Techno

Hallo, heute in meinem 451 CDI, BJ2009, 54 PS, die Batterie ausgebaut. Dabei einen Riss im Kasten entdeckt. (Am Frontende). Ist ein Riss und kein Kratzer, man merkt es wenn man auf einer Seite fest drückt. Woher kann der kommen? Wenn eine Werkstatt die Batterie reinknallt? Ich weiß jetzt nicht wie lange der schon drin ist, könnte aber möglicherweise recht frisch sein. Kann von der Rückseite Wasser rein und der ganze Spaß rosten? Soll ich den Riss mit Silikon abdichten? Danke!

Wäre dies eigentlich die richtige Zange? Amazon Knipex Zange Werde mir diesen Schlauch bestellen. (Falls er passt) Amazon Schlauch Dieser hat als Aussendurchmesser 14.2 mm Welche Klickschelle vom Durchmesser her da die richtige wäre, ist mir noch nicht klar. Bei Amazon finde ich gerade keine Clickschellen ähnlich den Originalschellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 13.03.2019 um 07:47 Uhr ]

Sind die zwei kurzen Schlauchstücke vom Innendurchmesser gleich? 8 mm innen, 14 mm außen? Wie bekommt man die Clickschellen eigentlich am einfachsten ohne spezielle Zange auf? Kann man 9 Jahre alte Klickschellen ohne Probleme wiederverwenden oder sollte man besser neue kaufen? Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 13.03.2019 um 01:19 Uhr ]

Danke, euch beiden! Doch nicht ganz so einfach. Na, da hat Smart doch ganze Arbeit für die Werkstätte geleistet und eine herrlich aufwendig zu wechselnde Dichtung gebastelt. ;-)

Hallo zusammen, 451 CDI, 54 PS, BJ2009. Wie bekommt man den Zylinderkopfdeckel runter? So wie es aussieht, nicht durch bloßes abschrauben! Sieht so eng aus, dass es wohl keinen Platz gibt den Deckel einfach so abzunehmen! Motor ablassen? Größere Aktionen nötig? Hat zufälligerweise jemand die Anzugsdrehmomente der Deckelschrauben? Vielen Dank!

Thema Bordspannung bei laufendem Motor: Diese ist bei meinem anderen Wagen (kein Smart) mit EFB Batterie und Start Stop immer 14.7 bis 14.9 Volt. Würde die Bordspannung bei intakter LiMa aber kaputter Batterie runtergehen oder bleibt die immer konstant bis die LiMa kaputt geht?

Danke. Leider kann ich meinen Wagen nur kurz auf der Hebebühne heben und hinten zu den Gummistopfen reinschauen. Kann man hierüber erkennen ob neue Backen reinkamen oder keine Chance? Die alten hatte ich allerdings leider nicht anschauen können, kenne daher weder Aussehen noch Dicke.

Was meinst Du mit Sprengladungen? Ich lasse den Spendermotor generell laufen, lasse aber danach die Kabel nie lange verbunden.

Zum Thema Starthilfe generell etwas: Den Minuspol der schwachen Batterie soll man ja nicht nehmen und einen anderen Massepunkt. Ok, ist bekannt. Spenderbatterie: wie schaut es da aus, wenn diese extra rausgeführt einen eigenen Massepunkt hat. Soll man hier als Spender an diesem rausgeführten Punkt anschließen oder am Minuspol der Batterie und am rausgeführten nur wenn dieser Wagen Empfänger und nicht Spender ist?

Ne, passt schon, ich verstehe das. Bei uns wäre es nur anders: Kein Schönwetterluxusrennwagen, sondern Arbeitstier täglich in die Arbeit und immer im Freien, vor allem tagsüber in einer der dicksten Strassen Stuttgarts mit herrlich viel Flugrost stehend, der meinen 451 CDI in den letzten 2 Jahren doppelt so rostig machte wie die 7 Jahre die er davor in „besserer“ Gegend stand. Auf Deutsch: Wenn es einen For2 samt Batterie für 15.000 gäbe, würde ich es mir überlegen, auch wenn sich das finanziell gegen einen Benziner nicht rechnen würde. Wieviel kostet Deine Möhre? 45.000?

Danke, dann wars ein zeitlicher Zufall und kommt hoffentlich in diesem Autoleben nicht mehr vor.

Interessant! Kann es sein, dass Du in A wohnst wo viel gestreut wird? Mein 451 CDI ist BJ2009 und steht schon immer draußen. In Stuttgart. Die Ölwanne ist die erste und ist das letzte Teil um dessen Durchrostung ich mir Sorgen mache!

