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joey27_de

rs-parts LED Leisten Set

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Hey Simon,

 

also ich werd die leisten wohl auch noch einbauen mit dem Olaf zusammen, mein Standlicht wird wohl dafür aber auch drauf gehen, da ich meine TFL einbauen werde und bei Abblendlicht gedtimmt werden..

 

Somit fällt das Standlicht weg und dann die LED Leisten;-)

 

Wow bin überzeugt davon, gut das ich die so eingebaut habe, wollte die schon umdrehen und nach oben leuchten lassen, dann wäre aber wohl der scheinwerfer ausgeleuchtet worden und er soll ja nur eine Linie bilden


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sos.jpg

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So, die 30cm Leisten sind nun nach langer durchstöberung des Forums bestellt. Nun muss ich nur noch drauf warten, bis die guten Stücke auch ankommen. Wie sind denn die Lieferzeiten gewesen?

 

:roll:


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2dj29t3.jpg

Spritmonitor.de

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So dann melde ich mich auch mal wieder.

 

Die Lieferzeiten sind ca. 4 Tage, so war es bei mir jedenfalls.

 

Kurzer Erfahrungsbericht:

 

1. Keine Probleme mit der Rennleitung.

 

2. Keine Probleme mit Waschanlagen.

 

3. Immer noch so hell wie am ersten Tag.

 

So dann bis später mal :-D :-D :-D

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So dann geb ich auch mal Rückmeldung. habe sie nach 2 Tagen daheim gehabt. So voller Freude an den Einbau gemacht. So rechte Seite drann und getestet, ob sie auch an geht.

Leider nen Wackelkontakt in der Leiste, sodass auf irgend eine Weise 3 LEDs nicht gingen. Hab dann versucht die Leiste "vorsichtig" wieder raus zu ziehen, zack ist es passiert und an einer so ner Schnittstellen, diese man trennen kann, reißt dieser Kupferdraht ab und mir bleibt nichts anderes mehr übrig als die Leisten soweit zu kürzen, dass nur noch 9 LEDs übrig bleiben...notgedrungen auch noch die andere soweit gekürze und verbaut. Im nächsten Monat sind dann noch mal neue drann und ich werd die Frontschürze abbauen...

 

Beste Grüße eines frustrierten Smartfahrers.

 

PS: Aus Fehlern lernt mann ... :evil:


396625.jpg?stamp=1272967423

2dj29t3.jpg

Spritmonitor.de

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uii die kosten ja auch noch richtig geld...

 

hast vielelicht bilder von der gekürzten leiste im eingebauten und angeschalteten zustand ??

 

meine leiste von der fahrerseite ist auch defekt. (die 2. schon auf der seite) habe zurzeit hemmungen ob ich sie wieder dran machen soll den diese scheinen sehr anfällig zu sein.

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Bild%20sig.JPG

 


Bild%20sig.JPG

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Bilder werde ich heute mal im Laufe des Tages machen und hier reinstellen. Hab mich sag ich mal dran gewöhnt, so wie sie jetzt im eingebauten Zustand sind und finde, dass es gar nicht mal so schlecht aus sieht.

 

smarten Gruß


396625.jpg?stamp=1272967423

2dj29t3.jpg

Spritmonitor.de

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LED-Leiste + Abblendlicht

 

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ohne Abblendlicht

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von LEDsmarty am 24.04.2010 um 08:52 Uhr ]


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    • Das ist die Fragestellung eines Wald- und Wiesentuners, Posers … Mir ging es aber nicht um das Thema Leistungssteigerung, sondern um Verbesserung der Ausfallsicherheit im Besonderen des nicht wirklich gut durchdachten Originalkrümmers!   Was so ein Krümmer nun tatsächlich im Smart bringt, vermögen andere zu sagen. Ich habe keinen verbaut, da ich keinen Turbo fahre.   Der Krümmer alleine bringt wahrscheinlich keine nennenswerte Leistungssteigerung aber zumindest die Erhöhung der Ausfallsicherheit auf Grund von thermischen Belastungen, wo der original Krümmer immer wieder mal versagt.     Der Werbetext mag für viele dick aufgetragen klingen und das ist das Ziel von Werbung. Man stellt sich und seine Produkte als den Heiligen Agrar dar.   Aber es geht um Physik. Die Physik kann man nicht bescheissen, man kann aber die Bedingungen für physikalische Vorgänge optimieren.   In dem Fall geht es um Strömungslehre und allem was damit einhergeht.   Das ist wie bei einem Fluggerät. Da benötigt man gute Strömungsverhältnisse an den Tragflächen des Flugzeuges oder an den Rotorblättern beim Drehflügler und auch die Triebwerke benötigen optimale Strömungsverhältnisse.   Je weniger Luftverwirbelungen am Flügelprofil (und dahinter) entstehen, desto optimaler ist es. Je sauberer die An- bzw Umströmung der Tragflächen ist, desto besser ist die Auftriebssituation und Flugstabilität.   Bei einem Strömungsabriss geht’s schief. Ohne laminare Strömung, kein Auftrieb und ab geht´s. Das selbige gilt an Turbinenleitschaufeln.    Weshalb optimiert man wohl bei Verbrennungsmotoren die Ansaugbedingungen (Luftfilter, Ansaugwege, etc.) und Abgasstränge?    Ich kann mich erinnern, dass ich anno dazumal sogar die Überströmkanäle bei meiner Vespa in Höhe und Oberflächenbeschaffenheit optimiert habe. Ich habe poliert wie ein Wilder.   Natürlich war alles optimiert. Erhöhung des Hubraumes, andere Kurbelwelle, guter und leistungsfähiger Vergaser, Schwungrad, Kupplung samt Federn, … -> gute Leistungssteigerung und Ausfallsicherheit.   Selbiges bei meinem Alfa Spider. Da war ein Edelstahl-Fächerkrümmer und eine komplette Ragazzon Auspuffanlage verbaut. Das macht man nicht nur wegen dem Sound, es bringt auch tatsächlich Leistung.   Aber Alles in allem, bringt die Summe solcher Maßnahmen, in Verbindung mit einem SW-Tuning und der Abstimmung aller verbauten Komponenten, zusätzliche Leistung und erhöhen auch die Ausfallsicherheit.   Das nennt man dann konsequentes und leistungsorientiertes Tuning. Das kostet natürlich auch etwas und daran scheitert es bei den meisten Tunern.    
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