Outliner
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Beiträge erstellt von Outliner
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Ich bin sozusagen in einem Trabi "aufgewachsen", ohne Babyschale mit Fitzefatze-Befestigung. Das hat meine Nackenmuskulatur gestählt, ich konnte mit zwei Jahren schon mit der Speckfalte überm Atlas Bier entkorken! 8-)
Ein Gewese immer mit dem Nachwuchs! ;-)
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Ich habe das Ding vorgestern komplett ausgebaut. Keine Lust, das mir die Brocken in den Ansaugtrakt purzeln.
Den Propeller vom Ladeluftkühler raus, geht gut- oben mittig die Klemme zusammendrücken und das Teil zwischen den Kabeln nach oben so rauspopeln, das der Kühler nicht beschädigt wird. Kabelbinder vorher abmachen!
Dann kommt man prima an die drei Schrauben die das Mischgehäuse halten.
Erst WD40-Flut, dann mechanisch den Schmodder rausholen. Mit Bremsenreiniger spülen, mit Druckluft säubern, dabei immer wieder das Ventil betätigen.
Wenn du es richtig machst, siehst du aus wie ne Sau.
Dafür glänzt das Gehäuse innen und aussen.
Der Aktuatorstössel freut sich über etwas weisses Fett, zusammen das Ding und reingebaut.
Das Setzen der Schrauben vom Abgasrohr erfordert etwas Geduld...:evil:
P.S. Die Semmel rennt dermassen gut, da hat Vater Staat heute gleich ein Foto von gemacht!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 27.09.2017 um 21:46 Uhr ]
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Hm, ja...möglich. Bin ohnehin kein Freund von Stehbolzen. Durchgangsschrauben sind schneller entfernt, wenns sich festgefressen hat! Platz dafür wäre ja da...
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Freu dich das er noch dreht! Wenn er nicht allzudoll gestunken hat bei der Quälerei wirst du wohl Glück haben, wenngleich sich die Aktion nicht als lebensverlängernd für das Modellbauteil auswirkt... :(
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Neuen Bolzen abgerissen? Grobmotoriker!
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Sie haben Post! :)
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Sooooo! Neuen Dieselfilter verbaut, das Mischgehäuse entseucht ( geht super auszubauen, vor allen die rechte Schraube am Rohr :-x ), so ein Grind! Mengen an Kohle entfernt...
Das Ventil sass auch bombenfest, da kann der Aktuator nicht mehr arbeiten, nach gutem Zureden flutschte es wieder. Des ganze Geraffel wieder eingebaut-und nischt!
:evil:
Also Heckschürze runter, Wastegatestange durchgerüttelt, Klappe gangbarer gemacht und den Schlauch vom Lader zur Druckdose kontrolliert.
Ha!! Ein Riss direkt am Laderanschluss im Schlauch!
Neuer Schlauch mit neuen Schellen->läuft! :)
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Ist handgeschaltet, aber das tut ansich nichts zur Sache.
Ich sehe nach, danke!
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Nachdem ein 2002er CDI zur Familie gehört, geht es gleich los:
Nach dem Starten auf den ersten Metern sprintet der Kleine recht flott, aber dann wird er zur Wanderdüne!
Kein Russ, keine Fehlerleuchte. Bis 90km/h vergehen Ewigkeiten. Die Trägheit bessert sich auch nicht bis zum nächsten Neustart!
Das ulkige: Trete ich das Gas viertel durch, ist alles normal. Bei Vollgas habe ich das Gefühl, es fehlt an Luft oder Sprit oder beidem. Abziehen des Steckers am Mischgehäuse bringt keine Veränderung...
Ich werde morgen mal alle Schläuche durchsehen, einen neuen Dieselfilter verbauen und das Mischgehäuse inspizieren und die Wastegategestänge auf Leichtgängigkeit prüfen.
Mehr fällt mir nicht ein. Vielleicht kommt morgen ein Schrauberkumpel zum Auslesen vorbei.
Aber falls noch jemand eine Idee hat wo ich noch drauf achten sollte: Immer her damit! :)
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 25.09.2017 um 23:19 Uhr ]
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Wenn man bei heissgebremster Scheibe auf der Bremse stehenbleibt, beispielsweise wenn man von 150 auf Null runterbremst am Stauende, kann sich die Scheibe verziehen und man hat ein pulsierendes Bremspedal.
Das Verziehen beim Bremsen kann neben den bereits genannten Ursachen auch ein zugequollener Schlauch oder Luft im System sein. Die Freigängigkeit der Bremssättel und der Zylinder setze ich jetzt mal voraus...
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Hallo, ich bin ein 2002er CDI und stand lange sinnlos draussen beim Hallennachbarn meines neuen Eigentümers! Der hat mich erstmal frischgemacht und alle Flüssigkeiten, Filter usw ersetzt! Jetzt haben der 2004er Benziner und der dicke Engländer einen neuen Kumpel! :-D
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 22.09.2017 um 14:44 Uhr ]
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in Testgelände
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[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 22.09.2017 um 05:41 Uhr ]
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Und selbstsichernde Kupfermuttern, dann gehts auch wieder ab!
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Danke an den ahnungslosen Helfer und die tröstenden Worte! :) Das mit den Bildern hat sonst bei Imageshack funktioniert, aber da die jetzt ein Konto wollen, habe ich es mal woanders probiert. Mal üben...
Was mich so wütend machte: hätte man das Metallrohr nur etwas länger gemacht, es gestaucht da wo die Klima endet-es wäre so einfach!
Gewebeschlauch! Am besten als Stahlflex, keine schlechte Idee. Zwischen Ansaugbrücke und TLE-Ventil war obendrein noch ein Riss, der Gummi war schon richtig matschig...ok, nach 145000km darf das sein.
Gleich noch Ölwechsel erledigt, neue Riemen drauf, Lufi gewechselt und schon Wintersocken drauf, die Sommergummis waren ohnehin schon sehr__________ :(
Und beim Hallennachbar steht noch ein Cabrio, das guckt immer so traurig und nummernschildlos ;-)
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Jetzt wollte ich ein Bild einstellen, aber anscheinend sind heute alle gegen mich!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 17.09.2017 um 00:00 Uhr ]
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Mal ein Tipp für alle, die nicht das halbe Auto zerlegen wollen (Motor absenken), wenn ein schnöder drecksver....Fot....-Schlauch abreisst: Ein Haken, um den letzten Rest runterzubekommen:
So ein Gefummel! Mein linker Arm sieht aus, als wenn ich einen Grizzly gewürgt habe! Sind die Entwickler völlig dämlich? :-x
Mann bin ich bedient!
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 16.09.2017 um 23:55 Uhr ]
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 16.09.2017 um 23:56 Uhr ]
[ Diese Nachricht wurde editiert von Outliner am 16.09.2017 um 23:56 Uhr ]
Nach den ersten Metern Leistungsverlust beim CDI
in SMARTe Technik
Geschrieben am
Selbstverständlich! Ich hasse es, wenn ich in einem Forum genau mein Problem finde, es Hinweise gibt aber der Treadersteller die Lösung schuldig bleibt!