Danke! Dachte schon Doppelpass meinte in Posting 2 andere Punkte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 17:47 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2019 um 04:55 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Es gibt auf der Rückseite zwei Gummistopfen. Wenn man die entfernt sieht man die Belagstärke ohne die Trommel zu entfernen. Wie dick sind neue Beläge ca. bzw wie kann ich über die abgenommenen Gummistopfen nach einer Reparatur (nach der ich allerdings ca 20 km bis zur Hebebühne eines Bekannten fahre) erkennen, ob wirklich neue eingebaut und nicht nur berechnet wurden? ;-) Die vorigen konnte ich mir leider nicht mehr ansehen da mir ungeplanterweise auch noch die LiMa verreckte und ich früher als gedacht in die Werkstatt musste, wo ich gerade alles machen lasse... Meine alten Backen hatten 80.000 km drauf und sind wahrscheinlich auch noch recht dick, daher weiß ich nicht wie ich checken kann, ob wirklich neue reinkamen, was mich schon interessiert da ich persönlich gerade berechtigte Zweifel an der Werkstatt durch anderes Geschäftsgebaren habe. Kann auch leider nur über die Stopfen per Taschenlampe schauen, aufbauen kann ich gerade nichts. Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 17:45 Uhr ]

Als erstes: Klasse Forum mit tollen Leuten, bin gerne hier. Was ich gerade nicht checke, ist, wie ich mir Threads anzeigen lassen kann, die nicht ich gestartet habe, aber in denen ich mitdiskutiert habe! Ich weiß gerade nicht, wie ich sozusagen einen Thread abonnieren kann und wo es mir dann anzeigt wenn es neue Nachrichten in diesem Thread gibt! Gehe ich auf „Dein Profil“, sehe ich z.B. nur etwas unter „die letzten 10 Kommentare von Techno:“ Unter „die letzten 10 Kommentare von Techno: Und die letzten 10 Artikel von Techno:“ ist alles leer. Kann das ein Problem meines iPads mit aktuellstem iOS sein? Herzlichen Dank. [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 17:32 Uhr ]

Bei mir gegenüber ist ein ALDI mit Solarzellen auf dem Dach und zwei e Ladestationen für Autos und eBikes. An den Autostationen stehen meist Taxen oder eKarren, die nichtmal einkaufen sind... Als ich mir vor längerer Zeit mal den eSmart ansah, kostete er glaub jenseits 20.000 und die monatliche Akkumiete war so hoch wie ich im halben Jahr mit unserem Smart tanke... :) In London mit horrender Citymaut mag sich das ja lohnen, aber hier... Ich finde e absolut genial und Verbrenner Steinzeit (auch wenn mir klar ist, dass der Strom nicht einfach so aus der Steckdose kommt) aber mir sind sie noch zu teuer. Unseren Smart könnten wir tatsächlich gegen einen e austauschen vom Fahrprofil her aber noch zu teuer... [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 21:58 Uhr ]

@Kurzschlussbastel Das ist interesssnt, denn ich fragte mich schon immer, ob alle beknackt sind, die so ein Teil für einen neueren Wagen kaufen, der erst mit Zündstellung Saft aufm Anzünder hat und hier ja kein vernünftige Ruhespannung gemessen werden kann weil schon alles mögliche mitläuft. ;-) Mit Ruhespannung messen ist aber halt leider trotzdem nichts wenn man nicht Dauersaft hat! Hatte mir das Teil mal bei Amazon angesehen wo es zum x fachen Preis verkauft wird :) Chinahobel zum Apothekenpreis :) Wobei ich mich gerade frage ob man am Anzünder wirklich die Spannung der Batterie während des Anlassens messen kann oder ob da bereits was stabilisiertes ankommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 17:12 Uhr ]

Mein 451 CDI ruckelt ab und zu auch etwas. Gilt hier das gleiche? Generell hätte ich das nie gemacht, da ich Sorge hätte, dass es mir vielleicht den Kupplungsbelag killt und das letzte was ich gerade noch brauchen kann, eine Rechnung über eine neue Kupplung samt Aktuator ist. ;-) Weil ich hier gerade auch noch Meyle HD höre. Für meinen anderen Wagen (Seat Alhambra / baugleich VW Sharan) stellen anscheinend nur diese anständige Querlenkerbuchsen etc her... Scheint ein guter Hersteller zu sein! :)

Hallo Mir ist ja vor paar Tagen die Lichtmaschine verreckt. 451 CDI 54 PS BJ2009. Nun überlege ich ob das mit der neuen Batterie, die ich eingebaut hatte, zusammenhängen könnte! 3 Monate zuvor. Alte Originalbatterie, die ab Werk drin war: Varta 12V 62Ah 480A (EN) Neue: Varta Silver Dynamic 12V 63Ah 610A (EN) Was meint ihr? Gibts da nen Zusammenhang oder nur zeitlicher Zufall? Ich kann’s mir ja eigentlich nicht vorstellen, aber wer weiß... Noch was anderes: Ob ein Laderegler im 451 umprogrammiert (falls das überhaupt geht) werden muss auf die neue Batterie? Kenne das nur von meinem anderen Wagen, der allerdings Start Stop und eine EFB-Batterie hat... Danke! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 27.02.2019 um 16:49 Uhr ]

