sven_domroes

@hedwig Ein ausgeprägtes Kostenbewustsein ist eine der Grunddisziplinen bei uns Schwaben (nicht zu verwechseln mit Geiz) 🙂 Daher schönen Gruß aus dem Süden in den Norden!

Wo bekomme ich die Dichtung(en) für den Wasserpumpenträger her? lt. Teileliste müsste es die Teilenummer Q0003163V004000000 sein. Ich finde zur Nummer aber nichts einzelnes bei ebay, amazon oder MB-Teile.

Hat jemand einen unbeschädigten Stirndeckel/ Steuerkettengehäuse zu verkaufen? Über Nachricht würde ich mich freuen.

Zur Vervollständigung falls jemand mal so ein Teil sucht bzw bestellen möchte: es heißt: Anschlussstutzen A1602000056 Vielen Dank für eure schnelle Hilfe!

Dann werd ich ein neues Y-Stück kaufen. Dachte nicht dass das Plastik kaputt sein kann. Aber ja, wird heiß ubd altert eben.

@Ahnungslos war ein Tipfehler, sollte 2000 heißen @Funman es ist meine Hoffnung dass der Y-Verteiler die Ursache des Tropfens ist, ich finde sonst nichts anderes... Hintergrund: Bei abgelassenem Motor tropft nichts. Sobald der Motor wieder oben ist, fängt es an über die Ölwann abzutropfen. Lässt man den Motor ab hört das Tropfen auf. Die Ursache muss irgendwo beim Y-Stück liegen, alle anderen Schläuche/ Schlauchverbindungen sind trocken.

Moin zusammen, wo bekommt man die Dichtung des Y-Verteilers zum Motorblock her? Nur direkt bei Mercedes oder auch sonstwo online? (ich find nix online...) (für 450, Bj 2009, 54PS) Vielen Dank für Tips!

@britcat ja, es ist der dickere Schlauch. Der Schlauch muss ja evtl gar nicht ab. Wenn er unbeschadet aussieht, dann würde ich ihn nur am MAP-Sensor abmachen und einmal mit Druckluft durchpusten um sicher zu stellen dass er nicht mit Ölschmodder zugesetzt ist. Die Plastikschelle (deine rote Markierung) hat eine kleine Verzahnung. Vorsichtig mit kleinem Schraubendreher aufhebeln, i.d.R. kann man die Verzahnung danach wieder mit einer Zange zusammen clipsen. Wenn nicht, dann z.B. einen Kabelbinder als Ersatz nehmen. Den Zustand des Schlauch an der Steckverbindung zum Ansaugtrakt kannst Du evtl mit der handy-Kamera herausfinden. Zudem, wenn Du mit Druckluft von oben bläßt, dann wirst Du merken (auch ohne es zu sehen) ob der Schlauch dicht ist und gut am Ansaugtrakt aufsteckt.

@britcat weil ichs gerade zugänglich hab: anbei ein Foto des Schlauchs vom MAP-Sensor wo er hinten in den Ansaugtrakt aufgesteckt wird

Warum nicht mal probieren wenn er sich die Ursprungsstellung der Verschraubung merkt/markiert?

Noch ein Tip: Die Schubstange öffnet die Wastegateklappe bei Druck/Schub. Um die Klappe später öffnen zu lassen muss die Schubstange "kürzer" werden.

@britcat wenn das Wastegate frei liegt (Heckteil + Crashbox entfernt), dann kann man mit leichter Verstellung an der Schubstange und anschließender Probefahrt (ohne Heckteil) einfach eine Feinjustierung vornehmen. Aber nicht zu viel verstellen an der Schubstange, damit der Motor nicht aufgrund zu hohem Druck in den Notlauf geht (ansonsten brauchst Du ein Diagnosegerät um den Notlaufeintrag wieder zu beseitigen).

evtl hilfreich

@Ahnungslos danke fürs Korrigieren, Denkfehler meinerseits.

@britcat ist der Schlauch zur Druckdose von der Wastegateklappe in Ordnung? Ggf öffnet aufgrund kleiner Undichtigkeit die Wastegateklappe nicht mehr vollständig und es wird nur noch ein geringerer Ladedruck erreicht als früher (?)

Nein, keine aufgeklebte Folie und auch nicht auflackiert sondern wie alle anderen Muster bei smart in den Kunststoff eingearbeitet.

Moin zusammen, hat schon mal jemand das Panel-Design auf den angehängten Bildern gesehen? Ich such einen Kotflügel vorn rechts um es wieder zu vervollständigen...

> Wichtig du musst weiterhin das 600er Getriebe fahren! warum? hat sich an der Getriebesteuerung was geändert?

@maxpower, vielen Dank für Deine schnelle Rückmeldung! Ich möchte ggf. einfach nur die komplette Antriebseinheit (kompletter Fahrschemel) von einem 689 ausbauen und in den alten 599 rein (d.h. Motor-Getriebe-etc. bleibt alles zusammen und wird als Einheit getauscht). Elektrisch dann eben nur das MSG vom alten 599 umbauen damit Tacho, Wegfahrsperre und MSG die zusammenghörige Einheit bleiben. Wenn sich bei der Steuerung nichts geändert hat, dann müsste das ja Problemlos funktionieren.

Hallo zusammen, funktioniert ein 698cc-Motor auch mit einem Motorsteuergerät vom 599ccm-Motor? (ich möchte ggf einen smart Bj.2000 einen defekten 599ccm-Motor durch einen 698ccm-Motor ersetzen)

Porsche ging es zur damaligen Zeit wirtschaftlich schlecht. Sowohl in der Produktion als auch in der Entwicklung gab es Kooperationen mit Mercedes. Der E500 wurde bei Porsche produziert, ebenso haben Ingenieure von Porsche mit am smart entwickelt. Für die gemeinsame Entwicklung wurden Gebäude/ Flächen in Magstadt gemietet. Wie ich darauf komme? Ich kenne einige Porsche-Entwickler die damals dabei waren. Offiziell wurde natürlich nur von Mercedes entwickelt, die unterstützenden Porsche-Ingenieure waren wohl eine Art "Leiharbeiter".

@Smart911a könntest Du bitte hier nochmal Deine Bilder posten oder mir zuschicken?

Hab das Thema gerade erst entdeckt und finde das machbare Aufschneiden einer Serviceklappe gar nicht so abwägig. Der smart wurde damals ja von vielen Porsche-Ingenieuren in Renningen (mit-)entwickelt. Der Porsche Boxster hat zB so eine Serviceklappe an besagter Stelle. Evtl war die Realisierung im smart ja auch wirklich mal geplant. Ich versuche mal an Informationen von ehemaligen beteiligten Ingenieuren zu kommen, warum man damals das Konzept der Serviceklappe im smart nicht weiter verfolgt hat.

Moin zusammen, habe hier ein Cabrio mit Blattfeder auf dem Hof (EZ 10.08.2000, WME01MCO1YH074059). Mich würde interessieren wie viele es davon noch ca gibt. Habe gelesen dass davon relativ wenige gebaut wurden, siehe Kann hier jemand die jemals gebaute Anzahl Cabrios mit Blattfeder genauer einschätzen? Gruß Sven

Ich hatte mir so etwas mit dem cdi Motor auch schon überlegt, aber weniger zur Stromerzeugung, sondern als Notwärmequelle zur Eineisung von Wärme in den Heizkreislauf des Hauses (Fussbodenheizung; natürlich über Wärmetauscher). Evtl könnte man als Notwärmequelle aber auch einfach eine mit Diesel/Heizöl betriebene PKW-Standheizung nutzen (wenn man keinen Strom produzieren möchte).