HuckFinn

Quote: Am 29.03.2010 um 14:14 Uhr hat lrlr geschrieben: > . . . und immer aufs klo, vor dem losfahren... Ach deswegen ist mein Verbrauch so hoch :oops:

DU stellst vielleicht Anforderungen an meine Englisch-Kenntnisse ! :o Also wenn ich das richtig verstehe, ist das "final drive" schon eingerechnet, so daß die genannten Zahlen die effektiven Übersetzungsverhältnisse angeben. Danke :) Trotzdem wär ich mal dankbar für ganz konkrete Drehzahl-Angaben, um mal zu sehen, was das eigentlich im "Echtbetrieb" ausmacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 29.03.2010 um 16:35 Uhr ]

Danke, und @Murks_und_Mundel: Danke für die Tabelle Nach Tabelle lägen aber die Übersetzungen im 6. Gang beim cdi 1. und 2. Gen. sehr weit auseinander ! Und der 5. Gang des 451 cdi läge genau dazwischen, als effektiv eigentlich nicht kürzer ?!?! Und sind das die effektiven Übersetzungen oder muß das über die Differenzial-Übersetzung noch "umgerechnet" werden ? Und was ist "final drive" ? Und @ Smartus: Sprichst Du vom cdi ??

Hallo ich hab´s schon mal in nem anderen Thread gefragt, aber keine Antwort erhalten. Drum probier ich´s auf diesem Weg nochmal: Ist eigentlich der 5. Gang im 451 wirklich kürzer als der 6. im 450 (evtl. unterschiedlich nach 1. und 2. Generation): Ich geb mal folgendes für meinen 450 cdi, Bj. 2000, vor, jeweils nach Tacho und serienmäßigem Drehzahlmesser, also mit gewissen Toleranzen: Im 6. Gang bei bei 100 km/h 2300 UpM bei 110 km/h 2500 UpM (genau) bei 120 km/h 2730 UpM (so weit man das ablesen kann) bei 130 km/h 2990 UpM (also halt knapp 3000) Lest das doch mal bei Eueren Kugeln ab und gebt mir Rückmeldung ! [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 29.03.2010 um 11:51 Uhr ]

Mal vorab: Ich glaube nicht, daß Du mit einem Smart gegenüber dem C 1 was sparst. Der Smart ist ist nicht unbedingt ein "Vernunft-Auto"; den muß man mögen (ich mag ihn, bei aller Kritik!). Er zum einen nicht grade für die Autobahn konstruiert (wobei ich nicht weiß, ob man bei Deiner Strecke zwischen Köln und Bonn von "echter" Autobahn sprechen kann) und er verbraucht (als Benziner !) mehr als Dein C 1. Als cdi verbraucht er natürlich schon weniger, aber mit 4,5 - 5 l mußt Du auch da rechnen. Empfehlen würd ich beim cdi eine Standheizung. Der ist sonst im Winter nur schwer warm zu kriegen - sagen die meisten. Andere behaupten immer, da sei bloß das Thermostat kaputt. Aber Du kannst es ohne probieren; die läßt sich problemlos nachrüsten.

Sagt mal - ist eigentlich der 5. Gang im 451 wirklich kürzer als der 6. im 450: Ich geb mal folgendes für meinen 450 cdi, Bj. 2000, vor, je nach Tacho und nach serienmäßigenm Drehzahlmesser, also mit gewissen Toleranzen: bei 100 km/h 2300 UpM bei 110 km/h 2500 UpM (genau) bei 120 km/h 2730 UpM (so weit man das ablesen kann) bei 130 km/h 2990 UpM (also halt knapp 3000)

