bubis-smart

boahhhhhhhhhhhhhhhh man darf hier echt nix mehr machen!! alles wird nachgemacht. jetzt klauen die einem noch die kennzeichen!! tztztz schaben sparen sogar an dem nachdenken über das wunschkennzeichen!! :lol: :lol: :lol: ----------------- ICQ: 191-048-097

das ist ja mal cool. trikos gehen. auch vorbeifahren und sich die anschauen. aber auf der HP ist als event immer noch die fahrt zu "Aida" drin. aber das bald PKT ist bzw. mehr für uns 10 Jahre SC bielefeld. klar hat Tim zur zeit viel um die Ohren, aber freudig flyer von den OWL-Smarts verteilen ist ok aber wenn die dann drauf schauen und sehen ein even was nun schon wochen vorbei ist!! ----------------- ICQ: 191-048-097

naja der smart ist echt goil!!! das der beitrag untergeht ist klar. wer sich die letzten seiten mal ansieht: gelebt hatte der beitrag doch nur von dem streß oder neid der anderen. da nun in zell der beseis erbracht ist, dass der smart wirklich super ist, saubere arbeit und zudem wirklich live besser ausschaut als auf den bildern, können auch die größten neidhammel kaum noch was sagen!! ;-) ;-) ----------------- ICQ: 191-048-097

beim kupplungsumbau muß der aktuator UND das getriebe neu angelernt werden. da du ja sagst einen komplett neuen motor, kann es evtl sein das auch ein neues steuergerät eingebaut wurde, in dem der automaktikmodus nicht freigeschaltet ist??? ----------------- ICQ: 191-048-097

also ladedrücke von 1,4-1,6 sind für den smart gut machbar. ohne ladedruck anhebung stelle ich mir mehrleistung sehr schwer vor. gehe davon aus das er so 1,3 drücken soll jedoch aufgrund der risse es einfach nicht schafft!! ----------------- ICQ: 191-048-097

na klar regelt was. du hast ja nen kat drin. spritmengen werden immer geregelt. aber die steuerung ist NICHT lernfähig. lediglich adaptierbar, auf die begebenheiten. gesprochen wurde auch von der schaltung bei mercedes, nach "sport und Economisch" durch drücken des knopfes wird ein neues kennfeld gewählt. das komplette schaltkennfeld ist anders. die agility-paket in der c-klasse typ 204 ist eine sport taste die auch die gaspedalkennlinie verändert, das kennfeld der lenkung und das kennfeld für ESP verändert. ebenso hat AMG eine lernfähige schaltung diese erkennt den volllastanteil beim fahren. anhand des anteils verändert sich das kennfeld der schaltung, der wagen wird extra über 3000 U/min gehalten und schaltet mit zwischengas zurück. jedoch das erst ab dem C63 typ 204 und jetzt neu dem SL 63. aber bei fahrzeugen über 80.000,- € ist das auch etwas anderes. ----------------- ICQ: 191-048-097

durch den oben beschriebenen "reset" wird der steuerung einfach nur eine vollgasstellung vorgespielt. der langzeit und kurzzeitfuel-trimm werwartet gewisse werte, welche natürlich nicht kommen da der motor nich läuft. er adaptiert sich somit. die werte die er erwartet sind sehr fett, da aber nix ankommst stellt er die einspritzmenge hoch. das MEG versucht halt auf Lamda 1 zu kommen. fährt man nun wieder los, spritzt er extrem fett ein, was anfänglich evtl ein gewissen leistungszuwachs bedeutet. wärend den ersten 50 km regelt sich der fueltrimm aber wieder ein. da diese regelung sehr fein geht, merkt man das zurückregeln nicht, somit hat man das gefühl, der anfängliche leistungszuwachs würde bleiben. wer nun wirklich meint das ginge, der kann gerne mal ein paar wochen nur kurzstrecke fahren / schleichen. den test machen und merkt: hey er geht besser. dann mal den gleichen test. wieder nach langer ziet kurzstrecke. aber kurz vor dem test einmal 50 km vollgas autobahn. er wird merken: nach dem test passiert nix. in der software sind feste werte: ein und auskuppeln, zeit wann die drosselklappe beim schalten schließen soll. die schaltgeschwindigkeit ist beim smart physikalisch begrenzt. eben auf grund des 2 mal 3-gang-getriebes. das einziege was geregelt werden kann / lernfähig ist ist der fueltrimm. ladedruck und zündzeitpunkt sind spontan geregelt. ----------------- ICQ: 191-048-097

natürlich auch von mir alles gute und liebe zum brutzeltag!! alte frau!! ----------------- ICQ: 191-048-097

totaler quatsch!!! der smart adaptiert sich laufen. er passt sich der "umwelt" an darauf auch in gewisser hinsicht der fahrweise. bedeutet nicht mehr als das die einspritzmengen und einspritzzeiten angepasst werden. sie passen sich auf luftdruck, außentemperatur, benzintemperatur usw an. fährt man nun sehr passiv, das passt der smart sich in gewisser weise darauf an, genau wie auf viel vollgas. ab einer gewissen gaspedalstellung schaltet der smart eh auf 100%, volllastschaltung. da wird dann garnicht mehr auf ein kennfeld zugegriffen. das sich die schaltung anpasst ist völlig weit her geholt. ----------------- ICQ: 191-048-097

mist das sagst du jetzt!!! bis PKT kann ich dir bescheid sagen!

