Matthi1981

Hallo, habe heute mein Thermostat getauscht, die Arbeit an sich ist OK nur diese scharfe Blechkannte an der motoröffnung im Kofferraum nerft schon ganzschön, mein Arm ist schön offen. Aber imerhin kommt der jetzt relativ schnell auf das 60° Ei, aber die 80Grad erreichter nur wenner ein wenig gefordert wird und das geht dann auch wieder aus, wenn man auf der geraden nur vor sich hin rollt. Aufgrund dessen habe ich mal ein paar tests gemacht, und ein zusätzlich externes Thermometer angebracht. Dabei habe ich festgestellt, das mein 24€ Behr Tremostat zwischen 70° und 75° bereits anfängt zu öffnen. Wenn ich normal fahre liegt die Kühlwassertemperatur so um die 76°C bis 78°C Ich bin der meinung das ist so nicht richtig. Wie soll denn das thermostat arbeiten? Die fahrzeuge, mit denen ich sonst so zu tun habe, da beginnt das Thermostat bei 84° zu öffnen und bei 95° ist es voll offen. Kann mir einer sagen, wie das beim smart seinsolle? MfG Matthi

komplett mit kotflügeln

Hallo, mein Smarti hat hinten eine Silbernes Heckpanel, obwohl eine weißes dran gehört. suche sowas am besten im tausch. MfG Matthi

Ja, entsprechende DZM gibts bei Ebay haufenweise. die Uhr ist unwichtig, sowas hat mein Radio schon drin. Lieber wprd ich an die 2te stelle noch ne ladedruck- oder öltemperaturanzeige schrauben, am besten im original gehäuse, damit passt. aber dazu später mehr. erstmal muss die kiste zuverlässig laufen und auch starten, wenn ich´s will. Den Lüfter gibts auch bei EBay für 30€ gebraucht oder 100 in neu. Ich denk wenn sich das jetzt mit dem nicht anspringen gegeben hat, werde ich mal das Thermostat als nächstes tauschen. Wie verhält sich das Teil eigentlich im Pflanzenöl- oder Frittenölbetrieb mit entprechender Technik (vorwärmung und umschaltung auf 2ten Tank) habe noch ein paar so anlagen rumliegen und eventuell gute connections zu einer Frittenbude, die ihr altes Fett loswerden will. (habe ich langfristig vielleicht mal vor) Ziel: umsonst auto fahren.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 01.01.2013 um 18:00 Uhr ]

So, jetzt icke wieder.... Nach einigen Tagen und ca 400Km später bin ich ansich immernoch begeistert von dem Ei. Allerdings Zeigen sich jetzt doch ein paar mängel, die nicht eindeutig sind. Z.B. habe ich es jetzt 2 mal gehabt, das beim Starten der Motor einfach nicht anspringen will, also Motor dreht, aber springt nicht an. 10 minuten später aller wieder normal. Daraufhin habe ich mir doch mal diese Relaisbox unterm Sitz vorgenommen. Komplett durchgemessen, Relais alle geprüft, alles bestens. Wenn ich das Kraftstoffpumpenrelais weg lasse, dann habe ich genau das Symtom wie oben beschriben, also auf Verdacht mal das Relais erneuert und sicherheitshalber malvdie Rlaisbox in den kofferraum gelegt (Kabel reicht aus). So jetzt nach der ganzen spielerei habe ich ne leuchtende Airbaglampe (Sitz war ausgebaut) und ne leuchtende Motorkontolleuchte. OBD Tester geschnappt, entgegen aller aussagen hier im Forum konnte ich den Fehlerspeicher auslesen, es wird aber kein fehler angezeigt, trotzdem mal gelöscht, Motorleuchte aus, aber ins Airbagsystem komme ich nicht. Außerdem ist erneut der Lüfter für den Ladeluftkühler kaputt, jetzt ist der Elektromotor fest....toll. jetzt fahr ich erstmal ohne.... Offensichtlich hat das thermostat wirklich was, denn ein Kolege hat auch das smart-fieber gepackt und der hat sich einen identischen diesel gekauft. da ist nach ca. 5 km das 80Grad Ei an. und bleibt auch noch ewig an, wenn der motor im stand vor sich hin läuft. meiner geht nach ca. 10min sogar wieder auf 40° runter. Außerdem hättich gern nochn drehzahlmesser... dazu aber später mehr. MfG Matti [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 01.01.2013 um 16:39 Uhr ]

