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Bombay

Smart in Aussicht

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Hallo Allerseits, ich würde Euch bitten mal Eure Meinungen zu einem Smart zu schreiben, den ich in Aussicht habe.

 

Es ist ein Smart Pulse Cabrio Edition Starblue.

hat 90.000 gelaufen und Baujahr 9/2006. 61 ps, Inspektionen wurden alle gemacht laut Verkäufer (privat). Er soll 3.800€ kosten. Zweite Hand.

 

Was meint Ihr zu dem Preis?

Laut Verkäufer keine Beschädigungen...

 

Grüße, Bombay

 

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90 tkm sind kein Pappenstiel!

Was interessant wäre, das wäre eine verlässliche Auskunft zum Ölverbrauch des Maschinchens!

 

Für das Baujahr wäre dieses Sondermodell Edition Starblue zu dem Preis akzeptabel, meine ich.

 

Wenn der Motor bzw. Ölverbrauch in Ordnung wäre, würde ich zuschlagen.

Vielleicht noch versuchen, auf 3500.- EURO runter zu handeln.

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Ja das ist halt so die Frage, wenn ich ihn frage ob das Schätzchen in letzter Zeit einen immensen Ölverbrauch hat, könnte er mich ja auch anlügen. Können die bei der Dekra rausfinden ob was mit dem Motor nicht stimmt? Dann würd ich nämlich da hinfahren und ein paar € investieren.

Wieviel mehr Öl müsste denn verbraucht werden und könnte es eventuell sein, dass der Besitzer das nicht bemerkt hat?

 

 

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Ich bezweifle, dass die Dekra über den Ölverbrauch fundierte Aussagen bei einer Kurzuntersuchung machen kann. Beim Gespräch mit dem Verkäufer (sofern privat) würde ich fragen, wie hoch denn der Verbrauch ist und nicht, ob er was verbraucht. Und nicht mit lari-fari-Sprüchen abwimmeln lassen! Ein großes Restrisiko bleibt hier leider immer. Dennoch viel Glück!

-----------------

Smiley

 


Smiley

 

 

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Ok, bei welchem Ölverbrauch sollte ich denn stutzig werden? Ich hab mal hier im Forum nach Ölverbrauch gesucht, aber keine Angaben gefunden, nur dass beim Motorschaden "erhöhter Ölverbrauch" besteht... Vielleicht könnte mir jemand einen Link zu einem Thread dazu posten?

 

 

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    • Servus Marc!   Du weißt, weshalb ich den altbekannten Ausspruch vom Ahnungslosen etwas umgeändert habe. 😉   Darüber hinaus hatte ich zwei Turbos, auch wenn es 450er waren. Bei den 450ern gab es ebenfalls genügend Ausfälle und man musste den Turbo des Öfteren wechseln.   Die Gründe dafür waren aber andere. Und ein Turbo ist halt mal ein Verschleißteil auch wenn die TBO eine sehr lange ist. Aber ich bin generell kein Freund von den zwangsbeatmeten Smarts.   Beim 451er Turbo ist halt die Sache mit dem Krümmer schon etwas dilettantisch bzw halbherzig gemacht worden.   Das coole am Turbo generell ist tatsächlich die Eigenschaft, dass man mit relativ geringen Aufwand ein Vielfaches an Leistung gewinnen kann. Da gebe ich dir zu 100% recht. Wenn man es eben ordentlich macht. So wie du es auch gemacht hast.   Leider gibt es genug Smarties, die nur ein SW-File aufspielen und sonst nichts ändern oder dementsprechend konsequent weitere Komponenten optimieren.   Auf Grund der erhöhten Abgastemperaturen, fördert man somit die Ausfallswahrscheinlichkeit der Originalkrümmer vermehrt, da diese erhöhte Temperaturen dem Material stärker zusetzen.   Auf der Anderen Seite gibt es auch nicht getunte Turbo-Boliden, wo die Krümmer sich aus Altersgründen (Materialermüdung) zerlegen. Auch das ist unumstritten.   Wie du diesbezüglich richtigerweise schreibst, muss man halt ab und an erweiterte Kontrollen in der Form einer Sichtprüfung des Krümmers, durchführen.   Das ist wie beim mhd. Da ist es auch wichtig, dass man „ab und an mal reinschaut“ und den Riemen jährlich wechselt. Dann ist man sicher unterwegs.   Eines kann man wahrscheinlich verallgemeinern: mhd-Fahrer, Turbo-Fahrer, Cabrio-Fahrer und Turbo-Cabrio-Fahrer haben es alle gleichermaßen gut, wenn sie sich gut um Ihre Boliden kümmern.    In diesem Sinne auch von mir smarte Grüße aus dem Ösiland!  
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