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hoppepit

Servolenkung?!

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Hallo zusammen,

lacht mich jetzt bitte nicht aus wegen folgender Frage:

 

Woran erkenne ich, ob meine Kugel eine Servolenkung hat oder nicht?

 

Vom Gefühl her würde ich auf "hat er nicht" tippen, da sich die breiten Sommerreifen deutlich schwerer lenken lassen als die schmalen Winter-Asphaltfräsen.

Im Ausdruck der letzten Wartung vom SC ist auch nichts von "Kontrolle Servolenkung" erwähnt.

 

Danke schonmal für die Antwort.

-----------------

Gruß, Peter

 

smart.jpg

Smart CDI Cabrio passion Bj. 2003

 


Gruß, Peter

 

(wieder ohne Smart!!)

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Hi,

 

wenn er sich mit ausgeschaltetem Motor schwerer lenken lässt als mit eingeschaltetem Motor hast Du eine (elektrische) Servolenkung.

 

Grüße

 

C.D.L


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Auch wenn die Servolenkung des Smarts einen elektrischen Antrieb besitzt, so arbeitet sie nur bei eingeschalteter Zündung/laufendem Motor. also einfach mal probieren, ob du im Stand bei abgezogenem Zündschlüssel einen Unterschied spürst...

 

;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 150.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,0 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 347.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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Der Unterschied zwischen Sommer- und Winterreifen ist nicht relevant für Deine Frage.

 

Wo Du einen Unterschied spüren musst ist, wenn die Lenkung Im Stand bei abgezogenem Schlüssel betätigt wird oder bei laufendem Motor.

Dabei müsste sich auf jeden Fall ein signifikanter Unterschied ergeben, wenn eine Servolenkung verbaut wäre, aber nur die wenigsten Smarts sind mit einer (elektrischen) Servolenkung ausgestattet, weil dies ein kostenpflichtiges Extra war.

 

Hast Du denn Deinen Smart mit Servolenkung angeboten bekommen? Das isat nämlich recht häufig der Fall, daß eine Servolenkung aufgeführt ist, obwohl keine vorhanden ist.

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Bau den Styroporklotz über der Batterie aus und vor der Batterie, in Fahrtrichtung, sitzt das Steuergerät. ;-)

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3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Danke Euch für die Antworten!

Ist keine drin, Lenkung geht unverändert, egal ob Motor an oder aus.

Und vor der Batterie ist nur Leere.

-----------------

Gruß, Peter

 

smart.jpg

Smart CDI Cabrio passion Bj. 2003

 


Gruß, Peter

 

(wieder ohne Smart!!)

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Quote:

Am 24.01.2010 um 19:04 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Haste den mit Servolenkung gekauft?

Habe den damals von meinem Bruder gekauft. Der wusste es selbst nicht genau.

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Gruß, Peter

 

smart.jpg

Smart CDI Cabrio passion Bj. 2003

 


Gruß, Peter

 

(wieder ohne Smart!!)

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   M.M.n. eine gut gemachte Anleitung zum Wechsel der GK.   Eine Behauptung möchte ich jedoch nicht unwidersprochen lassen, da sie so überhaupt nicht meinen Erfahrungen zu "Standzeiten / KM" der GK in Motoren der Baureihe OM 660 entspricht (wie sie in Smarts cdi der Baureihe 450 verbaut wurden).   Ich gebe mal zu bedenken:   Auf die Angaben/Behauptung:   Begründung: Hier laufen 2 Stück Smart 450 cdi, angeschafft als "Jahreswagen" in den Jahren 2007 und 2008, jetzt beide mit einer Laufleistung je deutlich über 200 000 km. Es werden private "Fahrtenbücher" geführt, insbesondere mit technischen Vermerken, damit man im Fuhrpark die Übersicht nicht verliert.....   Natürlich kam/kommt es vor, daß mal eine der 3 GK "durchbrennt". Der Defekt wird dann wie geschildert im KI nach dem Startprozedere ja auch angezeigt.   Ich baue dann auch (ähnlich der guten Anleitung hier) jeweils die 3 GK aus und messe sie durch und kontrolliere die "Glühleistung" an deren Spitze optisch. Ersetzt wird jedoch nur die als "defekt" gemessene/erkannte.   Dies führt über die vielen Jahre/die vielen KM nun bei den beiden hier betreuten Motoren OM 660 zu der Feststellung/Erfahrung, daß im Ausfall der GK kein Muster/keine Wahrscheinlichkeit zu erkennen ist: Von den insgesamt 6 GK wurden lediglich 3 getauscht, davon 1 sogar 2 mal (im Abstand von ca. 70 000 KM). Und das bei sehr unterschidlichen KM-Ständen. Das heißt, daß 3 der werksmäßig eingebauten GK immer noch (bei nun deutlich über 200 000 KM) die werksmäßigen sind.   (Die GK werden bei "heißgefahrenen" Motoren mit Drehmomentschlüssel ausgebaut und bei kaltem Motor mit Drehmomentschlüssel und "etwas" Kupferpaste an deren Gewinde eingebaut. Bisher keine Probleme, keine abgerissen. GK werksmäßig MB (so weit ich weiß BERU), Ersatz hier im Bedarfsfall Meyle 014 860 0002 (im Versandhandel 3 Stück um 30 Euro). Bisher insgesamt 4 Stück an 3 Einbaupositionen getauscht.)   Fazit für mich: GK im OM 660 können "sehr lange" halten oder auch nicht, ziemlich "unberechenbar/unkalkulierbar". Ein Wechsel aller 3 bei Defekt nur einer ist nicht erforderlich.   Und bitte nicht falsch verstehen: Natürlich kann jeder machen, was und wie er/sie/es möchte. Und alle möglichen Teile zu jeder Zeit wechseln..........   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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