Ich kann Dir zum Roadster konkret leider wenig sagen. Motor und Getriebe sind ja dasselbe wie beim "starken" ForTwo. Aber allgemein: Der Motor ist nicht schlecht. Aber ich würde nicht unbedingt damit rechnen, daß er die 150.000 km erlebt. Kommt natürlich viel auf den Vorbesitzer an; aber oft werden Rodies natürlich recht "sportlich" gefahren. Und daß der Roady nicht grade ein Vernunft-Auto ist, ist Dir sicher klar. Nachdem sie rar gewordene Liebhaberstücke geworden sind, werden sie teuer gehandelt (was ggf. allerdings für für einen Wiederverkauf zutreffen dürfte). Und die Schaltung mit ihren Eigenheiten ist Dir bekannt, oder ?

ich würd´ sagen: eher gut. Denn damit ist das Risiko eines Motorschadens erst mal minimiert (Turbolader auch mit getauscht ?) Aber ich betone immer: Ein Auto besteht nicht nur aus Motor und durch einen Motorentausch wird ein Auto (jetzt mal egal, welches) nicht zum Neuwagen. Grundsätzlich wäre übrigens ein 10 Jahre alter cdi mit 100.000 gar nicht so verkehrt gewesen. Ich hab genau so was, allerdings von Anfang an gehabt und nur selber gefahren. (Ich überlege auch, einen neuen anzuschaffen, aber für 2.000,00 würd´ ich meinen nicht hergeben wollen)

Quote: Am 20.03.2010 um 19:19 Uhr hat Rallioldie68 geschrieben: Hey,guzmann21, Hättest du mal ein wenig gegoogelt,wärst du fündig geworden.HIER zum Beispiel. Jetzt sach nich,da? du da schon warst. Übrigens müssen die silbernen Zierringe wohl aus echtem Silber sein,bei dem Preis. :lol: Ralph Hab gesehen, die haben auch die weißen Seitenblinker. Ich hab damals die von der Mercedes A-Klasse eingesetzt - sind nämlich genau die gleichen. Haben damals 10,00 DM (!) gekostet

Mir haut´s da grade die Fragezeichen aus dem Gesicht. Ich hab zwar keinen 44. Aber jedes normale Auto mit konventioneller Beleuchtung hat 5 W Birnen für´s Standlicht. Nun sagt bloß, Smart hat da auch was Spezielles - und das auch noch nach Fahrgestellnummern unterschiedlich ! Ich faß´ es nicht. Übrigens: Ne Freundin hat einen 44 und bringt ihn morgen zu einer kleinen Garantie Reparatur in die Werkstatt - und kriegt als Leihwagen einen gelben Roady ! NEID ! Hab ich noch nie gekriegt ;-( [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 24.03.2010 um 15:31 Uhr ]

Mal ganz am Rande: 17,- € halte ich auch für zu viel. Aber 2 min dürften wohl auch ein Bißchen untertrieben sein. Die braucht er ja schon, um das Birnchen zu holen und es aus der Verpackung raus zu pfriemeln. Und gegen nen 10-er für die Dienstleistung hätt ich persönlich jetzt nichts einzuwenden. BTW: Ich bin zwar handwerklich nicht ganz doof, aber meine Oberarme krieg ich duch den Service Schlitz nicht durch bzw. ich hätte große Angst, ob ich den Arm da wieder raus krieg. Dann muß ich meiner Lebtage mit nem Smart am Ärmel rumlaufen :-D

Zur Haltbarkeit wirst Du gerade in diesem Forum begeisterte Beiträge finden, wie langlebig Smart Motoren bei sachkundiger Behandlung sind/sein sollen. In der Tat finden sich in anderen Veröffentlichungen/Foren dazu etwas kritischere Stimmen. Nichtsdestoweniger: Selbst der alte kleine 0,6 l Benziner sollte locker (!!) 80´km als Untergrenze aushalten. Und selbst mit kaputtem Motor verkaufen sich Smarties anscheinend (weiß ich aber nur vom Hörensagen) noch ganz brauchbar. Ich würde mal sagen, daß Du ihn in 2 Jahren mit 75´km immer noch für 1.500,00 - € 2.000,00 verkaufen kannst. Also WENN die 50´km echt und belegbar sind, dürften 2000,00 € ein Schnäppchen sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 23.03.2010 um 10:01 Uhr ]

Der kostet neu irgendwas so um die 14.000,00. Glaubst Du wirklich, Du kriegst einen, der grade mal 1 Jahr alt ist, für die Hälfte ?!?! Etwas mehr Realitätssinn sollte schon sein.

