Mola

Quote: willste tuning, beim pure leider nur sehr schwer möglich Eigentlich muss doch nur ne Ladedruckerhöhung ermöglicht werden (Boostcontroller) und ne Software drauf die die höheren Drücke akzeptiert (stinknormales Softwaretuning) :-D Oder gibts da noch ganz andere Probleme?

Bildchen gibts bald. Preis hab ich noch keine Vorstellung. Kriegt man die Rohre momentan unter 300€? :-D

Hi, hätte folgendes abzugeben: "Powerrohr" wie z.B. bei TTP und misterdotcom zu haben. Gebraucht (30tkm) aber in einwandfreiem (und frisch gereinigtem) Zustand. Es handelt sich um das Teil von alex-einhorn. Dazu gibts gleich noch den passenden k&n Sportluftfilter der genausoviele km aufm Buckel hat incl. reinigungslösung und sprühöl. Ich verkauf nur alles zusammen. Rohr passt auf benzinersmarts bis ende 2002. Ab 2003 und diesel weis ich nicht... Bitte keine Discussion wegen sinn und unsinn. Alles schon durchgekaut(suchen nach powerrohr und offene Ansaugung) Angebote bitte per Mail. Gruß, Mola

Das Problem gabs früher reihenweise und meist war ein Druckdosentausch ausreichend. So auch bei mir. Dosen sollte es einzeln im SC geben, irgendwie weis das aber niemand. Einfach mal ordentlich nachbohren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 18.10.2004 um 16:45 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 19.10.2004 um 07:57 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 19.10.2004 um 07:57 Uhr ]

Wo genau läufts rein? Im hinteren Bereich lässt sich das evtl durch simples Einstellen beheben: Links und rechts 2 fette Schrauben lösen, Verdeck verschieben, festschrauben, testen, wiederholen bis dicht :-D

Quote: Ich glaub, ich kauf mir doch einfach eine eigene Absauge, dann spare ich mir auch das Geld für die Absaugen an den Tanken... Jo, das geht solang gut bis mal der Schlauch platzt wie bei mir gestern. :-x Was ne Sauerei... Wie kriegt man eigentlich Motoröl vom Stoffverdeck?:roll: Wer im südbayrischen Raum (M-R-LA) könnte mir ne neue Wanne montieren? Hab aus oben genannten Grund keine Lust mehr zum saugen. :-D

Nett hier :-D Zurück zur Fragestellung: Gurtstecker im SC kaufen oder irgendwo einen runterschneiden, ins Schloss damit und Ruhe sollte sein, oder?

Man hört nix schlechtes von Chip4Power in Tiefenbach bei LA (so fast bei mir um die Ecke). Ich hab aber ne Gelegenheit genutzt und bei der erfahrerenen Konkurrenz ein paar weniger PS für ca. die Hälfte €s gekauft. Leider sind die aber nicht in Muc u.U. zur Verfügung

Der Abscheider wurde nicht für die getunten gebaut (obwohl er da auch sinnvoll ist) sondern gerade für die die das Öl saufen, ob getunt oder nicht. Also rein damit und ruhe is!

Geht schon was rein, klein isser nicht. Must Du Udo fragen. Ausserdem, so denk ich, sorgt allein die ansteigende Leitung zum Abscheider dafür das weniger Öl letztendlich wirklich im Abscheider landet. Ist auch hier zu lesen

Vergiss den Deckel und hol Dir nen Abscheider vom Udo. Is billiger und besser. Einbau ist problemlos.

So machs ich: Arbeit(Intervall) Ölwechsel (7,5 tkm) Kerzenwechsel (ca. 15-20 tkm) Luftfilter(15-30tkm reinigen oder 15tkm wechseln) Bremsflüssigkeit, Getriebeöl, Kühlwasserstände prüfen/ anpassen sowie Sichtprüfung Bremsen Motor Turbo Getriebe Teillastschlauch etc (immer wieder mal wenn ich grad Zeit hab) Benzinfilter sollte ich wohl mal wechseln. Der ist mind. seit 40t unberührt :-D Hab ich was vergessen? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 12.10.2004 um 09:42 Uhr ]

Auf den Motoren(-aufklebern) steht ein Herstelldatum drauf wenn ich mich nich irre.

Ein Motor kostet schon 150 oder so neu. Wenn das SC vorhat beide zu wechseln, dazu noch Antriebsstränge, was ich in dem Fall auch empfehlen würde, ist man schnell auf 450. Schau Dir mal die Motoren an. Die Abnutzung an den Zahnrädern muss klar zu sehen sein. (Mittige Einbuchtung) Wenn nicht brauchts auch kein Wechsel. Scheint so als gibt es die Zahnräder jetzt einzeln. Bohr da nochmal nach.

