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smart-kult

Smart bekommt kein Sprit

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Hallo,

nach langer Umbauzeit mit Kupplungswechsel, Dichtungswechsel bin ich nun fast vor meinem Ziel. Doch nur ein Problem habe ich, mein Smart springt nicht voll an.

Jetzt habe ich die Stecker von den Einspritzdüsen abgezogen und sollte doch da beim Startvorgang volle 12V anliegen haben. Tu ich aber nicht. Kann der Fehler noch am OT-Geber Kurbelwelle liegen? Bzw hat jmd noch ne andere Fehlermöglichkeit?

Zur Info: Habe nun ein anderes Schwungrad drinne wo die OT Markierung andester aussieht. Anstatt Zapfen sind das nun "löcher in nem blech" (SPORTKUPPLUNG) brauch ich da den passenden OT GEber dazu?!

 

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hab ich das richtig interpretiert, Sportkupplung für den CDI? Wer verkauft denn sowas? Ohne es näher zu wissen, aber da stimmt irgendwas nicht

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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Welche kultige Kupplung hast Du Dir jetzt eigentlich montiert, Smart-Kult? :)

 

Haste noch mal eine andere gekauft, oder what?

 

Schwoba halt. Gschpart wird, koschte es, was es wolle! :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.10.2009 um 22:18 Uhr ]

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okay jungs nd mädels hat sich alles geklärt :-D

ich glaub ich sollt im boden versinken und nix mehr schreiben :-D

 

Also:

Die Kupplung war fürn diesel ausgeschrieben, naja 3 aufnahmen hab ich auch rausbekommen dass das für beziner ist...also kacke :-D

Also Getribe nochmal weg neue Kupplung mach Händler gekauft jetzt sollt nix mehr schief gehn :-D hoff ich :-D

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Nochmal ganz langsam zum mitschreiben, welche Kupplung hattest Du denn jetzt eigentlich montiert? :-?

 

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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