Arnsberg, da bin ich ab und zu mal. Da ist (oder war zumindest mal??) ein SMART-Schulungszentrum im BBZ. vielleicht trifft man sich ja mal, aber b ich mit dem SMART da hin fahre weiß ich noch nicht. Edit: Oh,Sorry, der Thread ist ja Stein alt....antworten: kein muss [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 24.12.2012 um 00:13 Uhr ]

gHabe jetzt auchn SMART. kommeaus der Gegend um Erfurt.

Ja, sehr anschaulich erklärt. meinen schraubedreher habe ich mit ISO-Band umwickelt und um genau zu sehen, wo ich damit rum mache, liegt dem auch eine LED Taschenlampe mit bei. In der Tat ist es wirklich so, das der anschluss am Anlasser etwas gammelig aussieht. den Kabelschuh im plastegehäuse sieht man nicht, aber es könnte nahe liege, denn das Problem kommt auch bei einem unserer lkw-Typen äb und zu vor. Die Relaisbox sieht augenscheinlich I.O aus, Wasser ist dort auch nicht, die Pin´s der anschlussstecker haben nicht die spur von korrosion, also denk ich mal der rest sollte i.o. sein. Werde mal den pin am anlasser erneuern und dann "weiterfahren und beobachten" wie man so schön sagt. Die geschichte mit der Tür werd ich weihnachten mal irgendwann in Angriff nehmen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 31.12.2012 um 13:21 Uhr ]

Ja, das habe ich gestern auch gesehen. so groß wie der ist,wird der kraftstoff wohl ganzschön warm. läuft das auch über einen thermostaten? weil im winter bei -20°kanns ja schonmal zu problemen mit dem diesel kommen, da währe es vielleicht ratsam warmen kraftstoff zurück in den tank zu geben. So,ansosnten habe ich jetzt alles gemacht, radlager, stabi, Wartung, Klappendämpfer. und der turboschlauch ist immernoch notdürftig geflickt...naja..... hält aber bis jetzt. Bei der Fahrertür besteht das Probelm, das die Fensterscheibe hinten zu weit hoch geht und sich nicht in den gummi drückt, sondern dararuf aufliegt,wenn man die tür schließt. kann man das einstellen? Außerdem springt manchmal der Motor nicht an, der Anlasser wird nicht angesteuert. Darum habe ich schon einen langen Schraubendreher um bei eingeschalteter Zündung klemme 30 und 50 direkt am anlasser zu brücken. danach gehs auch wieder mit dem Zündschlüssel. Hatte ich schon 2 mal das Problem jetzt. Vielleicht hat noch jemand nen guten Tip dazu. MfG Matthi [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 22.12.2012 um 15:28 Uhr ]

Jo, am wochenende dann. Radlager, kalppendämpfer und koppelstange habe ich heut bekommen, mach ich auch am WE mal rein. unter dem Auto ist eine Plastikabdeckung, da auf der rechten seite ist ein metallgitter von unten dran, wo sich ein wärmetauscher dahinter befindet, was ist das für einer? ich habs noch nicht aufgeschraubt, sehs nur durchs gitter. Klimaanlage hatter nicht. In der bedienungsanleitung steht, das ich eine Restliteranzeige im Display anzeigen lassen kann. des geht aber nicht, warum nicht? MfG Matthi

