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klaus00

(B) Smart fortwo 450 CDI Bj. 2001

Empfohlene Beiträge

Hi,

 

mein Smart muss leider einem anderen Auto weichen - biete ihn daher erstmals hier zum verkauf an. Folgendes gibts zum Smart zu sagen:

 

Es ist ein PASSION, Bj. 2001, 138000 km, komplett Silber, innen Grau, Winterreifen auf den Starline Alufelgen (1 Winter gefahren), Sommerreifen auf Borbet 195/45 R15 vorne wie Hinten.

 

Er hat gerade ein problem was ich im letzten Winter auch schon hatte - die Kupplung spinnt - heißt er kuppelt immer sehr schnell ein, quasi wie wenn man bei einem normal Schlater die Kupplung fatzen lässt... ich möchte mich hier nicht weiter drum kümmern da ich bereits mein neues Auto habe und der Smart nächste Woche abgemeldet wird - ich denke und hoffe jedoch das sich ein Neuer Besitzer finden wird der das schnell in den Griff bekommt. Des weiteren hat er einen Steinschlag - zum Glück ausserhalb des Fahrersichtfeldes - ganz knapp :) TÜV bekommt man so grade noch :) und er arbeitet auch seit 3 Jahren nicht weiter (wurde versiegelt).

 

Die sogenannten "Eimer" sind auch verbaut und ein JVC DVD Radio - kann bei bedarf gerne drin bleiben.

 

Fotos werde ich morgen mal reinstellen bzw. gleich mal schauen was ich so auf meinem Rechner an Fotos finde :)

 

Preislich - macht mir doch ein Angebot und wir reden über das ganze.

 

mfg

 

Jochen

 

p.s. Autostandort ist bei Schwäbisch Hall

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von klaus00 am 11.01.2010 um 19:55 Uhr ]

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So hier mal 2 Fotos - eins mit den Winterrädern und eins vom Sommer :)

 

oh - der Smart hat hinten links ein ca. 30 cm langen Kratzer - hat mich aber nie gestört. vorne hat er vom Bodypanel abbau etwas gerieben - nichts wildes ...

 

9bexymqt.jpg

 

njgj7ded.jpg

 

 

p.s. beim Foto im Winter ist das Hitzeblech noch nicht in Wagenfarbe lackiert gewesen - das ist jetzt der Fall ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von klaus00 am 10.01.2010 um 20:46 Uhr ]

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:-? Preisvorstellung :-?

-----------------

 

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TESTrunning_franky69nl1.gif

 

Spritmonitor.de

 


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Preislich hab ich quasi KEINE Vorstellung - macht mir ein Angebot - gerne könnt ihr hier auch reinschreiben was ihr DENKT was er bringen sollte/kann.

 

Aber bitte keine Vorschläge wie 500 Euro :) - also bitte NUR ERNSTGEMEINTE ANGEBOTE und VORSCHLÄGE

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von klaus00 am 10.01.2010 um 20:44 Uhr ]

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1000€

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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wie gesagt ERNST gemeinte Angebote/etc.

 

@ CDIler - deins seh ich mal als SPASS AM RANDE

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Das sind 100% mehr als Dein genanntes Spaßangebot 8-)

 

Die Gebrauchtwagenpreise sind im Keller und nen Rußpartikelfilter ist ebenfalls nicht vorhanden :roll:


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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hehe Steffi_Holger, suchst immer noch einen für dein "Projekt" :) - sorry tauschen is nicht :)

 

 

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thx - muss ja zugestehen dass ich dem kleinen schon sehr hinterher Traure! :(

 

aber vllt. wirds ja irgendwann als Zweitwagen wieder n Smart. d.h. werd dennoch weiterhin im Forum mitlesen und wenn ich kann helfen.

 

Euch allen weiterhin gute Fahrt

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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