Holger_57

Mein Dank nochmals meinen Vorrednern !! ( Obwohl mir unverständlich ) ist alles im grünen Bereich!! In der Tat springt die Klimaanlage an ( obwohl aus ) sobald der Lüftungsregler auf 12 Uhr steht und die Gebläsestufe auf mind. 1 steht! Auch wenn der Smartie einen intakten Kühlmittelregler hat, wird doch trotzdem etwas Kühlmittel immer auch durch den Kühler geleitet. ( Zwangsumlauf) und somit im kalten Zustand wieder gleich abgekühlt! Jetzt erklärt sich auch teilweiser sehr unterschiedlicher Kraftstoffverbrauch, da der Regler nicht immer auf 12 Uhr stand! Dankeschön nochmals Holger

Quote: Am 12.07.2012 um 07:09 Uhr hat Timo geschrieben: Lüftung Stufe 1 sollte aber sein! Moin Timo :) Werde heute Morgen ( der Würfel ist kalt ) die 12 Uhr verlassen....Gebläse auf null und dann starten. Bin mal gespannt ob der Lüfter dann angeht! Generell gebe ich Dir recht, dass Gebläsestufe 1 immer anseihen sollte. Gruß Holger

Hallo Timo Für mich zum Selbstverständnis.... Luftregler 12 Uhr.... Klima aus..... Gebläseschalter auf aus.... Nun Klima an....deutlich klacken der Magnetkupplung am Kompressor. Lüfter geht jetzt nach ca. 15 Sec. an und beim verlassen der 12 Uhr wieder aus. (Lüfter läuft auch weiter, wenn Gebläse auf aus ist...meine ich jedenfalls eben so war genommen zu haben! ) Irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass er sich selbstständig macht...der Lüfter :)

Hallo Timo...... Ja, er stand auf 12 Uhr. Der Würfel ist übrigens 08/2008. Der Lüfter sprang an...und ging auch nach ca. 1 Minute wieder aus! ( Merkte ich auch am Luftstrom von außen ) Bei Klimabetrieb ist der doch dauernd an, oder?? Für mich liegt da ein defekt am Thermoschalter vor! Ich kann mir gut vorstellen, dass der mal vor einem Jahr eine auf die Mütze bekam!! Da hat eine "Webastowerkstatt" Sch**** gebaut beim Einbau einer ThermoTop E. Eine Schelle löste sich und ich verlor unbemerkt Kühlwasser! Erst als alle 8 Striche ausgereizt waren, bemerkte ich das Dilemma!! Zum Glück noch vor dem Exitus der Zylinderkopfdichtung :(( Gruß Holger

@ Timo Schade vergaß ich zu erwähnen das Klima aus war!! Nee...klang richtig nach Kühlerlüfter an. Gruß Holger

Hallo Smartgemeinde Heute früh startete ich den Smartie und der Motor lief in erhöhten Leerlauf seine Zeit! Als dieser in den abgesenkten Leerlauf wechselte höre ich plötzlich den Kühlerlüfter! Bischen früh dachte ich :((( Hat der Bursche Kurzschluss und wo sitzt der?? So wie ich das vermute im Kühler?? Danke! Gruß Holger

Eine weile nicht im Forum gewesen aber dennoch auch jetzt das gleiche Problem!! Mir wurde im SC berichtet, dass die Scheibendichtung selber eine Schwachstelle sein soll! Diese würde ich gerne von außen nachkleben aber dazu muss der Wischarm runter! Das Bitte nur hiermit: http://www.ebay.de/itm/250965388439?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_5589wt_992 Danach kann man die Dichtungen ( alle ) gut kontrollieren Gruß Holger

Diese Thermostatsch**** ist hier ein echter Dauerbrenner!!Trotz Webasto könnten bei mir auch mehr Eier sein...Upps 451 darum Balken :-D Der Smartie säuft seid kurzem und schaltet auch später ergo Motor zu kalt (relativ) :(

Also wenn der klackt, dann macht der Actuator ja was. D.h. er will schalten. Eine "0" bedeutet, dass Du nicht auf der Bremse warst bevor der Gang - egal welcher - eingelegt werden sollte. Die Bremslichtschalter des 450 saufen gerne durch Nässe ab. ( Feuchte Schuhe e.t.c. ) Glaub ich aber erstmal nicht! Achte mal drauf, dass Du immer vom zeitlichen Rahmen lang genug auf der Bremse stehst, bevor Du einen Gang einlegst!! Es kann natürlich auch ein Softwarefehler sein. Kann.... :) Gruß Holger

Quote: Am 02.01.2012 um 07:34 Uhr hat oz42 geschrieben: Was auch sein kann: Birne falschrum reingesetzt, dann blendet der Smart auch kräftig. Aber Äpfel sind etwas dunkel :-D Mensch das sind Glühlampen...kleiner Scherz zum neuen Jahr ..... 8-) 8-) :lol: :lol: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Holger_57 am 02.01.2012 um 10:06 Uhr ]

Sodele ich habe subjektiv das Gefühl, dass der Würfel wieder einige Zeit braucht um hochzuschalten. Das ist zumindest bis zum 3 Gang so. Langsam aber sicher geht mir dieses Softtouch auf den Zünder und ich werde wieder manuell schalten oder hat jemand Rat?? Viele Grüße für ein gesundes Neues Jahr...Holger :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Holger_57 am 16.12.2011 um 16:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Holger_57 am 16.12.2011 um 16:32 Uhr ]

