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smart-kult

Smart bekommt kein Sprit

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Hallo,

nach langer Umbauzeit mit Kupplungswechsel, Dichtungswechsel bin ich nun fast vor meinem Ziel. Doch nur ein Problem habe ich, mein Smart springt nicht voll an.

Jetzt habe ich die Stecker von den Einspritzdüsen abgezogen und sollte doch da beim Startvorgang volle 12V anliegen haben. Tu ich aber nicht. Kann der Fehler noch am OT-Geber Kurbelwelle liegen? Bzw hat jmd noch ne andere Fehlermöglichkeit?

Zur Info: Habe nun ein anderes Schwungrad drinne wo die OT Markierung andester aussieht. Anstatt Zapfen sind das nun "löcher in nem blech" (SPORTKUPPLUNG) brauch ich da den passenden OT GEber dazu?!

 

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hab ich das richtig interpretiert, Sportkupplung für den CDI? Wer verkauft denn sowas? Ohne es näher zu wissen, aber da stimmt irgendwas nicht

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Welche kultige Kupplung hast Du Dir jetzt eigentlich montiert, Smart-Kult? :)

 

Haste noch mal eine andere gekauft, oder what?

 

Schwoba halt. Gschpart wird, koschte es, was es wolle! :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2009 um 22:18 Uhr ]

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okay jungs nd mädels hat sich alles geklärt :-D

ich glaub ich sollt im boden versinken und nix mehr schreiben :-D

 

Also:

Die Kupplung war fürn diesel ausgeschrieben, naja 3 aufnahmen hab ich auch rausbekommen dass das für beziner ist...also kacke :-D

Also Getribe nochmal weg neue Kupplung mach Händler gekauft jetzt sollt nix mehr schief gehn :-D hoff ich :-D

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Nochmal ganz langsam zum mitschreiben, welche Kupplung hattest Du denn jetzt eigentlich montiert? :-?

 

 

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    • So, kurzes Feedback:   Das Gelbe Kabel hat zur Diagnose funktioniert, ist also bis ins Batteriefach gelegt. Ist aber wohl nur im Smartspezifischem Kabelbum so. Bei anderen muss man unters auto krabbeln und am stecker die Diagnose abgreifen.   Habe mir das hier bestellt:   https://www.ebay.de/itm/227137865930   Kam aus Bulgarien innerhalb 7 Tagen.   Wird an batterie und an das Gelbe Kabel angeschlossen.    Software (kann auch auf deutsch gestellt werden) wird für die thermo top E/C/Z immer die v2.xx gestartet. Es bringt nix die v3.xx zu installieren weil eh immer die v2.xx gestartet wird für die E/C/Z   Die developer edition hat nur die extra option das steuergerät im hex format auszulesen / editieren / reinzuladen.   Beim verbinden hat es nur geklappt das gerät manuel auszuwählen.    Com port 4096 einstellung ist ok, nach anleitung    Ansonsten kann man das gerät über die software  bedienen, funktionen der Fernbedienung (an/aus) über die software, livedaten auslesen, zusehen was beim starten und stoppen alles für phasen ablufen, daten, startanzahl, laufzeit in std, hw/sw version und fehler anzeigen.   Auch kann spritmenge gemessen werden, leitung gefüllt werden, einzelne teile an/ausgeschaltet werden zum testen und co2 einstellung verändert werden wenn man evtl auf dem Everest die stadheizung braucht.   Ob es sich die 70€ inkl versand lohnt muss jeder selbst entscheiden.    Ich finds gut.   Bei mir macht die Brennluftgebläseturbine z.b. bei 18-20% drehgeschwindigkeit komische resonanzpfeifgeräusche.   hoffentlich ist das lager nicht ausgeschlagen... Dauert aber nur 5-10sek bis es über 20% dreht, dann ist es ruhig. Ist das bei euch beim Anlaufen auch so?   (Ich glaube ich mach da nochmal ein neues Thema dazu auf der Vollständigkeitshalber)      
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