So, jetzt ich wieder. Also habe mich heute mal nach der Arbeit etwa 3 Stunden mit dem Teil beschäftigt. Reparaturmäßig is der kaum komplizierter wie ein Trabant würd ich mal so sagen. 1. Heute morgen hats bei uns geregnet, gleich mal bei den Fenstern hinten geschaut, Wassereintreitt, gut, großes Probelm (habe ich im Forum gelesen) also Fenster gleich mal raus, der komische Moosgummi ist total beknakt, son pfusch ab werk, damit würde ich nichtmal meine alten holzfenster zu hause abdichten.......Naja, ausgebaut, Flächen gereinigt, mit Scheibenkleber und Primer ordnungsgemäß wieder eingebaut. Kosten: nix, da Restbestand vom letzten mal Scheibe einbauen. 2. Dieses Fauchen vom Motor ergründet, Injektor 1.Zyl. nicht dicht, Kompressionsdruck entweicht. Zufälligerweise passen die Dichtringe für die Injektoren von unseren LKW´s scheinbar auch bei Smart (und übrigens auch beim Mazda6 Sportkombi). Dichtfläche gereinigt, Dichtung erneuert. Kosten 0,75€. 3. Lüfter vom Ladeluftkühler auseinandergefallen, Die Kühlerzarge und das Lüfterrad hat sich im laufe der Zeit in den Ladeluftkühler eingearbeitet. Ladeluftküher mit Druckluft abgedrückt--> Dicht, Gott sei dank. Lüfter wieder an Motor montiert und mit einem neuen Sicherungsring (5mm) gesichert. Kosten: 0,12€ 4. lautes Zischen beim Gas geben. Prüfen, Ladeluftschlauch direkt am Ansaugkrümmer hat einen Riss im unteren knick. Ersatzteilnummer notiert, bei Mercedes angerufen, nummer wird angeblich nicht geführt??? naja, Schlauch Provisorisch mit Scheibenkleber und Panzertape geflikt. Kosten: nix, da allgemeine kleinteile/verbauchsmaterial. morgen mal beim SC anrufen, vielleicht gibts den auch im Zubehör. mal gucken. 5. Auf Grube gefahren und mal kurz durch geguggt: Radlager links defekt, Koppelstange vom Stabbi re. defekt aber Traggelenke beide I.O. Tür links hängt etwas und lässt sich schlecht schließen, mal sehen ob man das noch einstellen kann oder ob man nen neues scharnier braucht. Außerdem sind die Heckklappendämpder defekt. dazu aber später mehr. Nen Ölwechsel mach ich dann noch inkl Öl- und Luftfilter und das wars dann auch. Lass alles zusammen jetzt nochmal 150€ kosten. Ich würde Sagen echtes schnäppchen. Fahrpuller hatt ich natürlich auch noch mit der neuen Leistung. Jetzt beschleunigt der sogar wieder im 6ten. aber mehr wie 120 hatte ich trotzdem nicht (Landstraße). Nebenbei habe ich auch bemerkt, das das ding nen Panorama Glasdach mit so ner verschiebbaren Abdeckung hat. Wollt ich eigentlich nicht, aber auch irgendwie Cool, so kann das Dach wensigstens nicht Rosten :-D Mfg Matthi [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 19.12.2012 um 22:37 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 19.12.2012 um 22:38 Uhr ]

So, jetzt habe ich das Teil. ich bin begeistert. der fährt sich ja echt gut und man denkt man sitzt in nem normalen auto. irgendwie habe ich mir die fahrweise anders, bzw schlechter vorgestellt. Das ding hat ja 6 gänge. ist das normal, das der 6te gang auf gerader strecke die Geschwindikeit nicht hält. Im 5ten ziehter bis etwa 120 und dann im 6.langsam wieder bis auf 100 runter? schon komisch. Ich habe auch so ein zischen unter vollast wahr genommen, ich könnte mir vorstellen, das der Krümmer gerissen ist oder eine Krümmerdichtung defekt ist. Wenn das so ist, dann ist das mit der vielleicht etwas schwachen leistung auch nachvollziebar. Will ich mal hoffen das es so ist... Außerdem habe ich den Eindruck, das der nicht richtig warm wird. Es gehen nur die ersten 2 punkte der temp-anzeige an, also 60°C, auf der Autobahn bei Vollast geht auch schonmal die 80°Lampe an, aber sobald ich Gas weg nehme, dann geht die auch kurz drauf wieder aus. Betriebstemperatur sollte ja normal irgendwo bei knapp 90° liegen. Besteht die möglichkeit, das das thermostat ne macke hat oder ist das normal? ansonsten coole kiste.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 19.12.2012 um 00:31 Uhr ]

