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Smartarse

Gewicht vom Getriebe

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Hallo Smart Gemeinde!

 

Ich brauche eure Hilfe. Wir suchen für einen Projekt an der FH Ingolstadt ein passendes Getriebe für einen 500ccm Rennmotor. Ausschlaggebend für die Wahl ist Gewicht des Getriebes. Jetzt wollen wir das Smart Getriebe in Betracht nehmen. Für die Daten wurde schon bei Mercedes angefragt, aber die lassen sich Zeit mit ihrer Antwort.

Weiss vielleicht jemand von euch, wieviel ein 450 und 451 Getriebe wiegt?

 

Dankeschön im voraus!

 

MfG

 

David

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smartarse am 26.10.2009 um 10:36 Uhr ]


ForTwo Cabrio, Bj. 2003, 700ccm

Spritmonitor.de

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Ich werde es wiegen und dan hier verraten :-?

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Meine schreibfehler durfen Sie behalten

Ich ube noch , bin Holländer !!

 


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Nah meine schuhe 43 :lol: :lol:

 

Aber das getriebe vom ne 450 er

 

26102009348.jpg

 

Weil ich besser foto's machen kann wie Deutsch schreiben :lol: :lol:

 

26102009347.jpg

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formula student? Weis nicht, ob das Smart-Getriebe so geignet ist, was nehmt ihr für einen motor?

 

 

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Quote:

Am 26.10.2009 um 22:38 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben:
@hub



du bist ja wieder super drauf heute.. ;-)



gewicht mit öl: 25,65kg :-P



lg ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)



 

 

Wow ist das schweres

ól :-?

 

Nims du immer rohöl :lol:

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Hallo,

vielen Dank für das Wiegen! Das hilft mir auf jeden Fall weiter.

Eventuell kann es in die Richtung Formula Student gehen.

Der Motor ist Eigenbau der FH. 500ccm, 55 kW, 60 Nm.

Wollen das Getriebe wegen der elektronischen F1 schaltung betrachten. Keine Angst......wir werden die Schaltzeiten SEHR optimieren.

 

Danke nochmals!


ForTwo Cabrio, Bj. 2003, 700ccm

Spritmonitor.de

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Cool, gibts irgendwo Infos zu dem Motor?

Wenns ein Rennwagen wird halte ich ein Motorradgetriebe für wesentlich Sinnvoller.

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Konkrete Infos gibt es noch nicht, da der Motor noch in der Entwicklungsphase ist.

Motorradgetriebe wird natürlich auch recherchiert. Und interessiert vorwiegend die Schaltung beim Smart. Sonst müssen wir für ein Motorradgetriebe eine elektrische Lenkradschaltung auch noch entwickeln.

 

MfG

 

Dave


ForTwo Cabrio, Bj. 2003, 700ccm

Spritmonitor.de

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Da ist was dran, auch wenns durchaus machbar ist und auch gemacht wird. Ist halt letztlich die Frage, was am Ende aufwändiger ist, die Elektronik strickt ihr ja warscheinlich selbst, geh jetzt beim Motor einfach mal von einer frei programmierbaren Motorelektronik aus!?

Hab nur Videos vom Prüfstandstest mit so einer Formulakiste gesehen, wie die die Gänge unter Last reinprügeln, sowas ist halt nur mit nem geradeverzahnten Getriebe möglich :o

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Elektrische Lenkradschaltung für ein Motorradgetriebe ist kein Problem. Haben sich schon einige Kartfahrer selbst gebaut. Allerdings schalten die dann ohne Kupplung. Nur die Zündung wird unterbrochen.

 

 

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    • Meines Wissens nach ist das Gegenteil ist der Fall: Die Servolenkung im 450 gab es als Sonderausstattung erst ab dem SAM Smart, also insgesamt von 2003 bis 2006 (3 Jahre) während der 451von 2007 bis 2014 (7 Jahre) lang mit Servolenkung bestellt werden konnte. Die indirekte Lenkung im ZEE 450 war so leichtgängig, dass diese beim Verkauf immer wieder mit  Servolenkung angepriesen werden. Sofern das Lenkgetriebe im SAM 450 nicht signifikant geändert wurde dürfte auch dort der Bedarf an einer Servolenkung gering  und die Falschangaben bei den Verkaufsanzeigen überproportional hoch sein. Als der 451 auf den Markt kam war das Mindset der Käufer bereits ein komplett anderes als beim Debüt des 450, das jahrelange Marketing der Marke Smart trug Früchte und der Smart war von einem Novum zum Lifestyle Fahrzeug mutiert. Eine Servolenkung - selbst bei solch einem kleinen Fahrzeug - war mittlerweile nichts Besonderes mehr, sondern fast Voraussetzung sobald das Fahrzeug besser ausgestattet wurde. Gleiches gilt für die Automatik, Funk-Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, vollelektrisches Dach (Cabrio), Regen-/Lichtautomatik, coming-/leaving Home, etc. - alles Dinge die bei der Einführung des 450 (1998) hauptsächlich nur luxuriösen Limousinen vorbehalten waren. Dies sind nur 3 Gründe, die mir auf die Schnelle eingefallen sind - somit ist es wahrscheinlicher, dass die absoluten Zahlen beim 451 um ein vielfaches höher liegen als beim 450, was deine Theorie der extrem anfälligen Servolenkung beim 451 ad absurdum führt - nur so ein Gedanke.   Gruß Marc
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