AGR

Mit Zweitaktöl habe ich auch gute Erfahrungen. Es läuft leiser. Mercedes-Taxen fahren auch besser mit dem Öl.

genau- dieselst du schon , oder benzinerst du noch ? Hab heut wieder 980 km BAB abgespult. CDI läuft und läuft und läuft :)

at darkchief : Tja die Werbung....ist doch schnuppe! Hast Dir echt Mühe gemacht. ----DANKE---- :) Laut Eberspächer gibts ja gar keinen DPF vor BJ 00 :-? Hatt echt Lust, denen mal IHREN Kram zu schicken. Bin jetzt erst einmal vier Wochen weg - danach gehts ins SC zur Abnahme und zur Zulassungsstelle. Bin mal gespannt , was raus kommt. Danke noch mal und Gruß an alle !

Du hast mich grad gerettet !!!

Danke, das wär super!

Hab den da: Auf meinem steht :KBA 17096 und die geht angeblich nicht für BJ 99. Brauch eigentlich nur so ne bl*de ABE

at darkchief: Danke ! Kannst du die ABE versenden? [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 01.02.2011 um 00:22 Uhr ]

So ist es . Schleudert länger.Lieber kein Zusatzgewicht in den Kofferraum. Auch schon erlebt, hab mich dann statt für ne Laterne doch für ne Schneewehe entschieden-zum abbremsen.Wobei ich danur noch irgendwie das Lenkrad festgehalten habe.Alle Lampen blinken wild und ab geht der Schlitten. Smarti bricht ohne Vorankündigung aus.

Eberspächer !

Hab das selbe BJ und hatte das gleiche Problemchen. Bei mir war am rechten Lampengehäuse ein Wakelkontakt, linke Bremsleuchte durchgebrannt. Nach dem ich beides behoben hatte, ging die mittlere auch wieder. Keine Ahnung warum, aber den Schaltern lag es nicht.

Würd den cdi nehmen. Meiner ist sehr zuverlässig.101.500 KM Bis jetzt nur ein Defekt : AGR und das war selbst zu machen.Ich würd mit dem Fahrzeug ins SC fahren und mal "drunter" schauen lassen. Hab ich mit meinem damls auch so gemacht. Das hat mich womöglich vor nem Fehlkauf bewahrt. Viel Spass mit dem CDI !

Kennt jemand ne möglichkeit für einen Rußpartikelfilter ab BJ 05.99 ? Brauch dringend so n Ding.... Es gibt einen ab BJ 00 - aber der soll angeblich keine Zulassung für BJ 99 haben, obwohls der selbe Motor ist. Wär gut, wenns ne Lösung gibt. Müsste mich sonst von meiner treuen Kugel trennen [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 31.01.2011 um 20:47 Uhr ]

Hallo zusammen ! Brauche dringend Hilfe. Mein smart cdi ist Erstzulassung 05. 99 Brauche für DPF von Eberspächer 99.074.55 ne ABE ab Baujahr 99 . Hab die KBA 170496. Diese gilt aber erst ab Baujahr Mai 00. Hat jemand Ahnung, wo ich so was her bekomme ? Brauche wonmöglich die KBA 17043 Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 31.01.2011 um 10:50 Uhr ]

Nur wenn der Smart waagerecht steht, und er langsam befüllt wird, gehen 22 Liter hinein. Die Anzeige im Display kann bei der ersten und zweiten Serie trotz Abweichung von 3 Litern Maximum anzeigen. Mein Smart verbraucht 3,5 Liter in der Stadt und 2,6 Liter auf der BAB ohne Berge und mit 90 km/h hinter einem LKW. Mich stört das Tempo nicht.

