AGR

An der Schubstange kannst du in sehr kleinen Schritten eine Wirkung erzielen. So ab 2mm tut sich was. Aber würd ich nicht machen. Wenn, dann mach ne Markierung dran. Weisst Du, was genau das Tuning beeinflusst?

AGR stillegen ? Weil sich hier leider keiner auf diese eigentliche Frage äußert, werde ich in de nächsten Tagen einen Versuch starten. Was ich brauche, ist die Federkraft des AGR- Ventiles. Kann mir jemand die Ursprungskraft nennen ? Meins ist seit 96 TKM drin und bestimmt schon etwas ermüdet. Ziel soll es sein, mittels einer Feder die Rückstellkraft des Ventiles zu simulieren. Der Aktuator bekommt dann einen Käfig mit der Feder darin.Das alles wird mit verlängerten Schrauben und Abstandshaltern vor das Ventil gerschraubt. Selbiges bleibt also immer geschlossen. Von der mechanischen Seite sollte das leicht zu realisieren sein. Weiss jemand, ob die Regelektronik nicht in den Notlauf geht, weil sich die NOX-Werte nicht ändern, da ja nix gereglt wird? Mal schauen ob ich ne Skizze machen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 17.10.2010 um 20:47 Uhr ]

Hallo Emil, ja, meinen Smartie kenn jetzt etwas besser :) Das Plättchen könnt ich selber schneiden. Bin halt nur zu Faul, den halben Smart zu zerlegen. Wenn es wieder auftritt, wärs ne Überlegung wert. Hatte allerdings 96 TKM Ruhe. Lag mit Sicherheit an zu viel Öl nach dem Wechsel. Hab 0.25 Liter abgesaugt, steht nicht mehr auf MAX. Trat 250 km nach dem Wechsel auf. Hat alles ins AGR gedrückt. Viele Grüße, AGR

Hallo Emil, Fehlerspeicher musste ich nicht auslesen (lassen) Er läuft wieder! Habe das Ventil erneut gereinigt. Es lag wirklich nur noch am Ventil. Habe gestern das Mischgehäuse im eingebauten Zustand gereinigt. Das Ventil auch, aber offensichtlich nicht richtig. Am oberen Punkt - in der geschlossenen Lage musste mehr Kraft aufgebracht werden um es zu bewegen. Der Rest des Ventilweges ging dann leichter. Aber genau in der oberen Position reichte die Kraft des Aktuators nicht aus, um es zu bewegen.Dachte das muss so sein. Ergo gings in den Notlauf. Habe des Ventil mit Bremsenreiniger besprüht. Und zwar genau in die beiden kleinen Löcher. Dann im halb geöffnetem Zustand erneut und ca. 20 mal langsam bewegt. Man merkt richtig, dass es dann auch aus der Anfangslage leichter zu bewegen war. Die Ränder des Mischgehäuses sind dort leicht geriffelt. Wenn man bei der Bewegung des Ventiles mit dem Finger die Riffel leicht virbrieren hört- so n ganz leichtes kratzen, dann ist es offensichtlichg erst richtig frei. Beim mir musste ich zwei mal mit Bremsenreiniger ran. Immer so nach 10 Minuten, dann langsam gleichmäßig bewegt. Jetzt lässt es sich über den gesamten Regelweg mit der gleichen Kraft bewegen. Dann noch Aktuator leicht an der Auflagefläche mit nem Öllappen gesäubert, wieder eingebaut. Fertig! Ich musste das Mischgehäuse nicht ausbauen und mein Smart schnurrt wieder wie vorher. Danke übrigens noch mal ans Forum hier. Wär wirklich fast ins SC gefahren.

