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smart2001

Seltsame Geräusche beim Gaswegnehmen

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Ich habe mir vor ca 1 Monat einen Roadster gekauft mit relativ geringer Laufleistung (55000 km) als Coupe gekauft.

Erstmal: WOW!!! Das Auto macht einen unglaublichen Spass!! Obwohl ich Tankrechnungen habe, die ins unschöne gehen...Aber das gehört nicht hierher.

Was mein generelles Problem ist, dass beim Gaswegnehmen besonders im hochtourigen Bereich eine Art schnurren zu hören ist. Meine Frage ist jetzt, ob das normal ist.

Ich könnte mir zwar vorstellen, dass das vom Turbo kommt, weiss es aber nicht genau.

Vielleicht hat jemand von euch da erfahrungen?

Freue mich auf die Antworten!

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ist es ein hoher oder tiefer ton? ist es auch da wenn du unter last in niedrigen drehzahlen schaltest? bzw immer oder nur warm/kaltem motor? bzw wie lang ca. hält es an?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 610 am 21.02.2010 um 09:16 Uhr ]

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Das ist im Prinzip nur, wenn ich den schon eine Weile gefahren bin. Das Geräusch hält nur sehr kurz an, wenn ich z.B. Gas gebe ist es sofort wieder weg.

Der Ton ist so, dass wenn ich Gas wegnehme, es etwas lauter anfängt und leiser wird. Die Tonlage würde ich generell eher als tiefer beschreiben, es ist kein Jaulen. Wie gesagt, es ist wie das Schnurren einer Katzte (jedenfalls so in der Art).

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mmm .... ich vermute mal was an der krümmerdichtung oder so bzw das hitzeblech ist ja alles eins :) .

 

schau mal nach:

an der labdasonde am krümmer ist eine kleine schraube u ob da das hitzeblech weg gerostet ist an der schraube.

 

hatte das schon mal hat sich auch so äääääääähnlich angehört :)

 

p.s. 84 oder 61 PS???

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Mein Smart Roadster hatte beim schalten immer eine Art "zwitschern". So als ob ein Vogel im Heck sitzt. Das war auf jedenfall normal. Das Geräusch kommt vom Turbo. Durch das schließen der Drosselklappe arbeitet der Turbo quasi gegen die Drosselklappe an, und wird stark abgebremst. Vielleicht nimmst Du es als schnurren war?

 

 

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@ hacki75: Ich glaub, das ist das Problem. Ich war mittlerweile mal im SC, und der Meister hat gemeint, dass es das ist.

 

Ich habe das Roadster Coupe in Champagner mit Sportpaket, also 82 PS ;-)

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    • Hallo 380Volt,   erst einmal vielen Dank für deine Antwort auf meine etwas knappe Frage. Ich werde versuchen es im Folgenden so ausführlich und präzise zu beschreiben wie ich es kann.   Am Donnerstag vorletzter Woche passierte es, das der Smart beim Einstecken des Ladekabels nur nur rot blinkte, aber nicht mehr begann zu laden, auch an einem anderen Ladegerät nicht. Der Smart ist noch der mit dem 3,6 KW-Lader. Da im KI keinerlei Fehlermeldungen angezeigt wurden und auch vorher nie irgendeine Meldung aufgetaucht ist bin ich mit dem Wagen in eine freie Werkstatt gefahren die viel mit Smart zu tun haben und deren Chef ebenfalls einen E-Smart fährt um einfach nur mal den Fehlerspeicher auslesen zu lassen, in der Hoffnung das er sich dann wieder berappelt. Er hat den Speicher mittels Autel MaxiCom augelesen und alle Einträge, die vorhanden waren gelöscht. Dann hat er versucht mit seinem Ladegerät den Smart aufzuladen, aber auch da ohne Erfolg. Nun stand im KI die Meldung "Laden nicht möglich - Bitte Werkstatt aufsuchen". 2 Fehler tauchten dann wieder auf: Fehlercode: P074231 Pilotleiter Fehlercode: P07B063 Elektroantriebsbatterie-Ladegerät   Ich habe den Wagen erstmal da gelassen da sich die Werkstatt bzgl. Reperatur und Teil schlau machen wollte. Zwischenzeitlich habe ich selber etwas recherchiert und herausgefunden, das die 12V-Batterie alle 3 Jahre ausgetauscht werden muß (MB-Voragbe) weil es sonst zu Schäden am DC/DC-Wandler kommen kann. Der Smart war jedes Jahr seid Kauf (2022) bei MB zum Service, aber die Batterie wurde 2021 das letzte Mal getauscht und wurde anscheinend 2024 vergessen.  Ich habe den Wagen dann bei der Werkstatt letzte Woche abgeholt und habe ihn zu MB gebraucht, da wo wir ihn auch gekauft hatten und wo der Service gemacht wurde. Die haben ihr Versäumnis eingestanden und ich habe den Wagen zur weiteren Diagnose dort gelassen. Die haben da nun angeblich alles mögliche durchgemessen und deren Meinung nach liegt es nicht an einer entladenen 12V-Batterie die den Wandler zerstört hat, sondern es wäre das Steuergerät. Kosten ca. 5000 Euro. Sie haben angeblich auch die 12V-Batterie getestet und die wäre in Ordnung, muß ich ja erstmal so hinnehmen.   Ich denke das Ganze wird jetzt über meinen Anwalt laufen, da sich die Werkstatt durch das "Nicht-Einhalten" der Servicevorgabe aus meiner Sicht in der Beweislast befindet das das nicht die Ursache des Defektes ist. Die können dann meinethalben alles mögliche wechseln, Hauptsache der Wagen fährt wieder, aber das kläre ich natürlich erst alles noch mit meinem Anwalt.   Denkst du nach meinen Schilderungen denn auch eher in Richtung kapitaler Schaden oder eher doch nur die 12V-Batterie?   Danke und Gruß   Ralph
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