Pummel

Hallo zusammen, weiß evtl. jemand von euch die Teilenummer für das Endstück der Mittelkonsole des 453 ohne Armlehne. Hintergrund ist der, mein Smart 453 hat eine Armlehne die defekt ist und die neue soll ca. 250, € kosten da die originale Armlehne sehr schlecht sein soll wollte ich die original ausbauen und das Endstück einer Mittelkonsole ohne Armlehne anbauen. So wie ich dies sehe ist der vordere Teile bei beiden gleich ob mit oder ohne Armlehne. Gruß Micha

Hallo zusammen, könnte mir jemand eine PDF oder Kopie einer EWG Bescheinigung für einen Brabus Auspuff Typ 1011 mit e4 Nummer zu Verfügung stellen? Gruß Micha

Hallo, also die Sache mit der Diode funktioniert. Gruß

Hallo Ahnungslos, genau da liegt der Hase begraben ich wollte den Schalter eigentlich nur nutzen wenn ich zB. Einstellungen vornehme weil Navi, Radio, Mediacenter usw. über das Androidteil läuft ansonsten eben mit Zündung abschalten. Ich kann leider nur Einstellen ab wann es von Standby in den Tiefschlaf gehen soll. Das Doppel-Din ist ohne Rahmen eingebaut, passte genau rein wenn der Steg der Schublade weg ist. Als Blende kommen zwei angepasste Originalblenden die zu einer umfunktioniert wurden zu Einsatz. Die hab ich aber noch nicht ganz fertig. Dann wäre evtl. eine dicke Diode das richtige, die könnte den Weg von Schalterplus zum Zündungsplus Bordnetz absperren? Gruß

Hallo zusammen, ich habe mir ein Doppel-Din Radio in meinen 450er Cabrio eingebaut nun stört mich, dass beim Abstellen des Motors das Radio auch ausgeht. Deswegen wollte ich einen Schalter einbauen um Dauerplus auf den AAC (Zündungsplus) zu geben, doch kann dies zu Problemen mit der Zentralelektronik führen wenn ich bei abgeschalteter Zündung Plus auf diese Leitung gebe? Gruß Micha

Hallo, Asche auf mein Haupt Ihr habt wohl Recht. Gruß

Hall, die Front muss nicht vom Cabrio sein nur bei den hinteren Teilen gibt es Unterschiede zum Cabrio. Nur halt beachten ob Facelift oder die alte mit den Mandelaugen. Gruß

Hallo zusammen, nach über 10 Jahren Abstinenz habe ich mir wieder einen defekten 450 zugelegt. Leider müssen an dem Motor völlige Dilettanten am Werk gewesen sein. Jedenfalls wurden die beiden Schwallbleche unter der Kurbelwelle mit einer Flex herausgetrennt, was sich sehr nachteilig auswirken würde. Aus diesem Anlass suche ich einen Unterbau von einem 698er Motor zu einem guten Kurs. Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen. Gruß Micha

Hallo, ich hatte mit meiner Kugel bisher nur 1 defektes Ventil bei ca. 150000 km. Ich hatte die Vermutung das es mit dem Öl zutun hat wenn die Dinger verkleben bzw. den Geist aufgeben. Die Kurbelehäuseentlüftung würde ich auf keinen Fall an den Ölabscheider anschliessen. Gruß

Hallo Smartgemeinde, werde mich wohl verabschieden wegen Nachwuchses werde ich meinen kleinen Passion in gute Hände abgeben müssen. Wünsche euch noch viele unfallfreie Kilometer auf den Highways der Welt. Ach ja, wehrt euch gegen die großen die mit euch spielen wollen. Hab ich auch gemacht und einige lange Hälse gesehen.Hab mir jetzt ein A-Klasse Diesel zugelegt. Gruß Pummel

Hallo Vogel, was heisst Motor wurde erneuert? kam ein gebrauchter oder neuer Austauschmotor ohne Anbauteile rein oder wie soll man dies verstehen? Wende dich mal an jemanden der Ahnung vom Smart hat und nicht an eine freie Werkstatt die sich nicht am Smart auskennt. Der Turbo hat keine Risse!!!!!!!! es ist der scheiss Krümmer und in Grenzen kann man noch viele viele Kilometer damit fahren. Dieser hohe Ölverbrauch hat nichts aber auch garnichts mit den Rissen im Krümmer zutun!! Ach ja, es gibt hier eine Suchfunktion. Gruß Pummel [ Diese Nachricht wurde editiert von Pummel am 15.03.2009 um 09:10 Uhr ]

Hallo, also der Turbo selbst hat keine Risse sondern der Abgaskrümmer auf dem der Turbo sitzt. Diesen Abgaskrümmer gibt es mittlerweile im Zubehörhandel ab ca. 175€ zu kaufen. Wenn du etwas handwerkliches Geschick hast kannst du dieser Reparatur selbst durchführen. Einige fahren schon recht lange mit einem gerissen Abgaskrümmer herum. Gruß Pummel

Hallo, wenn dies ja OK ist würde ich mal einen Kompressionstest machen zumal du ja nicht weisst wie er vorher gefahren wurde. Gruß

Hallo Smartin 78, dass der Turbo nur zeitweise arbeitet ist höchstunwahrscheinlich es sei denn die Welle oder das Lager wäre hin. Das hört sich an als ob Öl durch den Turbo angesaugt wird prüfe mal die Luftführenden Rohre vom LLK bzw. Ansaugseite Turbo. Gruß

Hallo, wie Steffi und Holger sagten, höchstwahrscheinlich Teillastventil. Habe meines jetzt auch erstmals bei 150000 wechseln müssen. Hoffe der Ölverbrauch geht damit zurück. Gruß

Hallo Pampo, klemme mal die Batterie für eine Stunde ab, evtl. geht er in ins Notprogramm aus welchem Grund auch immer. Falls das nach dem Abklemmen nicht weg ist wäre es wohl das beste nochmals zu dieser Werkstatt zu fahren evtl. nur ein Kerzenstecker locker, er hat ja 6 Stück. Diese Aussetzer deuten auf Zündung hin.