Ja, ich bin vom Fach. Bremsen inkl. Scheiben VA ca. 50€ Taggelenke pro stück ca.20€ Radlager ist ja mit Nabe,auch so um die 50€ Spottbillig. Tüv is noch bis März oder so und Tüv kostet 50€ oder so. AU mach ich mir selber, bin ja auch AU-Mann Automatisiertes schaltgetriebe, das ist ja wie die ZF AS-Tronic im LKW. Das ist gut, da kenn ich mich aus, kann ja nicht so viel anders sein dat dingens, nur kleiner und ohne druckluft. Wie funktioniert das einlegen der gänge? auch mit stellmotoren? wie gut halten die? Morgen abend hol ich das teil. Irgendwie freu ich mich schon drauf, wobei das ding eigentlich nur gebraucht wird um mein kind jeden morgen 3km in den kindergarten zu fahren. Zu fuß oder mitdem mopped is das bei dem wetter nich sogut. [ Diese Nachricht wurde editiert von Matthi1981 am 17.12.2012 um 22:31 Uhr ]

Hallo Jungs, wenn ich das hier so lese, kann ich das nur bestätigen. Ich selber habe mit MB direkt nix zu tun, aber bei uns in der Werkstatt vertreten wir die Marke FUSO. Was ich bemerkt habe ist, das die Mercedes-Werkstätten bei uns drum rum kein interesse und schon garkeine ahnung an diesen Fahrzeugen haben. Wenn es mal dazu kommt, das die so ein "Fremdfahrzeug" in ihrer Werkstatt haben, dan basteln die tagelang rum, stecken viele neue teile ohne sinn und verstand für teuer geld rein und zum schluss landet die kiste bei uns. meist ist die Ursache eine kleinigkeit und relativ schnell gefunden, vorrausgesetzt die haben in ihrem Wahn nicht noch irgendwelche fehler einge baut, die man auch noch beheben muss. In der Regel, wenns gleich richtig gemacht wird, kommt meist weniger als die hälfte des Rechnungsbetrags raus, was die "MB-Fachwerkstatt" aufruft. Allein wenn ich die Normzeiten von MB sehe wird mir schlecht. Die Fahrzeuge waren früher mitsubishi, dann mitsubishi-fuso. bei idestischen Fahrzeugen und den identischen wartungsarbeiten z.B. Schlägt MB Pauschal etwa 30% Zeit drauf. Da gibts ne wartung laut MErcedes 10,8h, bei mitsubishi war die irgendwas um die 6 stunden hammer.... Aber das das problem beim SMART auch so besteht, hätt ich nicht erwartet, da der ja im prinzip eine eigenentwicklung von MB war und nichts zugekauftes wie FUSO. Naja eins steht, fest, ich schraube meinen SMART eh selber. mal sehen was das SMART-Paket für die Star-Diagnose zusätzlich kostet. eventuell schaffe ich das mal an, wenns günstig genug ist.... MfG Matthi

So, am montag hole ich nun meinen smart 450cdi. Bj 2000, Kosten 1100€, 180.000Km. Mängel: Radlager vorn macht geräusche, traggelenke und koppelstangen vorn ausgeschlagen, bremse vorn hält auch nimmer ewig. der rest sieht soweit gut aus. Das beste ist, der ist 50Km weg von mir und den verkäufer kenne ich zufälligerweise, kommt auch ursprünglich aus meinem heimatort. besser gehts kaum.... MfG Matthi

Aha, jetzt ist mir auch klar, warum soviele Benziner Sterben. Der Diesel ist wohl anders konstruiert...