Defekte Teile können sich immer mal einschleichen, und nicht jedem Teil sieht man es an. Wer hat nicht schon mal ein Defektes Leuchtmittel gekauft! http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=106456&forum=20 Etwas runter scrollen bis zu den zarten Händen meiner Frau....Lach!! Und dann den zitierten Abschnitt des SC-MA hier nochmals lesen :-D :-D

@Mark_o23 Ihr behauptet Fachleute zu sagen ich behaupte Ihr seid Schrauber mit Lizenz aus Hambach!! Vor kurzen wurde bei meinem 451 "ENDLICH" die neue Getriebesoftware aufgespielt und das O-Ton der Kollegin am Tresen. "Sorry, aber es dauert noch ein wenig die Kollegen probieren noch" Zitat ende......Probieren kann ich auch und wenn ich dann was kaputt mache , habe ich eben "probiert" mit Erfolgsfaktor es beim 2. Versuch besser zu machen :) Gruß Holger [ Diese Nachricht wurde editiert von Holger_57 am 16.12.2011 um 16:21 Uhr ]

Quote: Am 07.12.2011 um 07:27 Uhr hat Timo geschrieben: Hier mein Fred! Ein hoch auf das Metalltabellenbuch :o Von Passungen hat da wohl noch keiner was gehört! Danke für das Thema ( Für den "Ernstfall" bei mir) Gruß Holger

Also die Art des Ladens ist so lt. SC in Ordnung. Der Stecker hat eine eigene Absicherung und gespeist wird das ganze durch meinen 6Amp Automaten! Ja, ich klemme es in der Tür ein, ist aber nicht so bedenklich, da dort ja Türgummi ist und das Kabel nur 1mm² hat. Gruß Holger :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Holger_57 am 05.12.2011 um 08:55 Uhr ]

Quote: Am 03.12.2011 um 11:05 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 03.12.2011 um 10:37 Uhr hat Holger_57 geschrieben: Leider beteiligt sich dieser nicht mehr am Forum!! Zumindest seine veröffentlichten Anleitungen sind hier bzw. dort noch abzurufen! ;-) Jepp...Du bist der beste :-D

Na auch so.... Allerdings fährt den Würfel meine Frau und hat eine einfache Strecke von nur 3,6km. :(

MöMa hatte zu diesem Thema auch eine sehr gut bebilderte Anleitung zumindest beim 451. Leider beteiligt sich dieser nicht mehr am Forum!! Ich hatte das Glück sie mir kopieren zu können. Gruß Holger

Danke für das Thema!! Ich habe den Eindruck, dass im SC gegenüber dem Kunden nicht üblich ist das Ergebnis mitzuteilen! Denn auch bei mir steht auf der Rechnung nur Kurztest! Ich hätte ganz gerne gewußt was dort drin stand oder auch nicht!! Gruß Holger

Hier ein kleiner Tipp für Standheizungsbesitzer mit vorwiegend Kurzstrecke. Denn Fakt ist Heizzeit gleich Fahrzeit. Manchmal wird aber die Fahrzeit unterschritten und dafür ist das Nachladen wichtig! Ich habe mir im SC die Steckdose (Zigarettenanzünder) auf die 30 legen lassen (Dauerplus) und lade die Batterie jetzt ganz einfach über die Dose: Uploaded with ImageShack.us

Wieder einmal ein wertvolles Posting von Ahnungslos "Beide Daumen nach oben" Aber in der Tat kann ich da nur zustimmen!! Musste im Sommer beide Türschlösser links unseres 1J1 erneuern! Dabei kam mir der ganze Kladderadatsch von der Fahrertür entgegen!! Schmutz und nie benutzt waren dann die Folge wegen der FB. Schönen 2. Advent Gruß Holger :)

Quote: Am 30.11.2011 um 20:08 Uhr hat Timo geschrieben: Jupp macht mein 451 auch, mit der Dieselbatterie ist es nicht mehr so schlimm. Das war mir neu :o Aber wie sieht es im kommenden Winter aus?? Muß da nicht auf Winterdiesel umgestellt werden :-?

Bei mir sind die Blinker gestört :-D Sie gehen an und aus......an und aus...an und aus :lol: :lol: :lol: :lol:

Quote: Am 17.09.2011 um 17:30 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: leider ist es nur so, das an der dk ohne signal des ot-sensors über das steuerteil nix ankommt. (motor stillstand) es sei denn, man steuert über obd an. über eine bestimmte tastfolge der heckklappenöffnung kannst du die leerlaufanhebung beim kalstart regulieren! das hat zur folge, das der schaltvorgang bei kalten motor nicht mehr spürbar ist. ----------------- LG Steffi & Holger Hallo Holger :roll: Rache ist Blutwurscht :lol: :lol: :lol: Die Tastenfolge ist aber stark vom UT gegenüber dem OT abhängig! Besonders bei Verwendung von E10 ist dies nicht gerade Empfehlenswert! Bei Überschneidung der mittleren Kolbengeschwindigkeit Y=P²x10³=A 10xU/min ist nur die Tastenfolge 3x kurz 3 lang von Erfolg gekrönt!! ( Nicht ganz ernst zu nehmen ;-)