger. Einfach nur billiges Zeug's und letztendlich rausgeschmissenes Geld. Gruß Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 09.09.2014 um 16:45 Uhr ]

Den selbigen Temperaturtest per OBD habe ich auch gemacht mit dem gleichen Ergebnis! Was stochern die nun im Nebel in den Smart Centern, kaum zu glauben!!! Gruß Jürgen

Quote: Am 09.09.2014 um 08:57 Uhr hat schilddruese geschrieben:Dachte wenn so ein Radlager defekt ist, wackelt es in alle Richtungen Hebe ihn hoch, dann wackelt er auch in alle Richtungen. Deiner Beschreibung nach zu urteilen hat der TÜV recht. Ein Radlager egal ob Markenteil oder Billigteil nicht fachgemäß eingebaut + 8000 km und das ist fertig. Am besten immer mit Gewindevorrichtungen reinziehen und niemals mit dem Hammer einseitig auf die Lagerschalen reinkloppen und wenn schon dann nur mit Vorsatzhülsen, evtl auch mit heißen Dornen arbeiten um den Innenring aufzuheizen, 100 Grad reicht aus und das Teil flutscht von alleine auf die Welle. Gruß Jürgen

@Picasso274 Was hat der Meister im SC nun gesagt? Wurde da nun ein Kabel abgeknipst oder an der SAM was umgepinnt? Bei den Rechtschreibungsverbesserungsvorschlägen kannst aber wirklich bald zum Lehrer werden..... :-D Gruß Jürgen

Quote: Am 09.09.2014 um 08:23 Uhr hat Picasso274 geschrieben:Also es wird definitiv das Ventil abgelegt, damit der Kreislauf permanent offen bleibt!Wurde da nun ein Kabel abgeknipst oder an der SAM was umgepinnt? Was hat der Meister gesagt? Ist ja schon ein Unterschied vom Arbeitsaufwand her. Es muß doch da auch eine Vorgabe geben oder handhabt das jede Smartbude anders :-? Gruß Jürgen

Quote:Am 09.09.2014 um 09:05 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:[/b]Was hat man denn in diesem Zusammenhang unter "abgelegt" zu verstehen? Wird wohl mal wieder so ein Rechtschreibungsverbesserungsvorschlag vom Smartphone oder Tablet gewesen sein und sollte wohl ,,lahmgelegt'' heißen. Gruß Jürgen

Das ist doch mal ein Wort! Danke Marc! Gruß Jürgen :)

Quote: Am 07.09.2014 um 16:20 Uhr hat greenslot geschrieben:Und glaubst du wirklich, dass dein Smart danach schlechter läuft als vorher?Der läuft ganz bestimmt nicht schlechter. Aber Fakt ist, umso mehr unfachmännisch am Auto umhergeschraubt wird, umso anfälliger wird der Wagen. Das geht schon los beim abnehmen des Unterbodenschutzes, viele Schrauben, einige besonders lang, da nimmt man doch gerne mal den Accuschrauber für und knallt die Hälfte der Schrauben nicht in ihre vorgesehenen Gewindegänge der Kunststoffgegenstücke und auch noch schief rein. Am besten noch die längeren Schrauben da rein wo es für die kürzeren Schrauben vorgesehen ist, den nächsten freut's dann, der wieder dran rumschraubt, alles schon erlebt, nicht beim Smart, denn da war bis jetzt noch keiner dran außer ich selber, mich ärgert so etwas ganz persönlich. Mit den Wagenhebern wird am Unterboden umhergerammelt, aber es ist ja nur ein toter Gegenstand der sich ersetzen läßt. Pech für den, der die Karre liebt gleich nach Frau und Kindern, gibt's aber noch. :) Der Firma Smart an und für sich ist eigentlich auch überhaupt kein Vorwurf zu machen, gute Informationspolitik, auch wenn die Chinesen dieses Mal das Thema ,,Heizungsabsperrventil'' aufgerührt haben. Ich wiederhole mich: Wo sitzt das Heizungsabsperrventil? Am Unterboden oder hinter der Mittelverkleidung? Oder muß ich erst meine vielen Foto's sichten, die ich vom Unterboden gemacht habe! Wenn es keiner weiß, kriegen wir trotzdem noch raus! 8-) Gruß Jürgen

Quote: Am 07.09.2014 um 14:19 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:Wenn Du erwartest, hierauf eine brauchbare und technisch detaillierte Antwort zu bekommen...Kann ich als Kunde aber verlangen, der Kunde ist König heißt es doch immer so schön... Gruß Jürgen [ Diese Nachricht wurde editiert von smartiweiss451 am 07.09.2014 um 14:47 Uhr ]