die boschnummer ist die nummer des MEGs. die chipnummer / softwarenummer ist relativ egal. gehe mal davon aus das du letztens beim service warst / dein smart modell 2005 ist. wenn ein softwareupdate gemacht wird kommt auch eine neue chipnummer. gehe davon aus das die endnummer 461 die NACH 2005 ist. ab 2005 ist es sehr schwer die software in der nummer an zu passen. somit gehen viele tuner auf die software vor 2005 zurück, bedeutet ein "altes" file ist überarbeitet. jedoch ist das kein problem für den smart. vergleiche das mal mit windoof!! wenn du einen rechner hast mit Vista drauf, aber ein leistungsstarkes XP da hast, kannste auch da einfach den rechner neu mit dem XP überspielen. würde mir da nicht so viele gedanken zu machen. in einem file (außer brabus) liegen 3 kennfelder. 2 für die kuel und eins für den roadster. wenn die sauber angepasst sind ist die softwarenummer egal. ----------------- ICQ: 191-048-097

lach. so wie ich das sehe muß ich den olli mal auf dem weg ZUR PKT abfangen um nen rennen zu fahren. mit knapp 1,5 tonnen schocki an bord habe ich ne gute chance. :lol: :lol: ----------------- ICQ: 191-048-097

ist doch gut. dann ist sie am wochenende ohne "Aufsicht"!! :lol: :lol: :lol:

zum bäcker gehen und je nach lust kaufen!! fertig :lol: :lol:

Quote: Am 16.09.2008 um 12:05 Uhr hat tbline67 geschrieben: Also wenn der Krümmer mit Rissen übersäht sein sollte dann stimmt es doch nicht Wunder das Du keien Ladedruck bekommst. Wie auch ohne das nötige Volumen ?? Da kann der Tuner mal nichts für. nun ja dem stimme ich nicht ganz zu. wenn ein tuner nun einfach den ladedruck hoch schiebt, OHNE weiter an der software zu arbeiten (möchte das JW nicht unterstellen) dann kann er schon was dafür. einfach den ladedruck hoch schieben dauert etwa 30 min!!!! aber einspritzzeiten und mengen sollten angepasst sein. nur bei ladedruck läuft er zu mager und somit zu heiß und das der krümmer schneller risse bekommen. ----------------- ICQ: 191-048-097

Quote: Am 16.09.2008 um 10:26 Uhr hat blueandrew geschrieben: Das hört sich nach einem defekten Thermostat an. würde ich mal ausschließen. das thermostat trennt kleinen und großen kühlwasserkreislauf. die heizung hängt am kleinen, also sollte die auch warm werden. entweder richtig viel luft im kreislauf. jedoch denke ich nicht das zum erneuern der riemen das SC das kühlwasser abgelassen hat. da erst seit dem das problem auftritt, haben die entweder den riemen für die wasserpumpe nicht richtig drauf gamcht, oder die pumpe hat einen weg. bei 122 tkm kann die schonmal hin sein. evtl ist das lager der pumpe so hin, das es ab und zu klemmt, also die pumpe sich garnicht mehr dreht, somit wird der smart zu heiß. ----------------- ICQ: 191-048-097

erstmal wilkommen. zum einen schüttel ich mal den kopf, wenn der kleine schon bei 120 grad steht und pipst, dann stumpf weiter fahren bis er ausgeht ist na nunmal ein staatsverbrechen. zu deinem problem: erstmal sehen ob auch der riemen zur wasserpumpe drauf ist / fest genug ist. evtl ist auch die wasserpumpe kaputt. ----------------- ICQ: 191-048-097

je nach größe des risses: JA!!!!! stell dir ne Luftpumpe vor, wo ein riss drin ist. da kannste pumpen bis der arzt kommt, deine luma wird einfach nicht voll!!! ----------------- ICQ: 191-048-097

Quote: Am 16.09.2008 um 10:09 Uhr hat amue geschrieben: zweiter vergleich: 700ccm, ca. 100ps, ladedruck 1.25bar laut aussage tuner. (ohne gewähr und ohne abzug der tuner märchenstunde) 8-) von welchem tuner haste ne software drauf? bei 1,25 bar 100 PS wäre mal ne sehr gute ausbeute.

Quote: Am 16.09.2008 um 09:53 Uhr hat schrauber1980 geschrieben: hi bubis-smart. also so ca. 0,8 bis knapp 1 bar das ist mit tuning wirklich etwas wenig. bei 104 tkm kann es natürlich viele ursachen haben. hättest du die möglichkeit zb. zum 10 Jahre SC-Bielefeld zu kommen. es kann was größeres sein oder einfach nur ein abgerissener stehbolzen. was per ferndiagnose natürlich sehr schwer zu sagen ist. ----------------- ICQ: 191-048-097

wie viel bar macht er denn??? ----------------- ICQ: 191-048-097

boah wer kauft denn bei rosier????? schüttel!!!! dennoch hoffe ich das du viel spaß an deinem neuen smarty hast! das auto kann ja nix dafür bei welchem händler es gestanden hat. :lol: :lol: ----------------- ICQ: 191-048-097

dieter, nun das eine würde ja das andere nicht ausschließen. grins die 74 kw-kupplung hält super. die stellt sich selber nach. dann habe ich eben mehr zeit über einen neuen auspuff nach zu denken!! :lol: :lol: :lol: ----------------- ICQ: 191-048-097

ganz einfach: Scheiben-dichtung bekommst du in jedem guten auto-teile-handel. jedoch haben solche nachbesserungen nicht lange haltbarkeit. an deiner stelle würde ich die scheibe komplett raus machen, alles gut sauber machen und sie neu reinkleben!! ----------------- ICQ: 191-048-097

hallo, ja die alu-kupplung soll der hammer sein. nur leider kein "plug and play"-teil. die alukupplung hat keine automatische nachstellung. man muß sie das erstemal genau einstellen. ab und an nachstellen. das wäre mir viel zu viel arbeit. ----------------- ICQ: 191-048-097