Wenn man diese und andere Beiträge zur Lebensdauer liest, kommt man zwangsläufig zu dem Schluß, daß die Leute, deren Motoren länger halten, ganz tolle Technik-Versteher und super Autofahrer sind. Dagegen sind die, deren Motoren kaputt gehen, ganz einfach Idioten und selber schuld

Sorry, aber ich find die Frage jetzt nicht so doof. Es läuft drauf raus: "Soll ich den lieber verkaufen, so lang er noch keine Schäden hat, oder ist nichts zu befürchten ?" Da einfach zu sagen "Was soll schon sein ?" ist meiner Meinung nach ein Bißchen blauäugig. Na klar kann bei der Laufleistung und mit dem kleinen Motor (o,6 l Benziner ??) was passieren. Aber wann, das weiß man halt nie. Da sind alle Prognosen blosse Spekulation. Kann sein, daß Du ihn jetzt für kleines Geld verkaufst und der Käufer freut sich, weil Smartie ihn noch 40´km problemlos fährt, oder es kannn auch sein, daß Du ihn behältst und morgen platzt der Turbolader, Du reparierst ihn für 800,00 Euronen und nächste Woche verreckt dann der Motor. Wer Probleme und Defekte vermeiden will, kauft rechtzeitig ein neues Auto. Dann hat man einfach kein "Theater". Aber das kostet halt dann den "Sicherheits- und Bequemlichkeits-Zuschlag"

Naja, ganz so einfach ist es auch wieder nicht. Eine Wandler-automatik mag vielleicht teuerer sein, aber sie verbraucht nicht zuletzt auch Sprit - allem technischen Fortschritt zum trotz immer noch. Und wie die stufenlose Automatik des IQ so in der Praxis funktioniert, hab ich noch nicht probiert (werd´s aber in absehbarer Zeit mal tun); verbrauchen tut sie lt. Werksangaben um 0,4 l mehr, das sind bei dieser Größenordnung fast 10 % !

Grade im Stau komm´ ich damit aber nicht besonders gut klar. Das ständige langsame Anfahren oder das ganz langsame Krabbeln bei dem die Kupplung nie ganz greift, macht mir und meiner Kupplung da immer Probleme. Da wär mir dann immer ein Schalter oder auch eine Wandler-Automatik lieber. Gibt´s da nen Trick ?

Das ist jetzt noch der alte 600er und damit nicht grade die Serie der Allerhaltbarsten. Natürlich wird Dir jeder raten, möglichst sicherzustellen, daß er gut gewartet wurde und v.A. alle Ölwechsel immer schön sorgfältig gemacht wurde. Das wird aber in der Altersklasse schwierig werden. Ölverbrauch ist wichtig. Wenn der Motor frisch gewaschen ist, wär´ das für mich auch ein Alarmsignal. Aber da gilt halt dasselbe, wie bei allen Autos; das ist nicht "smart-spezifisch". Insgesamt: Da "steckt man nicht drin". Der kann auf den nächsten km die Grätsche machen, er kann aber auch noch 20´km halten oder auch noch mehr. Mir wär jetzt da für doch immerhin 2.000.00 € das Risiko des Motorschadens zu groß. Ist an dem Auto sonst schon was gemacht worden ? Turbolader z.B. ?? Ach so; Nachtrag: Katalogisieren kann man schon so ein Bißchen: Der Diesel ist zweifellos haltbarer. Bei Deiner km-Leistung lohnt sich das zwar im Prinzip nicht, aber wenn Du günstig einen kriegst, wär das ne Alternative. Auch die neueren Benziner - ich glaub, ab 2003 - (700 ccm) sind etwas haltbarer. [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 19.03.2010 um 13:34 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 19.03.2010 um 13:41 Uhr ]