Hi Leute, falls Bedarf besteht würde ich evtl einige Verdeckteile verkaufen (nicht von mir aber ich übernehm den Ausbau, Verkauf, Versand ...) Da wären: Stoffteil oben, also das ganze Faltdach Stoffteil hinten mit Heckscheibe Antriebsstrang mit Gleiter links (hab ich sogar 2 Stück, aber nur links...) Verdeckmechanikkassetten links und rechts Heckspoiler Verdeckmotoren und alle Teile aus der Hubechanik, also große Bügel, "Stossdämpfer" usw und natürlich was sonst noch übrig ist... Alles in super Zustand! Preisvorstellung, naja, macht mal Angebote. Falls genug Interessenten da sind und der Wunschgesamterlös drin ist wirds verkauft, ansonsten wird das Verdeck für nächstes Jahr zum Komplettverkauf hergerichtet. Gruß Mola

Um Probleme mit den Motoren zu vermeiden sollte man es mal versuchen einen der zwei Motoren rauszunehmen. Gibt nur 2 Gründe warum die Motoren durchgehen(Abnutzung der Zahnräder, es folgt irgendwann das berühmte Rattern): Fall 1: Verspannung weil beide Motoren an beiden Antriebssträngen arbeiten Wenn nur ein Motor dran hängt passiert das nicht. Verdeck läuft zwar langsamer, aber das ist zu verschmerzen. Es hängt weniger Kraft dran, die ganze Mechanik, nicht nur der Motor, hält länger! Fall 2 Antriebsstränge an sich sind zu schwergängig Dann sind nicht die Motoren das Problem. Merkt man dann wenn ein Motor die Last nicht mehr schafft. Hier ist ölen und Antriebsstrang-Engpässe entfernen angesagt. Nur Motoren tauschen löst das Problem evtl nur temporär. [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 03.10.2004 um 02:20 Uhr ]

Quote: dann noch eine frage: Wie teuer ist eine neue Heckscheibe? Muss dafür echt ein ganz neues Verdeck her? Nö. Das Stoffheckteil samt Scheibe gibts einzeln und kostet "nur" 700-800 Euro. Für den Preis kriegst Du von mir n komplettes Dach :-D

Hiho, aus aktuellem Kerzenwechselanlass hat sich mir wieder mal ne Frage gestellt die bis jetzt hier noch nicht beantwortet wurde(zumindest find ich keine Antwort): Warum sind die oberen 3 Kerzen supersauber und die unteren verrust? Das das normal ist hab ich hier schon gelesen, aber warum würd mich interessieren. Und noch ne ganz blöde Frage: Dass der Ölstand besser bei min als bei max sein soll hab ich jetzt hier auch schon öfter gelesen. Soweit ich weiß einfach weil das "zuviel" Öl über die Entlüftung rausgeht. Wenn ich mir jetzt nen Ölabscheider einbaue kanns mir dann der hohe Ölstand egal sein und ich zapf halt nach ein paar km den Abscheider an?:-D Oder gibts dann noch ganz andere Probleme ausser dem Öl-in-den-Ansaugtrakt-kotzen? Danke für die Info!

Hätte noch ne oldliner 140er Folie (nicht durchgefärbt) übrig. 8-)

Quote: BTW: (OT) Wenn so ein Ladedruckgeber Fhz.seitig vorhanden ist, wieso kaufen sich dann alle ihre Ladedruckanzeigen mit Schlauch und schlitzen sich ihren Ladedruckschlauch auf? Weil man keinen Schlauch aufschlitzen muss(Anschluss vorhanden). Weil zu den dort vorhandenen Spannungswerten erst mal erst mal der anliegende Ladedruck ermittelt werden muss. Weil wohl keine handelsübliche LD-Anzeige für diese Werte verwendet werden kann.

Kein Problem 8-)

Hi Leute, hab immer noch ein Verdeck zuviel. Link Ebay Wer eins für weniger haben will kann auch mal anfragen, da findet sich auch ne Lösung. Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 15.09.2004 um 17:16 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 15.09.2004 um 17:21 Uhr ]

Seitdem ich meines mal komplett zerlegt und wieder zusammengebaut hab, hab ich keine Angst mehr um das Ding. :) Alles nicht soooo dramatisch, kann man mit etwas Geschick und Geduld auch selber machen.