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SmarterBert

Geschafft - ich habe auch einen!

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So, es ist geschafft!
Ich habe jetzt auch einen Smart, es ist ein Passion CDI geworden.
Nachdem das neue Modell ja keine gravierenden Änderungen erhält, habe ich am Montag im Smart Center direkt einen CDI mitgenommen.

Jetzt kann das Abenteuer Smart beginnen ;-)

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hallo !!!

da wünsch ich dir gaaaaanz viel spass mit der kugel !!!

tschüss und ein schönes wochwenende

stefan
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smart.gif

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Klasse,
ich bekomme meinen Passion CDI am 5.2. Wäre schön, wenn Du mal erzählst wie es Dir mit deinem Smarti ergeht.
:) :) :)

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Sorry war nicht eingeloggt :)
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Meine Smartstory findet ihr unter www.snoopynet.com/smart/smart.html
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Glückwunsch zur neuen Kugel.

Gruß Udo :)


***Gruß GDT***

 

 

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Ein hallo und ein herzliches Willkommen im Forum. Viel Spaß mit Deinem Kleinen !! :)
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Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,
Melly


Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

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Super, vielen Dank für die Glückwünsche! ;-)

Nachdem ich doch erst meine Zweifel hatte, habe ich am Montag den CDI mal zur Probe gefahren, und habe dann auch gleich einen gekauft.

@ biernath:
Bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht. Ich konnte bisher allerdings auch nur ca. 70 Km fahren :( (momentan fährt ihn meine Freundin...)

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Ja so ist es mit dem Smart, kaum ist er da, da hat ihn schon die Freundin geklaut.
Trotzdem viel Spass noch mit der Kugel .
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smartcabrio.jpg
Smart Cabrio CDI .. aus Freude am Fahren !
by by Oeffi


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

Klick here ... for OWL-Smarties

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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