Was ist das denn hier für´n Thread ??? Da treffen sich anscheinend welche gezielt um zu streiten. Naja, so was gibt´s ja in Real auch - dann ist es mir hier fiktiv doch immer noch lieber. Aber irgendwie wüßte ich doch ganz gern, worum es eigentlich geht. Immerhin sch... Ihr Euch hier ja öffentlich gegenseitig an.

Bei näherer Betrachtung ist wohl der ganze Thread ein Bißchen aus dem Ruder gelaufen. Ein Verbrauch von über 8 l (BC oder nicht) ist für einen Kleinwagen mit 75 PS - auch wenn es getunte PS sind - undiskutabel, da sind wir uns sicher alle einig. Woran kann´s liegen ? Zum einen doch an Meßtoleranzen. Bin gespannt auf die nächsten gemessenen Tankfüllungen (nächsten Mo?) Noch ist außerdem Winter, da brauchen wegen verschiedener Faktoren alle Autos mehr; allerdings auch wieder nicht sooo viel. Und interessant wäre noch, welche Reifen drauf sind, d.h. einerseits ob Winterreifen und andererseits das Format. An der Fahrweise liegt natürlich viel. Aber selten über 3000 UpM ist sicher nicht "verbrauchsintensiv". Es kommt mir im Gegenteil für einen getunten 600er vielleicht fast eher zu niedertourig vor. Aber das ist wohl kaum der Grund für über 8 l [ Diese Nachricht wurde editiert von HuckFinn am 17.03.2010 um 17:38 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2010 um 15:24 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Huck, liest du ab und an, was dein Gegenüber schreibt? Oder betreibst du hier Frustabbau? Mit einem hast Du Recht: Daß die Restliter bei der Rechnung keine Rolle spielen. Ich bedecke mein Haupt mit Asche. Ansonsten danke der Nachfrage, aber ICH schieb derzeit eigentlich keinen Frust. Worauf allerdings Dein Tonfall schließen läßt, überlasse ich anderen.

Womit sich die Katze in den Schwanz beißt. Will heissen: Der Verbrauch den mein BC anzeigt ist ungenau. Und das weiß ich, weil ich durch den BC den Restbestand im Tank kenne. Aua ! Miß halt einfach mal ganz konservativ den Verbrauch - ohne Restliter und BC !

Quote: Am 17.03.2010 um 12:48 Uhr hat -Hibi- geschrieben: . . . und 5,4l waren noch drin. und woher weißt Du das ??

Sagt mal, beherrschen die Kids heutzutage die einfachsten Rechnungen nicht mehr ohne irgendein elektronisches Spielzeug ? :( Geh halt mal nicht nach der Restfüllmenge, die ja schließlich auch ganz nette Toleranzen haben kann, sondern rechne mal ganz einfach den tatsächlichen Verbrauch aus: Volltanken, Tages-km auf "Null". Wenn er leidlich leer ist wieder volltanken und Tages-km ablesen. Getankte Menge in l geteilt durch km mal 100. (Oder nimm eine Rechenscheibe, wie es sie an jeder Tanke oder bei ATU gibt oder wie sie z.B. auf vielen Parkscheiben sowieso mit hinten drin sind). Und um Ungenauigkeiten bei der Füllmenge möglichst auszuschließen das ganze möglichst über so 2 - 4 Tankfüllungen.

Sag mal, es drängt sich mir die Frage auf: Weißt Du eigentlich, wie man "normal" ohne Bordcomputer den Verbrauch ausrechnet ? Dann tu´s doch einfach und vergleiche es mit den BC-Angaben. Dann weißt du, um wieviel Du korrigieren mußt