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Cezanne1981

ForFour statt ForTwo

Empfohlene Beiträge

Nach langem Überlegen bin ich zu dem Ergebnis gekommen, dass der ForTwo doch nicht das Wahre für mich ist. Das liegt hauptsächlich an den langen Strecken, die ich fahre.

 

Aber der ForFour ist interessant.

Wie siehts aus - wer kann was zu diesem Wägelchen berichten?

- Zuverlässigkeit?

- Verbrauch (75 PS)?

- Qualität? Er ist wohl baugleich mit dem Mitsubishi Colt :o

 

Gruss!

 

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Moin,

 

wegen der Verbrauchsermittlung kann ich Dir wärmstens die Seite spritmonitor.de ans Herz legen.

Die Baugleichheit zu Mitsubishi ist nur unter dem Kunststoffkleid vorhanden (Benziner-Motoren, Fahrwerks- und Antriebskomponenten).

Ich selber fahre eine 95 PS Diesel (der Motor kommt von Mercedes) und bin hervorragen zufrieden mit dem Wagen.

Kaum Motorgeräusche, die Haptik im Innenraum stimmt und auch ansonsten hat der Wagen (ca. 48.000 km auf dem Buckel) keine Macken.

Wenn Du tiefer in die Materie einsteigen willst dann schaue Dich doch mal diesbezüglich im 44forum.de um ;-)

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C7 -> und der Spaß beginnt…

Signatur-C7-dieErste.gif

ICQ: 236618632 online.gif?icq=236618632&img=7

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Ich hatte zwischenzeitlich nen 44 1.5 Pulse und nen 44 Brabus. Für sein Segment finde ich ihn immernoch einer der schönsten. Laufkultur ist gut, das Handling ist leicht und übersichtlich.

 

Der 44 musste dann einem Sportkombi weichen wegen meinem Hobby (Modellfliegerei), und jetzt kam unser Sonnenschein zur Welt, sprich nun war wieder ein Zweitwagen angesagt. Musste ich nicht lange überlegen ;-)

 

Also eben, ich war mit dem 44 stets zufrieden, gute Verarbeitung, machte Spass, hat nicht jeder (oder keiner) :-P

 

 

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

2lxfrcsv.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Hallo mesh !

Also nen 4 m - Segler hatte ich schon im 42 - mit geschlossener Heckscheibe (ging grade so auf den cm rein)

 

Holm- und Rippenbruch !!


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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wieso "statt" - wir haben beide :)

 

und lieben auch beide. der 44 ist n klasse auto, und was qualität und zuverlässigkeit betrifft, hat er einen ausgezeichneten ruf. wenn er dir gefällt, schlag zu.

 

welcher für dich der richtige ist, mußt du anhand deiner ansprüche selbst bewerten.


Alles wird gut!

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Quote:

Am 24.02.2010 um 16:40 Uhr hat HuckFinn geschrieben:
Hallo mesh !

Also nen 4 m - Segler hatte ich schon im 42 - mit geschlossener Heckscheibe (ging grade so auf den cm rein)



Holm- und Rippenbruch !!



 

Ein Segler passt scho rein, aber wenn ich mit den Jungz einen gemütlichen Hobby-Nachmittag verbringe, dann habe ich um die 5 Flugzeuge dabei, nen grossen Koffer voller Zubehör und Reparatur-Teile, nen Grill, ne Kiste Bier, Kühlbox, nen Fliegerstuhl usw... mein Kombi ist knapp 5m lang und mit den Sitzen umgelegt ist der voll bis an die Decke :-D

 

main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=22800&g2_serialNumber=2&g2_GALLERYSID=c46a776a99c7f5a1d02c3f6316af76d7

 

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

2lxfrcsv.jpg

 

Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mesh am 26.02.2010 um 14:10 Uhr ]


Grüsse
-Mesh-

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Bin nun kurz davor, nen ForFour zu erwerben (mit dem ForTwo konnte sich meine Freundin einfach nicht anfreunden...), suche nur noch ein gutes Angebot.

Habe einen mit über 220.000 km von 2005 gesehen mit 95 PS zu einem guten Preis.

 

Frage: Sind die Beinzinmotoren, die im ForFour verbaut werden, genauso anfällig, wie die im kleinen Smart?

Oder sind es andere Maschinen?

 

Von den ForTwo - Benzinern wird ja des öfteren gewarnt...

 

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Nein das sind komplett andere Motoren, welche weitaus unanfälliger sind.

 

Aber 220'000km ist trotzdem nicht ohne, da muss der Preis dann schon stimmen...

 

 

-----------------

Grüsse

-Mesh-

 

2lxfrcsv.jpg

 

Spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Also ich finde so einen 44 kann man schon schick machen aber ich halte 220.000km für viel da ja das gesamte Auto (jegliche Gelenke etc.) alles so "alt" ist kann es da auch schneller zu Defekten kommen.

 

Ich würde vlt. 1-2 Monate länger sparen und einen 44 mit weniger km kaufen. Das mag auch eine reine Kopfsache sein aber bei sovielen km brauchste in meinen Augen an einen Wiederverkauf garnicht mehr zu denken.

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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