Ups, bin neu hier. Sollte eigentlich nur ne Antwort werden. Aber vielleicht hat ja jemand genau das selbe Problem und will das Mischgehäuse nicht ausbauen, aber das AGR reinigen. Ihr braucht dazu Imbuschlüssel, Schraubenzieher, Bremsenreiniger, n fusselfreies Tuch und wenns geht n Druckluftkompressor, Staubsauger und n Stück dünnen Gartenschlauch. Mein Smart CDI zog nach 97 TKM nicht mehr. Grund war deffinitiv auch ein Ölwechsel mit zu viel Öl. Es stand bis MAX. Lieber 0,25 Liter weniger rein. Dann drückt das Öl auch nicht so doll ins AGR. 250 km nach dem Ölwechsel trat das auf. Hier im Forum habe ich gelesen, dass es das AGR ist. Also hab ich erst mal den Druckschlauch oben vom Mischgehäuse abgezogen. Schelle gelöst und vorsichtig abgezogen. Geht besser, wenn der Motor noch warm ist. Es kam als erstes mal ne Menge verkoktes Öl und Teerähnliche Brühe zum Vorschein. Das Gröbste hab ich mit nem stumpfen kleinen Schraubendreher entfernt, wobei die Hälft leider hinein viel. Also erst mal Bremsreiniger rein und den Aktuator gelockert. Habe die untere Schraube nur gelockert. Waren alle so fest, dass ein Imbus abgebrochen ist. Also, unten nur gelockert und Stellmotor weggedreht. Ventil sah gut aus, lies sich mit dem Finger bewegen. Bremsreiniger rein, wie genau steht unten beschrieben, da ich es leider alles zwei mal machen musste. Das Wichtigste ich offenbar wirklich, dass es über den ganzen Regelweg gleichmäßig mit gleicher Karaft zu bewegen ist, vor allem aus der Ausgangslage. Wenn dem nicht so, einfach noch mal einnebeln und so lange bewegen, biss es wirklich frei ist. Ok, dann hab ich mit Druckluft aus dem Kompressor und ca. 3. Bar Druck das Mischgehäuse ausgeblasen. Durch den Bremsreiniger wurde der Schmadder schön trocken und flog weg. Den Rest hab ich dann mit dem Staubsauger und dem Gartenschlauchstück aus dem Gehäuse gesaugt.Da alles inzwischen schon wieder verdunstet war, hab ich den Druckschlauch wieder drauf gesteckt. Das geht schwer und ich wollte auch nicht, dass er einreisst. Also, den Schraubendreher auf das Gehäuse gelegt und den Schlauch drauf gesetz. Dann den Schlauch über den hinteren Rand des Mischgehäuses gedrückt.Dieser läuft dann quasi über den Schraubendreher. Wenn der Schlauch am hinteren Rand angekommen ist, Dreher weg und der Schlauch Sitzt wieder auf dem Gehäuse. Die Schelle am besten ganz hoch auf den Schlauch schieben und dann leicht runter drücken. Wenn Schelle festgezogen wird, nicht zu fest drehen. Es kann sein, dass der Unterdruckschlauch genau an der Schelle einreisst. Notlauf geht dann los und ihr findet den Grund nicht! Danach Aktuator wieder anschrauben .Unbedingt dabei die Brücke für die Schrauben hinter dem Aktuator anbringen, sonst kommt später wieder der Notlauf! Den Stecker nicht vergessen, sonst Notlauf. Bei mir kam dannach der Notlauf, weil das Ventil leider immer noch klemmte. Ergo, weiter im Text : Ihr könnt euch den "zweiten" Arbeistgang sparen, wenn ihr gleich auf hier beschriebene Details achtet. Ihr könnt es wirklich selbst beheben. Habe das Ventil erneut gereinigt. Es lag wirklich nur noch am Ventil. Habe gestern das Mischgehäuse im eingebauten Zustand gereinigt. Das Ventil auch, aber offensichtlich nicht richtig. Am oberen Punkt - in der geschlossenen Lage musste mehr Kraft aufgebracht werden, um es zu bewegen. Der Rest des Ventilweges ging dann leichter. Aber genau in der oberen Position reichte die Kraft des Aktuators nicht aus, um es zu bewegen.Dachte das muss so sein. Ergo gings in den Notlauf. Habe des Ventil mit Bremsenreiniger besprüht. Und zwar genau in die beiden kleinen Löcher. Dann im halb geöffnetem Zustand erneut und ca. 20 mal langsam bewegt. Man merkt richtig, dass es dann auch aus der Anfangslage leichter zu bewegen war. Die Ränder des Mischgehäuses sind dort leicht geriffelt. Wenn man bei der Bewegung des Ventiles mit dem Finger die Riffel leicht virbrieren hört- so n ganz leichtes kratzen, dann ist es offensichtlichg erst richtig frei. Beim mir musste ich zwei mal mit Bremsenreiniger ran. Immer so nach 10 Minuten, dann langsam gleichmäßig bewegt. und mit Druckluft frei geblasen. Jetzt lässt es sich über den gesamten Regelweg mit der gleichen Kraft bewegen. Dann noch Aktuator leicht an der Auflagefläche mit nem Öllappen gesäubert, wieder eingebaut. Fertig! Ich musste das Mischgehäuse nicht ausbauen und mein Smart schnurrt wieder wie vorher. Danke übrigens noch mal ans Forum! Bin neu hier, les aber schon seit zwei Jahren mit. Noch was zum Smart: Hab mir ihn gekauft , weil er sehr preiswert im Unterhalt ist und ich ihn als Leihwagen vom Daimler her kenne. Habe aber bemerkt, dass er Klassenlos ist. Wers einmal kapiert hat, braucht keine 150 PS fürs Ego. Übrigens, die Mädels finden Ihn alle süß und wollen mal ne Runde mit fahren. Hätt ich damals nie gedacht. Das erste, was kommt: Oh, ist das groß hier drin, und so hell- dank Panoramadach. Viele Grüße, AGR [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 17.10.2010 um 19:16 Uhr ]