Glasdach, hm, ich will keins. is Teuer wenns kaputt geht, und bietet der Sonne ne der möglichkeit den innenraum noch mehr aufzuheizen.

Hallo, ich habe mir gestern mal 2 Smart´s bei so nem auslädischen wald-und wiesenhändler begutachtet. der wollte zwar noch 2300€ für son ding haben,aber halt nur 77.000km. aber ehr runtergekommen, dreckig usw... Naja egal, ansonsen hat der einen einigermaßenen guten eindruck gemacht. Ist das eigenlich Normal das der Scheibenwischer so einen lärm macht, da denkt man, man sitzt im Trabbi. Dann war ich ma kurz in SC, aber die führen soetwas altes scheinbar garnicht mehr. Doer gehts erst ab 4500€ los!

Also scheint alles recht normal zu sein, wie bei anderen fahrzeugen auch. Rost scheint wohl kein problem zu sein, der rest sind eigentlich keine gravierenden sachen, die im großen und ganzen problemlos behebbar sind. Wasser im innenraum durch undichte scheiben sehe ich hier als das größte problem, weil dann irgendwann modriger geruch, und Schimmel? und dann auch noch Rost? das bekommt man so schnell nicht los. Wichtig ist in meinen Augen eigentlich nur, das ich von A nach B komme, wenn dann aufgrund der ABS ringe die ABS leuchte an ist, kann man verschmerzen. Da muss man halt mal was tun,dan gehts auch wieder. Handbremsseil sehe ich auch nicht sehr problematisch,fahrzeug fährt ja trotzdem. Wastegateventil , krümmer und der kram am motor naja ich denk das ding bleibt deswegen nicht stehen. Kupplungsaktuator könnte prolematisch sein, wenn man dadurch nicht mehr schalten kann. Also kann man ansich nicht viel falsch machen mit so einem Fahrzeug,lese ich hier herraus! auch wenns nen diesel mit 200.000km ist. Ein Benziner ist wohl offensichtlich nicht so langlebig. Ich brauche auch nicht das top gepflegte fahreug, hauptsache es fährt sparsam und ist billig!

Hm, was haben einstiegsleisten oder die Wastegate Regelstange mit Wartung zu tun??? und wenn die regelstange am gelenk fest ist, macht mans halt wieder gängig. was solls. Wie gesagt ich habe ne voll ausgestattete werkstatt. es kann ruig was zu tun sein. Nur auf Karosseriearbeiten habe ich kein Bock. Motor Getribe, etc. alles halb so wild. das muss man einmal richtig machen und dann sollte es passen wenn man pfleglich damit umgeht. Also was isnd die wirklichen Probleme, nach denen ich suchen muss?

Hallo, ich habe vor mir einen Smart Fortwozu zulegen, habe aber keine Ahnung,wo man drauf achten sollte. Ich bevorzuge irgendein altes Modell,mit möglichst wenig ausstattung (spart sprit). Also Klimaanlage, Servolenkung und Glasdach brauch ich nicht. Vorzugsweise würde ich nen Diesel bevorzugen, da 1.Sparsamer und 2tens nicht so anfällig für Motorschäden? Die 50€ mehr für Versicherung und Steuer sind kein Thema. Auch Euro3 mit gelber Plakette währe egal, da ich nicht in der Stadt Fahre. Und wenn dann muss ich das große auto nehmen. Ich würde auch einen mit einem Vorschaden nehmen. Kopfdichtung, Kupplung, Achse ausgeschlagen, etc. kein problem habe ne gut ausgestattete Werkstatt. Aber auf was sollte man wirklich achten? Karrosserie, Rostprobleme oder Unfallschäden mag ich nicht. Ich würde mir auch gern mal ein entsprechendes Modell, bevor ich auf die Suche gehe. genauer ansehen und erklären lassen. Was ist besser Halbautomatik, Vollautomatik? wo ist der Unterschied? Vielleicht ist ja wer aus dem Raum Erfurt,der mir da eventuell mal einen Einblick geben würde? MfG Matthi