Ich kann leider nicht genau sagen was für ein Modell es war, habe da null Ahnung von den eAutos. Sah so aus wie der Nachfolger meines 2009er 451, der mir von vorne weniger gefällt als meiner. ;-) Das mit dem gemerkten Heizerprofil klingt plausibel und dass alle erstmal nur an oder aus kennen, stimmt, macht auch Spaß :) Für euch vielleicht eine langweilige Frage, aber warum baut Smart keine Verbrenner mehr? Der Kundenkreis schrumpft doch dadurch auf 10%! Ich könnte hier zB auch nicht laden. Stuttgart Vaihingen. Zwar gibt es in der Nähe paar wenige e zapfstellen, aber da kannste dann auch nicht laden wenn mal wirklich viele e Autos haben! Und dass so schnell alle Parkplätze Strom haben, glaube ich leider nicht. Wäre aber toll. Hatte vor langer Zeit mal geschaut was der e Smart kostet, war um Welten mehr als der Benziner und das akku müsste man glaub mieten! Wie schaut’s aktuell ganz grob aus? Gibts nen e Smart für unter 20.000 bei dem der Akku dann dem Käufer gehört? In Stuttgart Stadt darf man ja mit e Autos umsonst parken. Ob das für alle hybrids mit E am Ende des Kennzeichens gilt, weiß ich nicht, hoffe nur für reine e autos!

Danke für eure Antworten. Funman, wie misst Du die Kapazität der Batterie? Dazu müsste man sie ja laden, komplett entladen (was ja nicht gut ist) und dann wieder laden. Hat der 451 CDI eigentlich einen Tiefentladeschutz vor der Batterie?

So angeblich das offizielle Statement, das er sich selbst auch nicht wirklich vorstellen kann! Ist diese Aussage offiziell? Werbegag? 95% der Stadtbevölkerung kann doch gar nicht vor der Hütte laden, wie soll das gehen? Ich wohne in Stuttgart und bin desöfteren mit elektrischen For2s über Car2go gefahren. Fand’s immer klasse, nur die Reichweite nicht. Offiziell wurden ja glaub 150 km oder so angegeben. Hatte schon im Sommer vollgeladene genommen, Licht und Klima und Radio an und nach 5 km sagte die Karre noch 80 km Reichweite. Dann noch paar Schnellstarts an 10 Ampeln und die Karre sagte 2 km weiter noch 60 km. Dass der Akku bereits Schrott war, glaube ich weniger. Bin auch schon im Winter mit welchen gefahren, die nicht vollgeladen waren. Da fängt man im Stau das Schwitzen an, dass man die ohnehin nicht gerade höllische Heizung überhaupt gar nicht mehr braucht. ;-) Fände das ja alles toll, da ich Verbrenner auch steinzeitlich finde, aber ganz so leicht ist das alles nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 26.02.2019 um 00:05 Uhr ]

Hallo zusammen, mir ist vor einigen Tagen die Lichtmaschine verreckt und ich bin noch einige km nach Hause gefahren. (451 CDI) Zuhause hatte meine 5 Monate alte Varta Silver 12.2 V Ruhespannung und 11.4 V bei laufendem Motor. Ein Nachbar sagt mir vorhin dass meine Batterie wegen der Tiefentladung Schrott sei und man generell sagt, dass eine Batterie bei Tiefentladung die halbe Kapazität verliert! War obiges für meine Batterie schädlich? Ab wann gilt eine Batterie tiefentladen? Und spielt es eine Rolle ob sie das nur kurz war und dann geladen wird oder schädigt man sie dauerhaft sobald sie überhaupt einmal unter x V kommt? Meine letzte Batterie kam mit Neuwagenkauf 2009. Diese war, als ich den Wagen 2012 vier Monate stehen ließ und verreist war, danach auf 10.8 V und der Anlasser tat gar nichts mehr. An einem Ctek Ladegerät regeneriert. Diese Batterie war bis Oktober 2018 ohne Probleme im Wagen. ;-) Getauscht habe ich sie nur vorsichtshalber weil sie so alt war und ich keine Lust hatte bei Kälte diesen Winter dran rumbasteln zu müssen.... Wahrscheinlich wäre sie auch noch über diesen Winter gekommen.... Fand die Lebensdauer schon beachtlich!

Ok, nix löten ;-)

Würde mich interessieren und in welchem Alter das kam und ob er vor allem am Heck links raussiffte! Danke