Wenn es da raustropft, ist das wegen dem Plättchen normal. Leistungsverlust sollte es keinen geben, da das AGR durch seine Rückstellfeder abdichtet. Schrauben nicht zu stark anziehen. Das Thema AGR tritt meisst nur dann auf, wenn beim Ölwechsel zu viel Öl nachgefüllt wird.Es lösen sich dabei vermutlich Ablagerungen,welche dann in zu großer Menge durch das AGR gedrückt werden. Durch die kalten Temparaturen und das häufige fahren unter Betriebstemparatur kann das Öl nicht verdampfen und wird zu Teer, welcher das AGR meisst infolge Ablagerung im kalten Federweg nicht schließen lässt. Dies passiert oft mit so großer Verzögerung, dass nach einigen hundert Kilometern dieser Fakt des Ölwechsels nicht berücksichtigt wird. Wenn das AGR ständig blockiert , hilft es oft, nach dem Reinigen des AGR mittels Lösungsmittel und Druckluft einen erneuten Ölwechsel durchzuführen. Dabei wird dem Öl ein Lösungsmittel zugesetzt und der warme Motor 15 Minuten im Bereich von 1800 bis 2500 UPM laufen gelassen. Das Öl wird anschließend abgesaugt und so die Ablagerungen zum großen Teil entfernt. Beim anschließendem Befüllen sollten Anfangs nur 2 Liter eingefüllt werden. Alle zehn Minuten wird dann maximal ein Liter a 0,25 L nachgefüllt und der Motor nach erreichen des Minimumstandes kurz gestartet. Nach weiteren zehn Minuten kann so bis kurz zum Maximum nachgefüllt werden, wobei die relevante Ölmenge bei waagerechtem Motor 0,1 Liter beträgt. Der gesamte Vorgang ist so aufwändig, weil die verbleibende Restmenge beim Absaugen nicht genau bestimmt werden kann und der ansonsten recht robuste Motor wegen zu kleiner Kanäle bei Überfüllung im Bereich des zweiten Zylinders bei zu viel Öl wegen Aufschäumung nicht gekühlt wird. Da dieser Vorgang nicht abgerechnet werden kann, ist es für ein Smartcenter vermutlich wirtschaftlicher, das AGR öfters zu tauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 07.01.2011 um 14:17 Uhr ]

ja, stimmt! Bei mir trat das problem mit dem AGR 300 km nach dem Ölwechsel auf.Hatte vorher 90 TKM Ruhe. Hab das Ding drei mal gesäubert. Seit dem ist seit 10 TKM Ruhe.

eingebaut siehts '>soaus. Habs aber schon wieder raus gebaut, wegen der ABE. Weiss jemand, ob das zulässig wär ? :-?

Glaub halt nur, es ist nicht zulässig. :(

hier könnt ihr es euch anschauen. dummy wär nur zu klären, ob das zulässig ist. funktionieren tut s.

http://www.abload.de/image.php?img=pict0035ldkl.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 13.11.2010 um 13:37 Uhr ]

weiss nicht, wie das geht hier-mal schauen ...

Hab auch ne Lösung zusammen geschraubt. Aktuator regelt einen Dummy-das Ventil bleibt immer geschlossen. Wär nur die Frage, ob man das überhaupt nutzen darf ? :-?

Hast du den Stecker auf den Stellmotor wieder gesteckt ? Mach den mal ab und schau mal, ob da nicht Dreck oder Gammel drin ist. Konmtaktspray drauf und ablüften lassen. Manchmal hilft das.

So, hab mir was "gebastelt" . War n bissl fummelig - so von wegen Distancen und richtigem Gegendruck der Feder, aber es funktioniert :)

Hallo Schmucki, das hatte ich auch schon überlegt, nur wenn das ganze Zeugs da hinten so rumbaumelt-aber scheint ja zu halten. Werd ne passende Gegenfeder suchen - vorher mit dem Kraftmesser mal messen, wieviel N das sind. Die langen Schrauben fürs gehäuse hab ich schon da. Ist aber gut zu wissen, dass die Regelung nicht nOx- abhängig ist. Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 17.10.2010 um 22:41 Uhr ]