Hilfe! Notlauf ist immer noch da. Das Ventil klackt,während der Fahrt, also klemmts nicht ? Hat jemand ne Idee, warum der Notlauf dennoch kommt ?

So, hat n bissl gedauert. Also, alles schön sauber gemacht, aber er tuckert immer noch. Denk mal Notprogramm. Hab Strom getrennt. Werd jetzt was essen , und dann noch mal probieren :(

mh, ich werd jetzt loslegen und dann schreiben, obs geklappt hat. Mein Smarti soll aufhören mit rauchen - ist doch ungesund :)

Danke für die Antwort! Ja mein Smart schleicht so dahin. Er hat schlechte manieren und raucht Kette. Ich kann zwar fahren- auch Vmax , aber im Teillastbereich nur hochtourig. Und das will ich nicht. Also Werkzeug hab ich schon, will aber nicht das halbe Auto auseinander nehmen, nur um an die Druckleitung für das Ventil ran zu kommen. Ich hab so ne 8 E Torx für die Leitung. Aber mit nem Gelenk kann ich sie nicht draufstecken. Einfach zu wenig Platz. Wird der Smart von Kindern gebaut ? :) Also es ist die Stahlleirung, welche mit zwei E8 dort befestigt ist. Da komm ich nicht ran. Daher will ich die komplette AGR still legen, und den Stellmotor so anschraubeen, dass er trotz Auslösung das Ventil gar nicht bewegt. Also den Motor einfach mit Abstandshaltern etwas "höher" setzen- so dass die Elektronik nichts davon merkt. Nur, geht das - oder reagiert das ganze auf den mechanischen Gegendruck vom Stellventil im Mischgehäuse ? Werd nachher nochmal den Stellmotor abbauen, von oben den Schlauch abziehen. Das Mischgehäuse mit Bremsenreiniger einsprühen und den ganzen Schmadder (hoffentlich) komplett rausbekommen.Ist allerdings sehr verkrustet und "unten" hängen n paar Krümel rum. Werd mit nem Kompressor den Dreck lösen und dann mit nem Staubsauger raussaugen. Hat jemand ne Idee, weie man das Zeug am besten ohne ausbau raus bekommt? Danke für die Mühe und viele Grüße! [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 16.10.2010 um 11:02 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von AGR am 16.10.2010 um 11:03 Uhr ]

Hallo zusammen! Hab mein AGR vor drei Tagen gesäubert. smarti lief gut, aber nun raucht er wieder- der Kleine. Ich will das Ansausgrohr nicht lösen, weil ich das Panel usw. nicht abbauen kann. Mir fehlt leider noch das richtige Werkzeug. Da das AGR- Ventil immer blockiert und nicht richtig schließt, fehlt Leistung. Hier die Frage: Kann ich den Aktuator einfach mit längeren Schrauben und Distancescheiben so montieren, dass er zwar in Stellung geht, aber das AGR gar nicht öffnet. Oder gibts dann ne Fehlermeldung, weil der Rückdruck vom Ventil fehlt? Wär für ne Antwort echt dankbar. Der Kleine hat 96 TKM runter und das ist das erste mal, dass er Probleme macht. Viele Grüße, AGR