Mola

Nicht unbedingt sag ich mal. :-D Ehrlich gesagt hab ich keine Ahnung.8-) Durchbrennen wird er wohl nicht. Soweit ich weis ist das Hauptproblem bei 2 Motoren dass sich die Zahnräder abnutzen weil beide Motoren an beiden Strängen arbeiten. passt das alles nicht aufs µ zusammen nutzen sich logischerweise die Zahnräder ordentlich ab. Bei einem Motor ist das nicht der Fall. Mehr Kraft muss das Zahnrad bei nur 1 Motor nicht übertragen, is ja nach wie vor nur 1 Motor dran :-D Also ich denke nicht, versichern kann ichs Dir auch nich :)

Ah, so dann lass es so! Motor würd ich mir trotzdem wiederholen, wer weiß wann man wieder einen braucht. Die Batterie ist vielleicht jahreszeitbedingt momentan nicht optimal voll.

Hab ich schon mal irgendwann mal hier gepostet dass die Mechanik mit nur einem Motor länger durchhält. Das haben Sie auch bei Dir probiert, Timo. Habs bei mir auch probiert mit einem Motor. Das Problem ist aber dass meine Antriebsseilführungen schwergängig sind (Verdeck von 2000) und ein Motor die Last nicht mehr packt. Das scheint bei dir auch der Fall zu sein. Auf alle Fälle netter Versuch des SCs aber es zeigt auch wieder dass Sie keine Ahnung haben was sie da machen. Man hätte ja mal testen können wie es läuft und entweder gängig machen oder es lassen können. Auf alle Fälle musst Du Dir den Motor wiederholen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 17.01.2005 um 08:35 Uhr ]

@RPGamer Jo... Mein alter hatte nen Höhenunterschied an den Endrohren, der hier hat nu 2 unterschiedlich weit nach hinten rausgehende Rohre... Ganz kriegt mans wohl nie hin. @smart-pirat Anfassen is nur mit nem Schwamm drin, braucht er eh grad :-D Ich bin tatsächlich so blöd und arbeite die Woche. Treffen könnt man sich aber trotzdem natürlich mal. Mach ma n Vorschlag!

:-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Mola am 27.12.2004 um 15:07 Uhr ]

Hiho, mal ausgraben und hier eindeutig nochmal sagen: RSC-Puff == TTP-Puff Zumindest steht in der Eintragung ttp und nicht rsc :-D

Quote: Der Auspuff für den Benziner hat einen oder zwei Anschlüsse für die Lambasonde/n Nö, 0 oder 1 der zweite ist am Turbo

@ bergmänner bin ich vertrauenswürdig? :-D

Gibts in Muc auch noch keinen?

Wenn wir grad bei Handys sind. Hier mein 6610 mit kamera. Ganz ohne sofortkauf :-D

Hier findest Du alles was das Herz begehrt. :-D

Der Turbo arbeitet nicht Drehzahl sondern lastabhängig. Konstante 100 -110 kmh sollte der Motor ( ohne Steigung oder Wind) mit 0bar, also ohne Turbounterstützung grad so halten können. Anhand eines Tankeis den Verbrauch zu errechnen halt ich schon für arg abenteuerlich. Unter mind. 2 Tankfüllungen mit immer gleichen Tankstellplatz ist jede Verbrauchsrechnung sinnlos weil ungenau.

Habs mal anhand meiner LD-Anzeige angeschaut und hab da doch gesehen dass sich der Smart sich sehr schnell auf ein konstantes Gasniveau einregelt. Naja, meistens zumindest :-D Wenn man ein paar km unterm vmax bleibt, brauchts nach meiner Erfahrung auch gleich einiges weniger an Ladedruck.

Das hat aber nix mit dem Begrenzer zu tun, sonder hängt einfach vom Luftwiderstand ab. Der vmax-Begrenzer macht auch nix anderes als Gas wegnehmen (der Smart hat n elektronisches Gaspedal)

Quote: Wie sieht es eigentlich mit den 185er aus die Original auf der Felge sind? Ich denke mal mit den kleinen verbreiterungen sollte das doch zu machen sein? Gibts dazu Erfahrungen? ich hab mal 185/55r15 SR gefahren: - größerer Umfang schluckt ordentlich Leistung - hinten keine Probs Verbreiterung brauchts nirgends - super optik - vorne Panel ausstellen, Kotflügel innen abgeschliffen. Gestreift ham die Reifen trotzdem...

Die Schaltboxschrauben kriegt man auch mit ner Zange ab. Anschließend normale Schrauben rein und gut is.

Kühlflüssigkeit passt! Hat jemand ne Ahnung wo ich Fühler und Thermostat finde?

Nö, auch bei Heizung aus. Wenn wirklich Tempfühler/themostat putt wird dann der Motor zu heiss oder ists nur n anzeigeproblem? Wie kann ich die Dinger prüfen?

Hi Leute Seit einiger Zeit geht bei mir die Wassertempanzeige nicht mehr über 60°(2 Eier) raus, egal wie lang die Strecke (Benziner übrigens). Nur bei rasanterer Fahrweise komm ich auf 80. Das war früher höchstens so wenns ordentlich kalt war. Jetzt ists immer so. Sonst ist alles normal, Heizung funzt wie gehabt und warm wird die Kiste wie immer, nur keine 80° liegen mehr an... Was kann das sein? Kanns mir wurscht sein? Danke für die Infos

Is auch bei mir nicht so dass mir zuwenig Leistung vorliegt. Vollgas fahr ich eh weniger und daher bin ich eher froh wenn die Kiste nicht gleich mächtig über 1.1 bar jodelt. Es war halt früher so dass ich bei gleicher Strecke und gleichen Rahmenbedingungen mit knapp unter 0bar konstant meine 100 gefahren bin und nu ists immer noch so. Ergo sollte Kompression unverändert sein. Ausserdem ist mir aufgefallen dass Udos Abscheider doch relativ kühl bleibt. Folglich sollte der Blow-By gering sein. (oder?) Wie gesagt, Kompression werd ich trotzdem mal prüfen, auch wenn ich n wenig Angst vor hab. :-D Aber erstmal schau ich mir lieber noch mal die Druckdichtheit an und den Auspuff möcht ich auch noch ausschließen.

Mach ich bei Gelegenheit. Aber: Müsste dann nicht ein gestiegener Verbrauch, weniger Kraft bei gleichem Ladedruck etc vorliegen? Dem ist nämlich nicht so.

.1 = 0.1 :-D

Hi Leute, Mein 2. Turbo (2000er Cabrio, Turbo 01/2002, getunt) hat nun fast seinen 100tkm Meilenstein vor sich. In letzter Zeit fällt mir auf dass der Ladedruck erst bei höheren Touren als früher nach oben geht. Das fällt vor allem dann auf wenn der Motor noch kalt ist. Dazu ist der maximal erreichte Druck immer so zwischen .1 und .2 bar tiefer als früher Könnte mein Turbo langsam alterschwach sein? Kann ich das prüfen? Ladelufttrakt und Lufi etc hab ich schon angeschaut/getauscht, bisher ohne Ergebnis. Dank schon mal für Eure Infos Gruß, Mola

Bin nicht böse, hat mich nur interessiert. Trotzdem danke für die Info!

Nana Udo, net alles ernst nehmen! :-P Wenn ich die Kohle für Deinen Abscheider wieder drin hab bin ich zufrieden. :)