Hallo PAMPO, dass Gestänge kommt von einer Unterdruckdose die am Turbo befestigt ist und geht zu einer Klappe am Auspuffkrümmer. Wenn du dich etwa mittig unter den Smart legst sollte die Stange Zwischen Motor und Auspuff zu sehen sein, ca. 20cm lang und 6 mm dick. Falls diese Stange sich ausgehängt hat wieder einhängen und evtl. mit etwas starrer Kupferleitung behelfsmässig gegen abrutschen sichern. Falls die Stange nicht ausgehangen ist überprüfe die Gängigkeit es Gestänges. Gruß Pummel ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Pummel am 08.02.2009 um 14:18 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Pummel am 08.02.2009 um 14:19 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Pummel am 08.02.2009 um 14:47 Uhr ]

Hallo Crazy, da gehen die Meinungen weit auseinander die einen sagen es hat mit einem gerissenen Stehbolzen zu tun die anderen meinen die Zuleitungen von der Ansaugseite des Laders und wieder andere (wie auch ich) verteten die Meinung es hängt damit zusammen das der Lader bei schalten ja noch weiter Druck aufgebaut hat und gegen die sich schliessende Drosselklappe drückt. Nur in diesem Moment wo sich die Klappe schliesst sind die Verwirbelungen am größten. Such die jetzt eine Meinung raus. Gruß Pummel

Hallo Benny, also das Pfeifen kommt von Lader und ist normal. Wie ist es denn beim Anfahren passt die Drehzahl des Motors zur Beschleunigung? Was Crazy meint könnte auch damit zusammen hängen. Der Turbo sitzt auf dem Auspuffkrümmer.Du wohnst ja nicht sehr weit von mir weg, falls du das nicht in den Griff kriegst können wir uns mal treffen. Es ist schwierig eine Ferndiagnose zu stellen. Gruß Pummel

Hallo Benny, beschreibe das Problem mal genauer ist die magelnde Leistung nur unterhalb ca. 1800 Umdrehungen bzw. bevor der Turbo einsetzt? Ich würde auch mal ein Kopressionstest machen. Gruß Pummel

Hallo grga, mach dich nicht verrückt ich hatte die Ventile bei meinem auch eingeschliffen aber so mußte ich auch erfahren das es bei diesem Motor nicht gemacht werden soll. Ich habe mittlerweile fast 150000 km drauf und er rennt. Wenn du einen Ölabscheider drin hast ist dies schonmal super. Achte auch auf das Teillastventil und fahre vernünftiges Öl dann bist du auf der sicheren Seite. Halte auf jeden Fall dein Ölstand im Auge. Ich fahre im Monat ca. 2500 km und sehe einmal im Monat nach dem Öl. Du hast mich da etwas falsch verstanden ich wollte damit nur sagen das der Wechsel der Kolbenringe und das ersetzen des defekten Ventils nicht alles ist um den Motor dauerhaft am rennen zu halten.

Hallo, ihr müsst mal Ursachenfoschung betreiben!zB. Wenn Motor hochdreht aber kein Vortrieb da ist liegt es warscheinlich an der Kupplung, wenn die Leistung nachgelassen hat mal die Kompression prüfen usw. Meiner hat jetzt fast 150000 km und läuft und läuft. Gruß Pummel

Hallo grga0377, na dann kann man ja nur hoffen das er auch noch weiter gut läuft denn die Ventile darf man bei diesem Zylinderkopf nicht einschleifen.Du bekämpfst mit deinen Arbeiten nur die Folgen und nicht die Ursachen. Gruß Pummel

Hallo, wie kommst du auf den Trichter das 95 % Motorschäden durch die Kolbenringe kommen?? Ob die Kolbenringe billig waren wird sich rausstellen wenn du weisst für welchen Kolben die sind!! Ich hatte auch geboten, aber weil keinerlei Angaben zu welchem Kolben die passen war mir das nicht soviel wert. Ich hoffe du hast Glück und es sind die die du brauchst. Gruß Pummel

Hallo, also ich habe den Krümmer schon mal gewechselt. Hatte mir auch einen ersteigert angeblich ohne Risse aber die kamen erst bei der Demontage des eigentlichen Laders zum Vorschein, und ausgerechnet dort ist das Teil verdammt dünn ca. 1,5- 2 mm ging nur mit spezial Hartlot zu reparieren. Ihr müsst nur sehen das der Lader bei der Montage die gleiche Stellung hat wie bei der alten Krümmer-Lader Kombiation sonst passt der Flansch der Ölleitung und Wasserleitung nichtmehr und das ganze muß wieder raus um es zu korrigieren. Die Sache mit dem Krümmer einzeln ist Super, obwohl auf der Abbildung ein alter Krümmer ohne Verstärkung abgebildet ist. Gruß Pummel